换挡器面板的制作方法

本实用新型涉及换挡器的技术领域，具体地是一种换挡器面板。

背景技术：

现有技术中，考虑到车辆夜间行驶的安全性，因此车辆内部仅留有仪表盘的背光灯，但是驾驶员在夜间行车过程中，其在减速、掉头、或者倒车等情况下需要进行换挡操作，而在夜间行车过程中换挡器部分是无光源照明的，因此驾驶员只能凭借驾驶经验和手上的触感进行操作，尤其对于新手司机而言，往往会挂错挡位而导致驾驶失误，轻则造成换挡的不便、损伤变速箱，重则可能会导致车辆出现险情。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种换挡器面板，其在夜间环境下使车辆内位于换挡器所在位置可见，从而便于操作人员观察挡位情况。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种换挡器面板，它包括面板本体，面板本体上设有沿竖直方向贯通面板本体的换挡通道，其特征在于：所述的面板本体的外缘上套设有一包边，包边沿面板本体的外缘延伸形成一环形结构，所述包边和面板本体的连接处形成一沿面板本体的外缘延伸的环形槽，环形槽的开口方向朝上，所述环形槽内嵌入一发光带，所述面板本体的下部设有用于点亮发光带的光源。

所述包边与面板本体卡接。

发光带为一条形的导光纤，导光纤嵌入环形槽内，且导光纤的两端沿环形槽延伸至首尾相连。

所述光源是指多个LED灯，全部的LED灯集成在用于显示挡位显示灯的线路板上。

所述的LED灯为两个，两个LED灯间隔设置于线路板上。

所述的LED灯为提供黄色光源的LED灯。

所述的包边上设有用于与换挡器卡接的卡扣。

所述的光源为LED变色灯，所述挡位孔的内侧壁上位于P挡、R挡、N挡、D挡和M挡所对应的位置分别设有传感器，不同挡位所对应的传感器给出不同的电信号，用于控制 光源产生不同的颜色

采用以上结构后，本实用新型的换挡器面板与现有技术相比具有以下优点：可以在也将环境下使换挡器面板所在位置可见，从而便于操作人员观察察挡位情况。

附图说明

图1是本实用新型的换挡器面板的结构示意图。

图2是本实用新型的换挡器面板的轴侧示意图。

图3是本实用新型的换挡器面板的另一个方向的轴侧示意图。

图4为本实用新型的线路板的结构示意图。

其中，1、面板本体，2、挡位孔，3、包边，3.1、卡扣，4、线路板，5、发光带，6、LED灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种换挡器面板，它包括面板本体1，面板本体1上设有供操作杆贯穿面板本体1的挡位孔2，所述挡位孔2从面板本体1上的P挡所在位置沿水平方向依序经R挡、N挡、D挡延伸至M挡所在位置，其特征在于：所述的面板本体1的外缘上套设有一包边3，包边3沿面板本体1的外缘延伸形成一环形结构，所述包边3和面板本体1的连接处形成一沿面板本体1的外缘延伸的环形槽，环形槽的开口方向朝上，所述环形槽内嵌入一发光带5，所述面板本体1的下部设有用于点亮发光带5的光源。

所述包边3与面板本体1卡接。

发光带5为一条形的导光纤，导光纤嵌入环形槽内，且导光纤的两端沿环形槽延伸至首尾相连。

所述光源是指多个LED灯6，全部的LED灯6集成在用于显示挡位显示灯的线路板4上。

所述的LED灯6为两个，两个LED灯6间隔设置于线路板4上。

所述的LED灯6为提供黄色光源的LED灯6。

所述的包边3上设有用于与换挡器卡接的卡扣3.1。

作为优选，所述发光带5在发动机启动后点亮。

所述的光源为LED变色灯，所述挡位孔2的内侧壁上位于P挡、R挡、N挡、D挡和M挡所对应的位置分别设有传感器，不同挡位所对应的传感器给出不同的电信号，用于控制光源产生不同的颜色。由此可以使操作人员在夜间行车过程中依据不同的颜色判断车辆 所处的挡位。

作为优选，M挡上的传感器包括加挡传感器和减挡传感器，光源的颜色随着加挡传感器给出的电信号单次加深，光源的颜色随着减挡传感器给出的电信号单次变淡。所谓的单次是指即操作杆碰触一次传感器给出单次的加深或者变淡的信号。

在自动挡状态下，所述发光带5仅在停车状态下点亮，即线路板4根据车辆转速传感器的反馈信号控制发光带5亮或灭。

在手动挡状态下，所述发光带5在转速接近换挡所需转速时自动点亮。例如停车状态、20码、40码、60码、80码。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。