本实用新型涉及一种机芯，更具体的说，是涉及一种新型双涡轮液力变矩器机芯。
背景技术：
机芯是YJSW315-6A变矩器的关键部件，它的质量好坏直接影响到该变矩器的使用性能和使用寿命。
机芯是由罩轮组件、涡轮组、泵轮组件和导轮座组件组成，通过与发动机联接的罩轮组件将动力传给泵轮组件，再通过腔内的液压油将旋转动力传给涡轮组，再由输出轴将动力传输给变速箱，最后将动力传输给车轮进行工作。
目前机芯中的涡轮组是由涡轮罩，涡轮毂，一级涡轮和二级涡轮及轴承组成。其中二级涡轮通过轴承与涡轮毂联接，为了减少二级涡轮轴向串动，目前的方法是轴承外环与涡轮毂轴承室的配合采用的是过盈配合。因此，轴承外环受到较大径向压紧力，在高速运转时轴承磨损损耗严重，使得轴承成为损坏率最高的零件，直接影响了机芯的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种新型双涡轮液力变矩器机芯，能够减小轴承承受的径向压紧力，降低轴承在高速运转时产生的损耗和磨损，提高使用寿命。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
本实用新型的一种新型双涡轮液力变矩器机芯，包括罩轮、与罩轮连接的泵轮、与泵轮连接的齿轮和导轮座、设置于罩轮内侧的涡轮毂，所述涡轮毂左侧通过第一轴承与罩轮相连接，所述涡轮毂右侧通过第二轴承连接二级涡轮，所述第二轴承的外径小于或等于对应的涡轮毂轴承室内径，所述第二轴承右侧设置有卡环，所述卡环嵌入于涡轮毂的轴承室内表面，所述卡环的内径大于第二轴承的外圈内径。
所述涡轮毂的轴承室内径和第二轴承的外径之差设置为0.001mm-0.035mm。
所述卡环为弹性卡环。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：
(1)本实用新型中，第二轴承的外径小于或等于对应的涡轮毂轴承室内径，差值设置为0.001mm-0.035mm，大大减少了涡轮毂轴承室对第二轴承外圈的压紧力，使得涡轮毂轴承室和第二轴承的配合方式由以前的过盈配合变为了滑动配合，减少了第二轴承在高速运转时产生的损耗和磨损，提高了使用寿命；
(2)本实用新型中，第二轴承右侧设置有卡环，防止了第二轴承和二级涡轮的轴向窜动，增加了稳定性；
(3)本实用新型中，卡环嵌入于涡轮毂的轴承室内表面，且卡环的内径大于第二轴承的外圈内径，保证了内部的液压油能够穿过卡环，进入到第二轴承的内圈和外圈之间，润滑轴承。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记:1罩轮；2泵轮；3齿轮；4导轮座；5涡轮毂；
6第一轴承；7第二轴承；8二级涡轮；9卡环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实用新型的一种新型双涡轮液力变矩器机芯，包括罩轮1，所述罩轮1通过螺栓固定连接有泵轮2，所述泵轮2通过螺栓固定连接有齿轮3，所述齿轮3的内孔和泵轮2的内孔均通过轴承连接有导轮座4。所述罩轮1内侧设置有涡轮毂5，所述涡轮毂5左侧外圆周面通过第一轴承6与罩轮1内表面相连接，所述涡轮毂5右侧的内表面通过第二轴承7连接二级涡轮8的外圆周面。所述第二轴承7的外径小于或等于对应的涡轮毂5轴承室的内径，所述涡轮毂5的轴承室内径和第二轴承7的外径之差设置为0.001mm-0.035mm，减少了涡轮毂5轴承室对第二轴承7外圈的压紧力，将涡轮毂5轴承室和第二轴承7的配合方式由以前的过盈配合变为了滑动配合，减少了第二轴承7在高速运转时产生的损耗和磨损。所述第二轴承7右侧设置有卡环9，防止了第二轴承7和二级涡轮8的轴向窜动，增加了稳定性，所述卡环9为弹性卡环，所述卡环9嵌入于涡轮毂的轴承室内表面，所述卡环9的内径大于第二轴承7的外圈内径，保证了内部液压油的流通。