本实用新型属于离合器技术领域，涉及一种离合器分离拨叉结构。还涉及基于上述离合器分离拨叉结构的离合器和机动车。
背景技术：
在侧推式离合器中，离合器助力分泵推杆产生的推力通过一定的杠杆比放大后，通过分离拨叉推动分离轴承向前运动，进而实现离合器的分离。由于离合器的分离力较大，使用比较频繁，因此要求离合器分离装置的可靠性好。
目前通常使用的侧推式离合器分离装置中，其分离拨叉和分离拨叉轴通过一个平键和六角头螺栓进行固定连接，零件加工复杂，且装配困难，生产成本较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种离合器分离拨叉结构。解决了目前侧推式离合器的分离拨叉和分离拨叉轴装配复杂，且零件成本高的问题。
本实用新型还涉及基于上述分离拨叉结构的离合器和机动车。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：
这种离合器分离拨叉结构，包括两个拨叉轴，两个拨叉轴之间连接有连接段，拨叉轴与连接段的连接处连接有拨叉；且拨叉轴、连接段和拨叉的连接为一体成形的。
更进一步的，本实用新型的特点还在于：
其中拨叉轴包括互相连接的第一连接轴和第二连接轴，其中第二连接轴的直径小于第一连接轴的直径。
其中第二连接轴与连接段连接。
其中连接段为向下弯曲的弧形。
本实用新型的目的还在于提供一种离合器，该离合器具有上述分离拨叉结构。
本实用新型的目的还在于提供一种机动车，该机动车具有上述离合器。
本实用新型的有益效果是：拨叉轴、连接段和拨叉一体化成形，省去了使用螺栓、平键等固定零部件，同时拨叉轴加工简单，省去了拨叉轴和拨叉装配的工序，提高了离合器装配的工作效率，降低了生产成本。
更进一步的，连接端设置有向下弯曲的弧形，有利于轴承的连接。
更进一步的，使用上述分离拨叉结构制成的离合器，成本低，同时提高了性能；同样的使用该离合器的机动车，其性能也提高了。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1为第一连接轴；2为第二连接轴；3为拨叉；4为连接段。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
本实用新型提供了一种离合器分离拨叉结构，如图1所示，包括2个拨叉轴，2个拨叉轴之间连接有连接段4，拨叉轴与连接段4的连接处连接有向上竖直设置的拨叉3，拨叉3、连接段4和拨叉轴的连接均为一次成形设置；其中拨叉轴包括第一连接轴1和第二连接轴2，第一连接轴1和第二连接轴2互相连接且一次成形，第一连接轴1的直径大于第二连接轴2的直径，第二连接轴2与连接段4和拨叉3连接；其中连接段4为向下弯曲的弧形，用于适配两个拨叉3之间设置的轴承。
使用本实用新型分离拨叉结构作为零部件制成的侧推式离合器，其成本降低的同时提高了性能，同样的使用该离合器的机动车，其性能也有所提高，并且成本降低。