一种加厚花筋刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种碳碳、碳陶加厚花筋刹车盘，属于制动设备技术领域。

背景技术：

现有刹车盘常用灰铸铁的材质，这种材质重量大，熔点低，而且容易变形，加工方式通常使用浇筑，现在高档车以及赛车普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是:密度低、耐高温、高强度、摩擦性能好、磨损率低和使用寿命长的优点。刹车盘通过螺栓与金属件相连，但现有的刹车盘对连接部位的强度保护程度低，易导致刹车盘寿命减短、存在安全隐患，频繁更换刹车盘也易造成成本的增加和资源的浪费。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型刹车盘结构。

术语解释：

圆环外径：圆环的外圈直径；

圆环内径：圆环的内圈直径。

本实用新型的技术方案如下：

一种加厚花筋刹车盘，包括盘体，盘体为圆环体，盘体水平面投影为圆环，盘体内侧间隔设有螺栓台，螺栓台厚度小于盘体厚度，螺栓台上设有螺栓孔，螺栓孔圆心位于螺栓台中位线上，每个螺栓台两侧对称设有加强筋，加强筋的厚度小于螺栓台的厚度，加强筋与螺栓台、盘体相连，螺栓台外顶边所在的圆与圆环同心，盘体表面设有通风孔。

刹车盘通过螺栓孔与金属件连接，螺栓孔的圆心都正对螺栓台的凸起部位，能够保证螺栓孔位置的强度，加强筋更加稳定强度性能。

根据本实用新型优选的，螺栓台的一侧侧面与盘体的一侧侧面位于同一水平面。便于刹车盘与金属件紧密连接。

根据本实用新型优选的，螺栓台、螺栓孔的数量均为13个，沿圆周均匀间隔分布。

根据本实用新型优选的，螺栓台外顶边与两个侧边的连接处倒R5圆角，螺栓台的侧边与盘体连接处倒R5圆角。单位为mm。

进一步优选的，相邻螺栓台之间相对的侧边设有10°的坡度角。

进一步优选的，加强筋与螺栓台相连一端位于螺栓台侧边的三分之一处，加强筋与盘体相连一端位于相邻两个螺栓台连接边线的三分之一处。在保证强度的同时也保证了美观度、适用度。

根据本实用新型优选的，盘体的圆环外径为355mm，盘体的圆环内径为223mm，盘体的厚度为32mm，螺栓孔孔径为8mm，加强筋厚度为20mm，螺栓台外顶边所在的圆的直径为187mm，盘体边缘倒R2圆角。单位为mm。

根据本实用新型优选的，盘体外侧圆周上设有环形肩槽。保证强度的同时减轻了整个刹车盘的重量。

根据本实用新型优选的，盘体设有12组通风孔，每组通风孔设于盘体表面圆心角为30°的扇环面内，圆心角为30°的扇环面按圆心角角度等分为5份，每份径向设有至少两个通风孔，5份中径向相邻两个通风孔的间距均相等。

进一步优选的，5份径向设有的通风孔的数量依次为2个、3个、2个、2个、3个，盘体边界与通风孔的径向距离最小为9mm。通风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是加上通风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果，本实用新型满足以上要求，同时可以保证在机加工通风孔时给边界上留了足够的余量，最大化的保证了强度与美观。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案通过对螺栓台、通风孔、肩槽等合理布局设计，能够最大化的保证刹车盘的强度，减轻了对材料强度的破坏，同时本实用新型设计的刹车盘通过机加工方式加工制得，机加方便，易控制成本，位置更加精准，使用寿命更高。

附图说明

图1是本实用新型刹车盘主视透视图；

图2是本实用新型刹车盘左视图；

图3是图1中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型螺栓台侧边放大示意图；

图5为本实用新型加强筋结构示意图；

图6为本实用新型结构立体图；

图7为本实用新型盘体上圆心角为30°的扇环面内通风孔分布示意图，图7中d为盘体边界与通风孔的径向最小距离；

其中，1、螺栓台，2、盘体，3、通风孔，4、加强筋，5、环形肩槽，6、螺栓孔。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。

如图1-7所示。

实施例1：

一种加厚花筋刹车盘，如图1所示，包括盘体，盘体为圆环体，盘体水平面投影为圆环，盘体内侧间隔设有螺栓台，螺栓台厚度小于盘体厚度，螺栓台上设有螺栓孔，螺栓孔圆心位于螺栓台中位线上，每个螺栓台两侧对称设有加强筋，加强筋的厚度小于螺栓台的厚度，加强筋与螺栓台、盘体相连，螺栓台外顶边所在的圆与圆环同心，盘体表面设有通风孔。

刹车盘通过螺栓孔与金属件连接，螺栓孔的圆心都正对螺栓台的凸起部位，能够保证螺栓孔位置的强度，加强筋更加稳定强度性能。

螺栓台、螺栓孔的数量均为13个，沿圆周均匀间隔分布。

盘体的圆环外径为355mm，盘体的圆环内径为223mm，盘体的厚度为32mm，螺栓孔孔径为8mm，加强筋厚度为20mm，螺栓台外顶边所在的圆的直径为187mm，盘体边缘倒R2圆角，单位为mm。

实施例2：

一种加厚花筋刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，螺栓台的一侧侧面与盘体的一侧侧面位于同一水平面。便于刹车盘与金属件紧密连接。

实施例3：

一种加厚花筋刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，螺栓台外顶边与两个侧边的连接处倒R5圆角，螺栓台的侧边与盘体连接处倒R5圆角，单位为mm，螺栓台之间相对的侧边设有10°的坡度角，如图4所示。

实施例4：

一种加厚花筋刹车盘，其结构如实施例3所述，所不同的是，加强筋与螺栓台相连一端位于螺栓台侧边的三分之一处，加强筋与盘体相连一端位于相邻两个螺栓台连接边线的三分之一处，如图5所示。在保证强度的同时也保证了美观度、适用度。

实施例5：

一种加厚花筋刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，盘体外侧圆周上设有环形肩槽，如图2所示。保证强度的同时减轻了整个刹车盘的重量。

实施例6：

一种加厚花筋刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，盘体设有12组通风孔，每组通风孔设于盘体表面圆心角为30°的扇环面内，圆心角为30°的扇环面按圆心角角度等分为5份，5份中径向相邻两个通风孔的间距均相等。

如图7所示，5份径向设有的通风孔的数量依次为2个、3个、2个、2个、3个，盘体边界与通风孔的径向距离最小为9mm，如图7中所示距离d，d＝9mm。通风孔对于碳陶刹车盘来说主要的作用在于通风散热，其次的作用是加大摩擦力，但是加上通风孔对于整个刹车盘来说是一种材料的破坏，这就要求在设计的时候，最大化的保证材料的强度，减轻对材料强度的破坏，还要具备一定的美观效果，本实用新型满足以上要求，同时可以保证在机加工通风孔时给边界上留了足够的余量，最大化的保证了强度与美观。