一种等厚刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种碳碳、碳陶等厚刹车盘，属于制动设备技术领域。

背景技术：

现有刹车盘常用灰铸铁的材质，这种材质重量大，熔点低，而且容易变形，其加工方式多为浇注，现在高档车以及赛车普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是:密度低、耐高温、高强度、摩擦性能好、磨损率低和使用寿命长，刹车盘与金属件相连进而起到制动刹车的作用，刹车盘通过螺柱与金属件相连。但现有刹车盘对连接处的强度不足，螺柱周围不能形成有效保护，刹车盘整体通风散热效率低，使用寿命不长，不利于推广和用户体验。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型刹车盘结构。

术语解释：

圆环外径：圆环的外圈直径。

本实用新型的技术方案如下：

一种等厚刹车盘，包括刹车主体，刹车主体为圆环体，圆环体水平面投影为圆环，刹车主体内侧间隔设有连接台，连接台厚度与刹车主体厚度相同，连接台上设有螺栓孔，螺栓孔圆心位于连接台中位线上，连接台外顶边所在的圆与圆环同心，刹车主体内部设有风道，相邻两个风道之间设有加强筋，风道表面设有风孔。

刹车盘通过螺栓孔与金属件(合头)连接，连接台的厚度、螺栓孔的圆心位置保证了连接台处的连接强度，风道与风孔相连，风道与风孔用于工作时通风散热。

根据本实用新型优选的，连接台和螺栓孔的数量均为10个。

根据本实用新型优选的，刹车主体的圆环外径为380mm，连接台外顶边所在圆的直径为202mm，相邻连接台之间的连接线所在圆的直径为218.54mm，螺栓孔圆心至风道的最短距离为8.2mm，加强筋在刹车主体外侧的宽度为10mm，螺栓孔直径为10.1mm，风孔直径为5mm，刹车主体的厚度为34mm，风道厚度为14mm。

根据本实用新型优选的，连接台外顶边两端倒R5圆角，连接台与刹车主体连接处倒R5圆角，连接台外顶边所在圆弧的夹角为10°。单位为mm。

根据碳陶的强度这个尺寸大大的满足了尺寸强度的要求，而且兼顾了美观。

根据本实用新型优选的，风道上设置的风孔数量至少为两个。

进一步优选的，风孔位于风道的中心线上。

进一步优选的，刹车主体内相邻两个连接台之间设有三个风道和两个加强筋，风道与加强筋交替设置，三个风道上设置的风孔的数量依次为2个、3个、2个，每个风孔距离圆环圆心的距离均不相同，风孔距离刹车主体边缘的最短距离为7.59mm。

风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是在风道的基础上增设风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果。这样的设计最大的保证了材料整体的强度，也保证了最外侧碳陶材料的强度不被破坏。

根据本实用新型优选的，风道内部倒C3的直角，直角连接处倒R3圆角。单位为mm。

根据本实用新型优选的，刹车主体外边缘倒R2圆角。单位为mm。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案通过连接台的分布、螺栓孔的位置以及风道与风孔的位置分布，最大化的保证了刹车盘整体的强度，减轻了材料加工对强度的影响，散热效果优良，且本实用新型的技术方案通过机加工方式加工制得，效率更高更加精准。

附图说明

图1是本实用新型刹车盘结构主视示意图；

图2是本实用新型刹车盘结构主视剖面示意图；

图3是本实用新型风道横截面示意图；

图4是本实用新型连接台结构示意图；

图5是本实用新型两个连接台之间风道、加强筋、风孔分布示意图；

图6是本实用新型刹车盘结构立体图；

其中，1、刹车主体，2、连接台，3、螺栓孔，4、风道，5、风孔，6、加强筋。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

如图1-6所示。

实施例1：

一种等厚刹车盘，包括刹车主体，刹车主体为圆环体，圆环体水平面投影为圆环，刹车主体内侧间隔设有连接台，连接台厚度与刹车主体厚度相同，连接台上设有螺栓孔，螺栓孔圆心位于连接台中位线上，连接台外顶边所在的圆与圆环同心，刹车主体内部设有风道，相邻两个风道之间设有加强筋，风道表面设有风孔。

刹车盘通过螺栓孔与金属件(合头)连接，连接台的厚度、螺栓孔的圆心位置保证了连接台处的连接强度，风道与风孔相连，风道与风孔用于工作时通风散热。

连接台和螺栓孔的数量均为10个。

刹车主体的圆环外径为380mm，连接台外顶边所在圆的直径为202mm，相邻连接台之间的连接线所在圆的直径为218.54mm，螺栓孔圆心至风道的最短距离为8.2mm，加强筋在刹车主体外侧的宽度为10mm，螺栓孔直径为10.1mm，风孔直径为5mm，刹车主体的厚度为34mm，风道厚度为14mm，如图3所示，图3中的左右方向表示为厚度。

本实施例所述刹车盘在外圆直径380mm、内圆直径为202mm的圆环基础上通过机加工的方式实现。

实施例2：

一种等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，连接台外顶边两端倒R5圆角，连接台与刹车主体连接处倒R5圆角，单位为mm，连接台外顶边所在圆弧的夹角为10°，如图4所示，根据碳陶的强度这个尺寸大大的满足了尺寸强度的要求，而且兼顾了美观。

实施例3：

一种等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，风孔位于风道的中心线上，刹车主体内相邻两个连接台之间设有三个风道和两个加强筋，风道与加强筋交替设置，三个风道上设置的风孔的数量依次为2个、3个、2个，每个风孔距离圆环圆心的距离均不相同，风孔距离刹车主体边缘的最短距离为7.59mm，如图2、图5所示。

这三个风道集中在内圈凸台的中间，中间的风道的通风面积最大，两侧的风道关于中间的成对称分布，加强筋在刹车主体外侧的宽度为10mm，加强筋在刹车主体内侧的宽度为6mm。

风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是在风道的基础上增设风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果。这样的设计最大的保证了材料整体的强度，也保证了最外侧碳陶材料的强度不被破坏。

实施例4：

一种等厚刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，风道内部倒C3的直角，直角连接处倒R3圆角，刹车主体外边缘倒R2圆角，单位为mm。