一种散热内磨损汽车刹车盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种散热内磨损汽车刹车盘。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，同时也促进了汽车行业的飞速发展，制动系统是汽车的重要组成部分之一，而刹车盘是制动系统中的很重要部件。刹车盘实质是一个外形为圆形的盘装物体，汽车行驶时使刹车盘随汽车的传动轴一起转动，汽车刹车时，制动卡钳通过刹车片夹住刹车盘两侧面产生制动力，从而汽车减速或停车。如果汽车刹车时刹不住就会量成交通事故，对车主的人身安全和财产造成不可挽回的损失，由此可见刹车盘的重要性。目前的刹车盘分为盘刹和鼓刹两种。其中，盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，其高速制动效果好。但是，现今普遍使用的盘刹的刹车盘在刹车制动时产生的粉末容易堆积在散热孔内，从而严重破坏了刹车盘的平衡，进而影响主轴，增加主轴的负担，降低了其使用寿命;而且人们要求刹车盘不仅要有良好的耐磨损性能，并且因为汽车高速频繁刹车会对盘体造成高温，要求刹车盘具有良好的散热性能。目前市面上所出售的刹车盘，往往因为结构和材质问题，并不能满足人们的需求。而且汽车在雨天运行或涉水后，由于刹车盘没有排水结构，会有积水积存在刹车盘腔内，不能及时排出积水和残留的污物，长期停留在刹车盘腔内，会有积水和污物附着在刹车片上，使刹车盘锈蚀，散热等性能下降，长此以往还会导致制动不良或制动失效，使安全性、可靠性和使用寿命下降。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种散热内磨损汽车刹车盘，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种散热内磨损汽车刹车盘，包括制动盘和锁紧盘，所述制动盘和锁紧盘为同轴一体连接，所述制动盘上设置有与之同轴的套接孔，锁紧盘上设有与之同轴的轴孔，轴孔与套接孔相贯通;锁紧盘上还设置有以轴孔为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔，螺纹固定孔与套接孔相通；制动盘的制动面还设置有孔口朝外的倾斜通孔;所述制动盘的圆周侧面处设置有孔洞，孔洞以制动盘的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布，制动盘的圆周侧面上还设有环形的排水槽，排水槽设有两道，孔洞设于两道排水槽中间;所述制动盘和锁紧盘之间设有间隙，孔洞内设有防护网，防护网上设有转轴，转轴上设有风叶，制动盘的表面还设有耐磨层，耐磨层上环绕分布有除尘凹槽，除尘凹槽位于倾斜通孔和间隙中间位置。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述耐磨层的厚度为5_。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述倾斜通孔以制动盘的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述孔洞与套接孔相贯通，孔洞一直连通刹车盘的中心孔。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述孔洞与倾斜通孔相互交叉相通。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述制动盘和锁紧盘采用铸铁或不锈钢铸成。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型设置的倾斜通孔，既具有通风散热的作用，又可以防止刹车制动时产生的粉末在倾斜通孔内堆积影响平衡导致主轴负担增加，从而降低主轴寿命;而均匀分布的倾斜通孔，可以保证刹车盘的平衡性;其中，制动盘侧面增设的均匀分布孔洞，可以增加刹车盘的通风散热性能；而孔洞一直连通刹车盘的中心孔，利于刹车盘中心孔内的散热；另外，让孔洞与倾斜通孔交叉相通，可以增进空气的流通，使得本刹车盘的散热性能更加良好;通过设置在孔洞内的防护网，可防止车辆在行驶中外界杂质对风叶的损害，以及车辆在行驶或者刹车时，风叶都会高速旋转，加快孔洞内的空气流通，从而增加了刹车盘的散热速度，同时制动盘和锁紧盘之间的间隙也能起到良好的散热作用，通过所设的环形排水槽，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命，通过所设的耐磨层，增加了刹车盘的表面耐磨性能；而且刹车盘与刹车片摩擦产生的粉末掉到除尘凹槽内部，进一步减少了灰尘在刹车盘表面的附着，高速摩擦时不会因粉末而打滑，使刹车性能更加稳定，从而延长了刹车盘的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为散热内磨损汽车刹车盘的整体结构剖视图；
[0013]图2为散热内磨损汽车刹车盘的整体侧视图；
[0014]图3为图2的俯视图；
[0015]图4为散热内磨损汽车刹车盘中孔洞的内部结构示意图；
[0016]图中:1-制动盘、2-锁紧盘、3-间隙、4-耐磨层、5-除尘凹槽、6_防护网、7_转轴、8_风叶、11-套接孔、12-倾斜通孔、13-孔洞、14-排水槽、21-轴孔、22-螺纹固定孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]请参阅图1-4，一种散热内磨损汽车刹车盘，包括制动盘1和锁紧盘2，所述制动盘1和锁紧盘2为同轴一体连接，所述制动盘1上设置有与之同轴的套接孔11，锁紧盘2上设有与之同轴的轴孔21，轴孔21与套接孔11相贯通;锁紧盘2上还设置有以轴孔21为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔22，螺纹固定孔22与套接孔11相通;制动盘1的制动面还设置有孔口朝外的倾斜通孔12，本实用新型设置的倾斜通12，既具有通风散热的作用，又可以防止刹车制动时产生的粉末在倾斜通孔内堆积影响平衡导致主轴负担增加，从而降低主轴寿命；所述制动盘1的圆周侧面处设置有孔洞13，孔洞13以制动盘1的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布，孔洞13可以增加刹车盘的通风散热性能;所述制动盘1的圆周侧面上还设有环形的排水槽14，排水槽14设有两道，孔洞13设于两道排水槽14中间，通过所设的环形排水槽14，可排除刹车盘上的积水，两道排水槽14的设置增强了排水的性能;所述制动盘1和锁紧盘2之间设有间隙3，当车辆刹车盘运转时，间隙3使空气从中间吸入，能够有效提高刹车盘的散热性能;所述孔洞13内设有防护网6，防护网6上设有转轴7，转轴7上设有风叶8，当车辆在行驶或刹车时，风叶8都会高速旋转，加快孔洞13内的空气流通，从而增加刹车盘的散热效率，通过在孔洞13内加入防护网6，可以有效的防止车辆在行驶过程中外界杂质对风叶8的损害；所述制动盘1的表面还设有耐磨层4，耐磨层4的厚度为5mm，耐磨层4上环绕分布有除尘凹槽5，耐磨层增加了刹车盘的磨损性能，提高了寿命，除尘凹槽5位于倾斜通孔12和间隙3中间位置，使刹车盘与刹车片摩擦产生的粉末掉到除尘凹槽5内部，进一步减少了灰尘在刹车盘表面的附着。
[0019]所述倾斜通孔12以制动盘的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布，可以保证刹车盘的平衡性。
[0020]所述孔洞13与套接孔11相贯通，孔洞13—直连通刹车盘的中心孔，利于刹车盘中心孔内的散热。
[0021]所述孔洞13与倾斜通孔12相互交叉相通，可以增进空气的流通，使得本刹车盘的散热性能更加良好。
[0022]所述制动盘1和锁紧盘2采用铸铁或不锈钢铸成。
[0023]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种散热内磨损汽车刹车盘，包括制动盘和锁紧盘，其特征在于，所述制动盘和锁紧盘为同轴一体连接，所述制动盘上设置有与之同轴的套接孔，锁紧盘上设有与之同轴的轴孔，轴孔与套接孔相贯通;锁紧盘上还设置有以轴孔为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔，螺纹固定孔与套接孔相通;制动盘的制动面还设置有孔口朝外的倾斜通孔;所述制动盘的圆周侧面处设置有孔洞，孔洞以制动盘的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布，制动盘的圆周侧面上还设有环形的排水槽，排水槽设有两道，孔洞设于两道排水槽中间;所述制动盘和锁紧盘之间设有间隙，孔洞内设有防护网，防护网上设有转轴，转轴上设有风叶，制动盘的表面还设有耐磨层，耐磨层上环绕分布有除尘凹槽，除尘凹槽位于倾斜通孔和间隙中间位置。2.根据权利要求1所述的散热内磨损汽车刹车盘，其特征在于，所述耐磨层的厚度为5mm ο3.根据权利要求1或2所述的散热内磨损汽车刹车盘，其特征在于，所述倾斜通孔以制动盘的轴线为轴心呈圆形阵列均匀分布。4.根据权利要求3所述的散热内磨损汽车刹车盘，其特征在于，所述孔洞与套接孔相贯通，孔洞一直连通刹车盘的中心孔。5.根据权利要求1或2或4所述的散热内磨损汽车刹车盘，其特征在于，所述孔洞与倾斜通孔相互交叉相通。6.根据权利要求5所述的散热内磨损汽车刹车盘，其特征在于，所述制动盘和锁紧盘采用铸铁或不锈钢铸成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热内磨损汽车刹车盘，包括制动盘和锁紧盘，锁紧盘上设置有以轴孔为中心呈圆形阵列均匀分布的螺纹固定孔，制动盘的制动面设有孔口朝外的倾斜通孔；制动盘的圆周侧面处设置有孔洞，制动盘的圆周侧面上还设有环形的排水槽，制动盘和锁紧盘之间设有间隙，孔洞内设有防护网，防护网上设有转轴，转轴上设有风叶，制动盘的表面还设有耐磨层，耐磨层上环绕分布有除尘凹槽。本实用新型增加了刹车盘的散热速度，散热性能更加良好，可排除刹车盘上的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命，增加了刹车盘的表面耐磨性能；从而延长了刹车盘的使用寿命。
【IPC分类】F16D65/12, F16D65/847
【公开号】CN205078656
【申请号】CN201520897585
【发明人】张永辉, 王悦, 郑颖
【申请人】西安航空学院
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月12日