一种新型稳压机油泵的制作方法

本实用新型是涉及一种新型稳压机油泵。

背景技术：

机油泵用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件，现在的机油泵上通常会安装限压阀，限压阀作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。现有的泄压阀包括螺塞、弹簧、导杆、活塞，当机油泵内部达到一定压力时，克服弹簧力将活塞推向柱塞，部分机油由压力侧经活塞头流入吸油侧，机油泵压力降低 ；当压力降到泄压阀限定值之下时，弹簧力将活塞推回，堵住压力侧油口，泄压阀关闭。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不能因机油压力过低或过高而随意改变限压弹簧的张力，当机油泵压油腔内机油压力在限压阀需要开启的压力附近徘徊，但是还没达到限压阀所设定的压力值时，限压阀就不会打开，但是此时出油腔也是存在压力的，而出油腔的压力值会使过多油量窜入燃烧室，造成耗油量增加，影响发动机的性能甚至损坏。传统的限压阀泄压排出的油是无法返回油腔的这样如果压油腔压力低的情况就不能及时增压，这样也会影响发动机的性能。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型稳压机油泵，在限压阀活塞顶处增加一稳压结构，解决了当机油泵压油腔内机油压力在限压阀需要开启的压力附近徘徊，但是还没达到限压阀所设定的压力值时，限压阀就不会打开的情况，这时压油腔存在的机油压力会进入稳压装置排出流入泵体吸油侧，避免了油量过多窜入燃烧室致使耗油量增加，保证了发动机和机油泵的性能稳定以及使用寿命，如果稳压装置在排出的过程中压油腔的压力侧压力变低时，这时稳压装置内压入的机油就会停止出流入泵体吸油侧然后压回压油腔，还有在压油腔达到限压阀所设定的压力值时，这时限压阀会打开，同时稳压装置内也会压入机油但不会随着限压阀打开流入泵体吸油侧，在限压阀泄压关闭了以后，如果压油腔的压力变低压入稳压装置的机油则会压入压油腔，如果压油腔的压力没有变低，则会流入泵体吸油侧，更精准的保证了压油腔内油压的稳定，从而保证了发动机和机油泵的性能稳定。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新型稳压机油泵，包括泵体、转轴、吸油腔、压油腔、限压阀，所述限压阀包括阀体、阀盖、设在阀体上与压油腔相通的排油孔以及与吸油腔相通的第一泄油孔，在阀体与阀盖之间形成了活塞腔，排油孔、第一泄油孔分别与活塞腔连通，在活塞腔内安装有活塞，活塞一端连接有第一弹簧，第一弹簧将活塞朝压油腔推动，阀盖抵住第一弹簧的一端；所述阀体上设置有回油道，且回油道与第一泄油孔相通，所述活塞靠近压油腔的一端内设置有稳压装置，所述稳压装置包括稳压腔、放置在稳压腔内的缓冲装置以及设置在活塞端部的通油孔，所述缓冲装置包括缓冲板，在缓冲板与稳压腔之间设有第二弹簧，所述稳压腔通过回油道与第一泄油孔贯通，所述通油孔上通过铰接轴铰接有旋转板，旋转板相对铰接轴的另一端设有配重块，受重力作用，旋转板始终竖直下垂并封住通油孔。

所述旋转板具有配重块的一端呈外圆弧，外圆弧与通油孔内壁匹配。

所述缓冲板沿活塞轴向并朝稳压腔内拱起有定位凸块，所述定位凸块与设置在稳压腔内壁的定位凹槽匹配。

所述第二弹簧的两端分别卡在第一弹簧座、第二弹簧座内，所述第一弹簧座固定在稳压腔内壁，第二弹簧座固定在缓冲板上。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型本实用新型提供了一种新型稳压机油泵，在限压阀活塞顶处增加一稳压结构，解决了当机油泵压油腔内机油压力在限压阀需要开启的压力附近徘徊，但是还没达到限压阀所设定的压力值时，限压阀就不会打开的情况，这时压油腔存在的机油压力会顶着旋转板顺时针方向旋转，缓冲装置受到压力，第二弹簧压缩缓冲装置移动，然后排出流入泵体吸油侧，避免了油量过多窜入燃烧室致使耗油量增加，保证了发动机和机油泵的性能稳定以及使用寿命，如果稳压装置在排入泵体吸油侧的过程中压油腔的压力侧压力变低时，这时稳压装置内压入的机油就会停止流入吸油侧，顶着旋转板逆时针方向旋转然后压回压油腔，还有在压油腔达到限压阀所设定的压力值时，这时限压阀会打开，同时稳压装置内也会压入机油但不会随着限压阀打开流入泵体吸油侧，在限压阀泄压关闭了以后，如果压油腔的压力变低压入稳压装置的机油则会压入压油腔，如果压油腔的压力没有变低，则会流入泵体吸油侧，更精准的保证了压油腔内油压的稳定，从而保证了发动机和机油泵的性能稳定。

附图说明

图1是本实用新型的泄压结构的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图：

图3是本实用新型图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

请参阅图1、图2、图3，一种新型稳压机油泵，包括泵体1、转轴2、吸油腔3、压油腔4、限压阀5，所述限压阀5包括阀体6、阀盖7、设在阀体6上与压油腔4相通的排油孔8以及与吸油腔相通的第一泄油孔9，在阀体6与阀盖7之间形成了活塞腔10，排油孔8、第一泄油孔9分别与活塞腔10连通，在活塞腔10内安装有活塞11，活塞11一端连接有第一弹簧12，第一弹簧12将活塞11朝压油腔4推动，阀盖7抵住第一弹簧12的一端；所述阀体6上设置有回油道13，且回油道13与第一泄油孔9相通，所述活塞11靠近压油腔4的一端内设置有稳压装置14，所述稳压装置14包括稳压腔15、放置在稳压腔15内的缓冲装置16以及设置在活塞端部的通油孔17，所述缓冲装置16包括缓冲板18，在缓冲板18与稳压腔15之间设有第二弹簧19，所述稳压腔15通过回油道13与第一泄油孔9贯通，所述通油孔17上通过铰接轴20铰接有旋转板21，旋转板21相对铰接轴20的另一端设有配重块22，受重力作用，旋转板21始终竖直下垂并封住通油孔。

所述旋转板21具有配重块22的一端呈外圆弧27，外圆弧27与通油孔17内壁匹配。

所述缓冲板18沿活塞11轴向并朝稳压腔15内拱起有定位凸块23，所述定位凸块23与设置在稳压腔15内壁的定位凹槽24匹配。

所述第二弹簧19的两端分别卡在第一弹簧座25、第二弹簧座26内，所述第一弹簧座25固定在稳压腔15内壁，第二弹簧座26固定在缓冲板18上。

本实用新型具体使用原理如下：

在生活中实际使用时，本实用新型在机油泵的限压阀的活塞顶处增加一稳压结构，其中在稳压装置的旋转板上增加一配重块，在配重块的两侧没有压力时可以自然垂落，保证稳压装置和压油腔的相对独立，当机油泵压油腔内的机油压力在限压阀需要开启的压力附近徘徊，但是还没达到限压阀所设定的压力值时，此时的限压阀就不会打开，但是压油腔依然存在压力，这时压油腔存在的机油压力会顶着旋转板顺时针方向旋转通过通油孔对缓冲装置有一压力，稳压装置的第二弹簧被缓冲装置上的压力压缩，然后缓冲装置随着第二弹簧压缩的方向移动，然后压入的机油通过第二回油孔和回油道排出流入泵体吸油侧，避免了油量过多窜入燃烧室致使耗油量增加，保证了发动机和机油泵的性能稳定以及使用寿命，如果稳压装置将压油腔压入稳压腔内的机油排入泵体吸油侧的过程中压油腔内的压力变低时，这时压油腔压入的机油对稳压装置的压力就没有了，缓冲装置在第二弹簧的弹力下向压油腔方向移动，压入的机油就会停止流入吸油侧，顶着旋转板逆时针方向旋转然后压回压油腔，这样压油腔内的油压就得到了平衡，避免压油腔压力低产生供油不足，还有在压油腔达到限压阀所设定的压力值时，这时限压阀会打开，同时稳压装置内也会压入机油，因为稳压装置随着活塞的移动使第二回油孔与回油道不相通，所以稳压装置内的机油会储存在稳压腔内，是不会随着限压阀打开流入泵体吸油侧，在限压阀泄压关闭了以后，如果此时压油腔的压力变低时，压入稳压装置的机油则会压入压油腔，如果压油腔的压力没有变低，这时压油腔压入的机油对稳压装置的压力就没有了，缓冲装置在第二弹簧的弹力下向压油腔方向移动，压入的机油就会停止流入吸油侧，顶着旋转板逆时针方向旋转然后压回压油腔，这样更精准的保证了压油腔内油压的稳定，从而保证了发动机和机油泵的性能稳定。保证了发动机和机油泵的性能稳定以及使用寿命。

以上对本实用新型实施例所提供的一种新型稳压机油泵进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。