一种换挡拨块及包括该换挡拨块的换挡机构的制作方法

本实用新型涉及机械传动机构技术领域，尤指一种换挡拨块及包括该换挡拨块的换挡机构。

背景技术：

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

在现有的主流手动变速箱中，如图1所示，换挡结构包括变速箱壳体1中设置的一二挡拨叉轴2、三四挡拨叉轴4、一二挡拨叉5、三四挡拨叉3，以及一二挡拨块6、三四挡拨块8和选挡拨头7。选挡拨头7设置在一二挡拨块6和三四挡拨块8的槽内。换挡过程分为选挡和换挡两个步骤，均通过驾驶室内的驾驶人员通过换挡手柄操作。首先，驾驶人员左右拨动换挡手柄，即选挡拨头7在一二挡拨块6和三四挡拨块8的槽内移动，完成选挡动作。之后驾驶人员前后推动换挡手柄，即带动选挡拨头7沿拨叉轴轴向移动，选挡拨头带动挡位拨块沿对应的拨叉轴轴向移动。其中，挡位拨叉与挡位拨块固定在拨叉轴上，即挡位拨块带动挡位拨叉的移动，完成换挡动作。图1所示有两个挡位拨块，通过选挡拨头7的选挡、换挡动作，可实现四个挡位的切换。

如图2所示为现有技术在空挡时两个挡位拨块之间的相对位置，图3所示为换挡后两个挡位拨块之间的相对位置。

现有的这种换挡结构可满足选挡、换挡功能，但由于一二挡拨叉轴2和三四挡拨叉轴4上的一二挡拨块6、三四挡拨块8均处于悬臂支撑状态，两根拨叉轴的轴端刚性受到影响，拨叉轴有微量变形，使得两个挡位拨块之间存在如图所示的安装间隙B，大致为2mm左右。且在换挡后，如图3所示，换挡过程中移动任一挡位拨块，两个挡位拨块之间就会出现间隙A，该间隙A的存在会造成选挡拨头从挡位拨块的槽中脱出的可能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种换挡拨块，可有效解决选档拨头脱槽的问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种包括前述换挡拨块的换挡机构。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种换挡拨块，包括：设有用于容置选挡拨头的凹槽的拨块本体；

还包括：所述拨块本体上还设有一对延展边，所述一对延展边分设于所述凹槽的一对侧壁上并向所述拨块本体的外围方向延伸，且延展边的延伸方向与所述凹槽的凹陷方向相垂直；

所述一对延展边靠近于所述凹槽的开口位置设置。

优选地，所述一对延展边靠近于所述凹槽的开口位置的表面，与所述拨块本体该位置的表面齐平。

优选地，从所述凹槽的内侧壁至对应一侧延展边的端部的距离，与所述凹槽沿延展边延伸方向上的开口距离大致相等。

本实用新型还提供了一种换挡机构，包括：选挡拨头、两个挡位拨叉轴以及安装于所述挡位拨叉轴上的挡位拨叉；

还包括两个如前述的换挡拨块，为第一换挡拨块和第二换挡拨块；

所述换挡机构在空挡和换挡状态下转换；

当所述换挡机构处于空挡状态下时，两个所述换挡拨块的凹槽开口相对，所述选档拨头处于两个所述换挡拨块的凹槽组成的容置位中；

当所述换挡机构处于换挡状态下时，两个所述换挡拨块的凹槽沿所述挡位拨叉轴的轴向方向相互错开，且所述第一换挡拨块的一侧延展边遮挡所述第二换挡拨块的凹槽开口，同时，所述第二换挡拨块的一侧延展边遮挡所述第一换挡拨块的凹槽开口，所述选档拨头位于其中一个换挡拨块的凹槽中。

优选地，当所述换挡机构处于换挡状态下时，两个所述换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部与被遮挡凹槽的内侧壁平齐，以完全遮挡凹槽的开口。

优选地，当所述换挡机构处于换挡状态下时，两个所述换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部超出于被遮挡凹槽的内侧壁，以完全遮挡凹槽的开口。

优选地，当所述换挡机构处于换挡状态下时，两个所述换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部与被遮挡凹槽的内侧壁相距一间隙，以部分遮挡凹槽的开口；且所述间隙小于选挡拨头的尺寸。

通过本实用新型提供的换挡拨块及包括该换挡拨块的换挡机构，能够带来以下至少一种有益效果：

1、本实用新型能够在选档拨头完成换挡动作后，一侧挡块本体的延展边结构与另一侧挡块本体的凹槽形成封闭结构，使得选档拨头在所处的凹槽内被限位，有效避免选档拨头在换挡后出现的脱槽问题。

2、本实用新型的延展边靠近于凹槽开口位置的表面与拨块本体该位置表面齐平的结构，可以保持结构的整齐，同时在换挡动作完成后，能够在不影响另一侧换挡拨块动作的情况下对另一侧换挡拨块的凹槽进行有效遮挡。

3、本实用新型的延展边的长度，可以认为是从凹槽的内侧壁至对应一侧延展边的端部的距离，能够根据挡位拨叉轴的换挡行程及选挡拨头尺寸来确定，从而能够根据具体的换挡结构灵活设计。例如，所述距离与凹槽沿延展边延伸方向上的开口距离大致相等，由于一般换挡动作完成后，换挡拨块沿挡位拨叉轴的轴向方向运动的距离与凹槽的开口距离大致相等，因而可以在换挡完成后一侧换挡拨块的延展边基本遮挡于另一侧换挡拨块的凹槽的开口处。

4、本实用新型在换挡状态下时，两个换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部与被遮挡凹槽的内侧壁平齐，或者两个换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部超出于被遮挡凹槽的内侧壁，都能够完全遮挡凹槽的开口，有效保证选挡拨头被限位的功能。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种换挡拨块及包括该换挡拨块的换挡机构的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是现有换挡机构的一种实施例的结构示意图；

图2是图1所示换挡机构在空挡状态下换挡拨块的位置示意图；

图3是图1所示换挡机构在换挡状态下换挡拨块的位置示意图；

图4是本实用新型换挡拨块的一种实施例的结构示意图；

图5是本实用新型换挡机构的一种实施例的结构示意图；

图6是图5所示换挡机构在空挡状态下换挡拨块的位置示意图；

图7是图5所示换挡机构在换挡状态下换挡拨块的位置示意图。

附图标号说明：

变速箱壳体1；一二挡拨叉轴2；三四挡拨叉3；三四挡拨叉轴4；一二挡拨叉5；一二挡拨块6；选挡拨头7；三四挡拨块8；间隙A；安装间隙B；

挡块本体a；凹槽b；延展边c；

变速箱壳体1a；三四挡拨叉3a；一二挡拨叉5a；一二挡拨块6a；三四挡拨块8a；

一二挡拨块的凹槽b1；一二挡拨块的延展边c1；三四挡拨块的凹槽b2；三四挡拨块的延展边c2。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

在本实用新型换挡拨块的实施例一中，参照图4所示，换挡拨块包括设有拨块本体a，挡块本体a上设有用于容置选挡拨头的凹槽b。拨块本体a上还设有一对延展边c，该一对延展边分设于凹槽b的一对侧壁上并向拨块本体的外围方向(图中的左右方向，也可以认为是远离凹槽的方向)延伸，且延展边c的延伸方向(图中所示的左右方向)与凹槽b的凹陷方向(图中所示的上下方向)相垂直，且一对延展边靠近于凹槽的开口位置(图中所示的凹槽的下部)设置。优选的，如图4所示，一对延展边c靠近于凹槽b的开口位置的表面，图中延展边的下表面，与拨块本体a该位置的表面，即图中的拨块本体的下表面齐平。

在其他实施例中，参照图4，从凹槽b的内侧壁至对应一侧延展边的端部的距离L1，与凹槽b沿延展边延伸方向上的开口距离L2大致相等。本实施例是一种可方便实施的技术方案，在其他实施例中，距离可以根据具体的挡位拨叉轴换挡行程及拨头尺寸来确定。

本实用新型还提供了一种换挡机构，包括前述的换挡拨块。

在换挡机构的实施例一中，参照图5，其包括设置于变速箱壳体1a中的选挡拨头(图中未示出)、一二挡位拨叉轴(图中未标记)、三四挡位拨叉轴(图中未标记)，以及安装于一二挡位拨叉轴上的一二挡拨叉5a和安装于三四挡位拨叉轴上的三四挡拨叉3a，还包括安装于一二挡位拨叉轴上的一二挡拨块6a、安装于三四挡位拨叉轴上的三四挡拨块8a。其中，一二挡拨块6a和三四挡拨块8a采用前述的换挡拨块。

本实施例的换挡机构可以在空挡和换挡状态下转换：如图6所示，当换挡机构处于空挡状态下时，一二挡拨块的凹槽b1与三四挡拨块的凹槽b2开口相对，选档拨头处于两个换挡拨块的凹槽组成的容置位中。如图7所示，当换挡机构处于换挡状态下时，一二挡拨块的凹槽b1与三四挡拨块的凹槽b2沿挡位拨叉轴的轴向方向相互错开，且一二挡拨块的延展边c1遮挡三四挡拨块的凹槽b2的开口，同时，三四挡拨块的延展边c2遮挡一二挡拨块的凹槽b1的开口，选档拨头位于其中一个换挡拨块的凹槽中。这样的延展边遮挡换挡拨块凹槽的结构设计能够起到选挡拨头被限位的作用，避免选挡拨头脱槽。

在其他实施例中，如图7所示，当换挡机构处于换挡状态下时，两个所述换挡拨块的遮挡凹槽的延展边的端部超出于被遮挡凹槽的内侧壁，以完全遮挡凹槽的开口。如图7所示的三四挡拨块的延展边c2超出于被遮挡的一二挡拨块的凹槽b1的内侧壁一距离L3。在其他实施例中，也可以是延展边与被遮挡凹槽的内侧壁平齐，即图7中的距离L3为0的情况；还可以是延展边与被遮挡凹槽的内侧壁相距一间隙，该间隙小于选挡拨头的尺寸，即延展边的端部靠近于被遮挡凹槽的内侧壁，部分遮挡凹槽的开口，也可实现对选挡拨头限位的效果。

本实用新型的延展边的长度，可以认为是从凹槽的内侧壁至对应一侧延展边的端部的距离，可根据挡位拨叉轴的换挡行程及选挡拨头尺寸来确定，从而能够根据具体的换挡结构灵活设计。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。