本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种加油器。
背景技术：
油田使用的抽油机安装后需要向减速箱内加入润滑油，以润滑齿轮和轴承，一般十二型的减速箱需要加入300Kg润滑油。
目前，在向减速箱加润滑油时，采用吊车将油桶吊起，打开减速箱的油桶盖，倾斜油桶从而将油桶内的润滑油倒入减速箱。
在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：
采用这种方法向减速箱内加润滑油时，油桶内的润滑油倒出后，空气还未进入到油桶中，油桶内的压力低于外界压力，导致润滑油不能平稳流出，出现间断性的喷溅，从而润滑油喷溅到油箱外部，不但造成润滑油浪费，同时也污染抽油机，并可能因为喷溅出的润滑油造成作业人员操作时打滑，从而带来不安全因素。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种加油器，在使用加油器进行加油时，通过连接管将油桶口和油箱口进行连接，空气从通气管进入到油桶口内部，使油桶内部压力与外部压力平衡，从而油桶内部的油可平稳的通过连接管进入到油箱中，不会发生喷溅。
具体而言，包括以下技术方案：
本实用新型提供了一种加油器，包括连接管和通气管，其中，
所述连接管的第一端适于与油桶的油桶口连接，所述连接管的第二端适于与油箱的开口连接，所述连接管上设置有开孔，所述通气管卡设在所述开孔中，所述通气管的第一端露出到所述连接管外部，所述通气管的第二端从所述连接管内部进入到所述油桶内部。
可选择地，所述通气管为L型，其中L型通气管的第一端所在的第一段与所述连接管的轴线垂直，第二段与所述连接管的轴线平行。
可选择地，所述第一段与所述第二段通过弯头连接。
可选择地，所述加油器还包括通气阀，所述通气阀与所述通气管的第一端连接。
可选择地，所述加油器还包括加油阀和出油管，所述加油阀的第一端与所述连接管的第二端连接，所述加油阀的第二端适于与所述出油管的第一端连接，所述出油管的第二端与所述油桶口连接。
可选择地，所述通气阀为球阀。
可选择地，所述加油阀为球阀。
可选择地，所述加油器还包括塞子，所述塞子适于封堵所述通气管的第一端。
可选择地，所述连接管、所述通气管和/或所述出油管为硬管。
可选择地，其特征在于，所述加油器可用于向抽油机的减速箱加油。
本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：
本实用新型提供的加油箱，包括连接管和通气管，连接管的第一端与油桶的油桶口连接，连接管的第二端与油箱的开口连接，连接管上设置有开孔，通气管卡设在开孔中，通气管的第一端露出到连接管外部，通气管的第二端从连接管中进入到油桶内部。在使用加油器进行加油时，通过连接管将油桶口和油箱口进行连接，空气从通气管的第一端进入，通过通气管进入到油桶口内部，使油桶内部压力与外部压力平衡，从而油桶内部的油可平稳的通过连接管进入到油箱中，不会发生喷溅。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例中一种加油器的结构示意图。
图中的附图标记分别表示：
1、加油阀；2、出油管；3、连接管；4、通气管；5、通气阀。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
本实施例提供了一种加油器，如图1所示，包括连接管3和通气管4，其中，连接管3的第一端适于与油桶的油桶口连接，连接管3的第二端适于与油箱的开口连接，连接管3上设置有开孔，通气管4卡设在开孔中，通气管4的第一端露出到连接管3外部，通气管4的第二端从连接管3中进入到油桶内部。
在使用本实施例提供的加油器进行加油时，通过连接管3将油桶口和油箱口进行连接，通气管4的第二端进入到油桶内部，用吊车将油桶吊起，倾斜油桶，空气从通气管4的第一端进入，通过通气管4到油桶的内部，从而使油桶内部压力与外部压力平衡，油桶内部的油可平稳的通过连接管3进入到油箱中，不会发生喷溅。由于在加油的过程中油桶是倾斜的，通气管3位于油的上方，则油桶内的油不会流到从通气管3的第二端，或者也可以将通气管3的第二端接触油桶底部，油桶内部的油也不会流到通气管3内部。
具体地，可在连接管3的两端设置外螺纹，分别通过螺纹与油桶口和油箱口连接。但是本实用新型不对此进行限定，也可通过扣连接。
作为本实施例的一种改进，通气管4可为L型，其中L型通气管4的第一端所在的第一段与连接管3的轴线垂直，第二段与连接管3的轴线平行。
作为本实施例的一种改进，通气管4的第一段与第二段可通过弯头连接。
以上两种改进可保证通气管4的安装方便。在安装时，可先将通气管4的第二段先与弯头连接，放到连接管3的内部，之后第一段通过连接管3上的开孔进入连接管3内部，调整好弯头的位置，将通气管3的第一段与弯头连接。
需要说明的是，本实用新型不对通气管4的形状进行限定，通气管4也可为半圆形、U形等。
作为本实施例的一种改进，加油器可包括通气阀5，通气阀5与通气管4的第一端连接。具体地，通气管4的第一端可设置外螺纹，通气阀5设置内螺纹，通气阀5与通气管4通过螺纹进行连接。这样，可通过通气阀5控制外界空气与油桶内部的连通。当需要加油时，打开通气阀5，空气即可通过通气管4进入到油桶内部。当不需要加油时，可关闭通气阀5。
作为本实施例的一种改进，加油器可包括塞子，用来封堵通气管4的第一端。这样，可通过塞子控制外界空气与油桶内部的连通。当需要加油时，把塞子从通气管4的第一端拔掉，空气即可通过通气管4进入到油桶内部。当不需要加油时，用塞子将通气管4的第一端封堵。
作为本实施例的一种改进，加油器还可包括加油阀1和出油管2，加油阀1的第一端与连接管3的第二端连接，加油阀1的第二端与出油管2的第一端连接，出油管2的第二端与油桶口连接。具体地，加油阀1的第一端和第二端可设置内螺纹，连接管3的第二端、出油管2的第一端和第二端可设置外螺纹，从而加油阀1的第一端与连接管3的第二端、加油阀1的第二端与出油管2的第一端、出油管2的第二端与油桶口可通过螺纹连接。这样，使用本实施例提供的加油器加油时，可先将油桶口与出油管2的第二端连接，连接管3的第一端与油箱口连接，关闭加油阀1和通气阀5，通过吊车将油箱吊起，然后打开通气阀5与加油阀1，油箱内的油即可依次通过出油管2、加油阀1及连接管3进入到油箱中，同时外部空气通过通气阀5及通气管4进入到油桶内，及时平衡油桶内外压力，从而油桶内的油可平稳流出，不会发生喷溅。
作为本实施例的一种改进，通气阀5可为球阀，加油阀1可为球阀。需要说明的是，本实用新型不对此进行限定，通气阀5和加油阀1也可为旋塞。
作为本实施例的一种改进，连接管3、通气管4和/或出油管2可为硬管。这样可避免软管缠绕、弯曲造成的空气和油流通不顺畅的情况。具体的，连接管3、通气管4和/或出油管2可为胶管或者钢管等。
本实施例提供的加油器可用于向抽油机的减速箱加油，但不限于此。
以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本实用新型的技术方案，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。