高润滑汽油机曲轴的制作方法

本实用新型属于曲轴技术领域，尤其是涉及一种高润滑汽油机曲轴。

背景技术：

汽油机是较为普遍使用的动力机械，将能源直接转换为动力。曲轴是发动机中最重要的机件之一，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

现有大功率的汽油机曲轴是通过机油泵向主轴径上的直油孔供油，再通过斜油孔往连杆轴颈部位的油孔输油，从而起到润滑作用，但因主轴径上的直油孔存在结构上的缺陷，易导致机油压力不够而产生曲柄销部咬瓦的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种结构简单、润滑效果好的高润滑汽油机曲轴。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种高润滑汽油机曲轴，包括连杆轴颈，连杆轴颈左侧设有左曲轴臂，左曲轴臂左侧设有左主轴颈，所述连杆轴颈右侧设有右曲轴臂，右曲轴臂右侧设有右主轴颈，其特征在于：延左曲轴臂、连杆轴颈、右曲轴臂和右主轴颈倾斜开设有第一油孔，所述连杆轴颈上延径向开有第二油孔，所述第二油孔与第一油孔相连通；

所述右主轴颈外壁延圆周开设有圆环形凹槽，圆环形凹槽所在的截面上延径向开设有第三油孔，第三油孔两端孔口与圆环形凹槽相接，所述第三油孔与第一油孔连通。

优选地，本实用新型所述第二油孔孔口倒角为120度。

优选地，本实用新型所述第三油孔孔口倒角为120度。

本实用新型所述圆环形凹槽的宽度为4.6~5.4mm。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、延左曲轴臂、连杆轴颈、右曲轴臂和右主轴颈倾斜开设有第一油孔，连杆轴颈上延径向开有第二油孔，右主轴颈上延径向开设有第三油孔，第二油孔、第三油孔均和第一油孔相连通，可直接从第一油孔上添加润滑油，润滑油可从第一油孔到达连杆轴颈和右主轴颈对其进行润滑，结构简单，效果佳。

2、右主轴颈上开设的圆环形凹槽能使更多的润滑油停留在轴表面，润滑效果较好，能有效避免咬瓦现象。

3、第二油孔孔口倒角、第三油孔孔口倒角均由原来的90度改为120度，并进行抛光，极大的减少了因原有导向角不良而造成曲轴连杆组装时产生的毛刺外翻或挤伤曲轴的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型局部放大透视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种高润滑汽油机曲轴，包括连杆轴颈1，连杆轴颈1左侧设有左曲轴臂2，左曲轴臂2左侧设有左主轴颈3，所述连杆轴颈1右侧设有右曲轴臂4，右曲轴臂4右侧设有右主轴颈5。延左曲轴臂2、连杆轴颈1、右曲轴臂4和右主轴颈5倾斜开设有第一油孔6，所述连杆轴颈1上延径向开有第二油孔7，所述第二油孔7与第一油孔6相连通。

所述右主轴颈5外壁延圆周开设有圆环形凹槽8，圆环形凹槽8所在的截面上延径向开设有第三油孔9，第三油孔9两端孔口与圆环形凹槽8相接，所述第三油孔9与第一油孔6连通。

基于上述结构，可直接从第一油孔6上添加润滑油，由于第一油孔6和第二油孔7第三油孔9均相连通，润滑油可从第一油孔6到达连杆轴颈1和右主轴颈5对其进行润滑。右主轴颈上开设的圆环形凹槽8能使更多的润滑油停留在轴表面，润滑效果较好，能有效避免咬瓦现象。

优选地，所述第二油孔7孔口倒角为120度。所述第三油孔9孔口倒角为120度。并在孔口采用二次研磨抛光技术，将孔口表面的粗糙度提高到Ra0.8以上。对油孔的导向角进行设计，将原有90度倒角改为圆弧+120度倒角+圆弧的机械结构，极大的减少了因原有导向角不良而造成曲轴连杆组装时而产生的毛刺外翻或挤伤曲轴的问题。

优选地，所述圆环形凹槽8的宽度为4.6~5.4mm。

本实用新型所述的汽油机曲轴，在按GB/T19055规定进行1500小时耐久试验后，其主轴径的磨损量≤0.015mm，机油润滑的油压压力可达到0.3 ～0.5MPa，实现了更好的润滑效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。