一种用于FSEC双电机传动系统的开式短半轴的制作方法

本实用新型属于大学生方程式赛车传动系统设计领域，具体涉及一种用于FSEC双电机传动系统的开式短半轴。

背景技术：

大学生方程式赛车电车组的赛车，通常采用电机中置后轴驱动的形式。动力由电机发出，经过主减速器、差速器、半轴等传动机构传递到车轮，实现对赛车的驱动。随着各个参赛高校水平的不断提高，电车组赛车已经由最初的单一大功率电机驱动过渡到双电机独立驱动，有的高校已经采取了最先进的轮毂电机的形式。

双电机驱动的形式，可以省去传统传动系统差速器这一主要机构，达到精简机构、降低质量的目的，赛车后轴的设计方式通常采用在原差速器位置安装一个与车架连接的支架，然后将短半轴安装到支架上的方式。这种安装形式存在的主要的问题是没有办法解决连接支架与短半轴的轴承的定位问题，以及大链轮与短半轴的连接问题，若这些问题解决不好，就会出现机构进一步复杂化，质量不降反增，甚至半轴脱落等严重的安全问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于FSEC双电机传动系统的开式短半轴，具有质量轻，装配简单，集成化程度高和机构简化等优点，解决了现有技术中轴承轴向固定的问题和大链轮连接的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种用于FSEC双电机传动系统的开式短半轴，包括内球笼，所述的内球笼的一端连接有空心圆柱体的一端，所述的空心圆柱体的轴线与内球笼的轴线重合，所述的空心圆柱体的内径大于内球笼的最小内径，所述的空心圆柱体的外壁上设有法兰，所述的法兰上沿周长方向加工有多个均匀分布的通孔，所述的内球笼的内壁的凸起处沿周长方向加工有第一凹槽，所述的空心圆柱体的内壁沿周长方向加工有第二凹槽。

本实用新型还包括如下区别技术特征：

所述的内球笼、空心圆柱体和法兰呈一体加工而成。

所述的第一凹槽加工在靠近内球笼另一端的内壁的凸起处。

所述的第二凹槽加工在靠近空心圆柱体的另一端的内壁处。

所述的法兰的每两个通孔之间的外壁上加工有向着中心方向内凹的弧面。

所述的通孔为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型采用一体化设计，同时为三球销轴承、双列角接触球轴承、大链轮提供了安装位置，简化了机构，减轻了质量。

(2)本实用新型在内球笼和轴承安装孔之间采用通孔式设计，为对轴承内圈实现轴向定位的端盖和定位螺栓预留位置，并且在润滑三球销轴承的同时兼顾轴承的润滑作用。

(3)本实用新型采用预留槽，从而利用孔用弹簧挡圈实现对短半轴在轴承外圈的轴向定位，从而可以有效的防止短半轴在轴承上脱落下来，提高了整个后轴在轴向的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的短半轴的半剖轴测图。

图2为本实用新型的正视图

图3为本实用新型的后视图

图4为本实用新型的侧视半剖图。

图5为本实用新型的双电机传动系统后轴装配剖视图。

图6为本实用新型双电机传动系统短半轴装配示意图。

附图中各标号的含义：1-内球笼，2-空心圆柱体，3-法兰，4-通孔，5-第一凹槽，6-第二凹槽，7-孔用弹簧挡圈，8-三球销轴承，9-轴承，10-短半轴支架，11-大链轮，12-螺栓，13-轴承端盖，14-定位螺栓。

以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

内球笼为空心圆柱状，使空心圆柱体沿轴线方向的侧面向中心线内凹，将内凹的部分称为内球笼的凸起，所述凸起有三个，沿着空心圆柱体均匀分布，内球笼的这种凹凸部分用于安装三球销轴承。

实施例

结合图1至图6，本实用新型给出一种用于FSEC双电机传动系统的开式短半轴，包括内球笼，所述的内球笼1的一端连接有空心圆柱体2的一端，所述的空心圆柱体2的轴线与内球笼1的轴线重合，所述的空心圆柱体2的内径大于内球笼1的最小内径，所述的空心圆柱体2的外壁上设有法兰3，所述的法兰3上沿周长方向加工有多个均匀分布的通孔4，所述的内球笼1的内壁的凸起处沿周长方向加工有第一凹槽5，所述的空心圆柱体2的内壁沿周长方向加工有第二凹槽6；所述的内球笼中安装有三球销轴承，三球销轴承可以在内球笼内滑动，

所述的内球笼1、空心圆柱体2和法兰3呈一体加工而成。

所述的第一凹槽5加工在靠近内球笼1另一端的内壁的凸起处，用于安装孔用弹簧挡圈7，利用孔用弹簧挡圈7将三球销轴承8放置在内球笼1内，防止三球销轴承8掉出。

所述的第二凹槽6加工在靠近空心圆柱体2的另一端的内壁处，用于安装孔用弹簧挡圈7，当轴承9外圈安装在空心圆柱体内后，利用孔用弹簧挡圈7卡住轴承的外圈，从而实现轴承9外圈的轴向定位，也将整个短半轴轴向固定在短半轴支架10上。

所述的法兰3的每两个通孔3之间的外壁上加工有向着中心方向内凹的弧面，用于减重。

所述的通孔4为六个，用螺栓12将大链轮11通过连接法兰3与短半轴连接到一起。

内球笼1与空心圆柱体2之间为贯通的腔体，为对轴承9内圈实现轴向定位的轴承端盖13和定位螺栓14预留位置，并且在润滑三球销轴承8的同时兼顾轴承的润滑作用。

本实用新型的工作过程：

大链轮通过螺栓12与法兰3相连，半轴通过放在内球笼1内的三球销轴承8与本装置连接，并且通过孔用弹簧挡圈7将三球销轴承8卡在内球笼1内，整个短半轴装置通过轴承9卡在短半轴支撑架10上，通过孔用弹簧挡圈卡7住轴承9外圈，对整个机构在轴向实现定位；在传动过程中，动力经过链条传递到大链轮11，大链轮11的旋转通过连接法兰3传递到短半轴整体上，短半轴将动力通过三球销轴承8传递到半轴，实现动力的传递。