一种电动车碟刹装置的制作方法

本实用新型涉及制动装置，具体的说是一种电动车碟刹装置。

背景技术：

电动车节能、轻便、容易操作被广大消费者喜爱，尤其是对大多数老年人来说四轮电动车由于快捷、安全的特性被作为首选的代步车，但是由于老年人的反应能力、和动作协调能力不高，经常会强制刹车，现有的刹车盘容易变形，导致刹车效果较差，严重变形具有严重的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题本实用新型提供了一种能够减缓变形对行驶造成影响、散热效果好的电动车碟刹装置。

为了达到上述目的本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是一种电动车碟刹装置，包括碟刹盘，在碟刹盘上设置有碟刹片，碟刹片包括前碟刹部和后碟刹部，前碟刹部包括与碟刹盘两侧连接的第一碟刹片和第二碟刹片，在第一碟刹片和第二碟刹片上设置有数个连接弹簧，第一碟刹片和第二碟刹片的外侧端部连成一个整体，后碟刹部与第一碟刹片和第二碟刹片外侧端部相连，在第一碟刹片和第二碟刹片上设置有散热通孔，碟刹钳总成设置在后碟刹部上，在碟刹钳总成的两侧设置有刹车片，两个刹车片分别设置在后碟刹部两侧，在后碟刹部上设置有数个散热孔。

本实用新型的进一步改进在于：第一碟刹片、第二碟刹片和后碟刹部为一体成型。

本实用新型的进一步改进在于：散热通孔内壁连接第一碟刹片和第二碟刹片。

本实用新型的有益效果是：前碟刹部包括第一碟刹片和第二碟刹片，第一碟刹片与第二碟刹片制成设置有连接弹簧，在重物撞击第一碟刹片或者第二碟刹片时能够确保另一个碟刹片不受损伤，从而确保后碟刹部不产生形变，同时弹簧具有一定的弹性，在第一碟刹片或者第二碟刹片与重物撞击时弹簧能够起到缓冲作用，减小第一碟刹片或者第二碟刹片的形变程度，在前碟刹部上设置的散热通孔不仅增强碟刹片的散热效果，同时还确保了第一碟刹片与第二碟刹片的密封性，放置水和灰尘进入前碟刹部。

本实用新型结构简单、设计合理，增强了碟刹片的结构强度，提高了防撞性能，能够减小了形变程度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一碟刹片和第二碟刹片的剖面图。

其中：1-碟刹盘，2-后碟刹部，3-第一碟刹片，4-第二碟刹片，5-连接弹簧，6-散热通孔，7-碟刹钳总成，8-散热孔。

具体实施方式

为了加强对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1-2所示，本实用新型是一种电动车碟刹装置，包括碟刹盘1，在碟刹盘1上设置有碟刹片，碟刹片包括前碟刹部和后碟刹部2，前碟刹部包括与碟刹盘1两侧连接的第一碟刹片3和第二碟刹片4，在第一碟刹片3和第二碟刹片4上设置有数个连接弹簧5，第一碟刹片3和第二碟刹片4的外侧端部连成一个整体，后碟刹部2与第一碟刹片3和第二碟刹片4外侧端部相连，在第一碟刹片3和第二碟刹片4上设置有散热通孔6，碟刹钳总成7设置在后碟刹部2上，在碟刹钳总成7的两侧设置有刹车片，两个刹车片分别设置在后碟刹部2两侧，在后碟刹部2上设置有数个散热孔8，散热通孔6内壁连接第一碟刹片3和第二碟刹片4，不仅能够增强加散热效果，还能使第一碟刹片3、第二碟刹片3与碟刹盘1形成一个密封的整体，避免水和灰尘进入前碟刹部内无法及时排除导致第一碟刹片2和第二碟刹片3内包括连接弹簧5生锈，连接弹簧5连接第一碟刹片2和第二碟刹片3，在重物撞击第一碟刹片2或者第二碟刹片3时能够起到缓冲作用，在第一碟刹片2或者第二碟刹片3被撞击发生形变后能够避免另一个碟刹片受损，进而能够避免后碟刹部2发生形变。

本实用新型结构简单、设计合理，增强了碟刹片的结构强度，提高了防撞性能，能够减小了形变程度。