一种暗道泄油式手液动平板阀的制作方法

本实用新型涉及一种手液动平板阀，尤其涉及一种在液压缸壁内部设有暗道泄油管路的手液动平板阀结构，属于油田管路阀门设计制造技术领域。

背景技术：

手液动平板阀的结构是：阀杆下端连接闸板、上端连接液压缸的活塞杆，活塞杆上端连接旋转手柄。活塞上腔充满液压油推动活塞杆向下运动，活塞下腔的回油进油箱，闸板上的通流孔与阀座孔从重合到相交再到不相交而关闭。为了防止手液动平板阀的液压装置出现故障而无法关闭阀门，导致作业事故发生，因此在液动不能进行的情况下，必须通过手动旋转手柄，使阀能够迅捷关闭。为了实现关闭动作，在液压缸的上、下腔需要设置泄油循环管路，否则腔内的回油无法流出，手动不能进行，活塞也就无法动作。传统手液动平板阀的液压缸上、下腔泄油循环管路设置在缸壁的外部，这种设置相当于液压缸的壁外生枝，不但使阀的包装运输复杂，而且使用中也极易受到碰撞而损坏。因此其存在设计上的技术不足。

技术实现要素：

针对传统手液动平板阀将液压缸上、下腔的循环泄油管路设置在缸壁外部而带来包装运输复杂、易受碰撞损坏的技术不足，本实用新型提出一种暗道泄油式手液动平板阀。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案实施：一种暗道泄油式手液动平板阀，包括液压缸、活塞杆、阀杆、手轮传动杆和截止阀体、截止阀杆，所述的液压缸为双出杆液压缸，其中的活塞将液压缸的内腔分为上腔和下腔；所述的阀杆连接活塞的一端；所述的手轮传动杆连接活塞的另一端；所述截止阀杆旋合在截止阀体内，且在截止阀杆的头部设有锥形阀芯，其特征在于：

所述液压缸的缸壁内部设有分别与液压缸上腔、液压缸下腔、液压缸外部相连通的三岔孔；

所述的截止阀体密封旋合在与液压缸外部相通的孔内，且阀杆头部的锥形阀芯与和液压缸上、下腔相通的任意孔口构成阻断上、下腔相通的凡尔密封面。

本实用新型将液压缸上腔与下腔的循环泄油管路设置在液压缸的缸壁内部，具有以下有益效果：

1、优化了传统手液动平板阀液压缸的壁外生枝结构，减少了运输和使用中受意外撞击损坏的可能性；

2、变传统手液动平板阀的外循环泄油结构为内循环泄油结构，使液压缸和泄油管路变为集成式的，既节省产品的零部件，又缩小了产品的外型体积。

本实用新型具有设计合理、结构简单、运输方便、使用安全可靠等优点。

附图说明

附图1为实用新型的主剖视结构示意图；

附图2为附图1中I部分结构移出放大图。

在附图1和2中：1液压缸、101与液压缸上腔相通的泄油孔、102与液压缸下腔相通的泄油孔、2活塞、3手轮传动杆、4手轮、5阀杆、6截止阀体、7截止阀杆、8手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

如附图1、2所示，液压缸1为双出杆液压缸，其中的活塞2将液压缸1的内腔分为上腔和下腔，且在缸壁内部设有分别与液压缸上腔相通的泄油孔101、与液压缸下腔相通的泄油孔102和与液压缸1外部相连通的连接孔，其三孔交汇；阀杆5连接活塞2的一端，手轮传动杆3连接活塞2的另一端；截止阀杆7旋合在截止阀体6内，且在截止阀杆7的头部设有锥形阀芯；截止阀体6密封旋合在与液压缸1外部相连通的连接孔内，且截止阀杆7头部的锥形阀芯和与液压缸上腔相通的泄油孔101的孔口构成阻断与上、下腔相通泄油孔的凡尔密封面。

本实用新型正常液动开闭平板阀时，截止阀杆7头部的锥形阀芯使液压缸1的上、下腔不相通；当液压装置出现故障而无法关闭阀门时，首先通过手柄8旋开截止阀杆7头部锥形阀芯的凡尔密封面，使与液压缸上腔相通的泄油孔101和与液压缸下腔相通的泄油孔102相互连通，然后通过旋动手轮4带动手轮传动杆3推挤活塞2下移，液压缸下腔内的回油→与液压缸下腔相通的泄油孔102→与液压缸上腔相通的泄油孔101→液压缸上腔，从而实现关闭平板闸阀的目的。