一种自带油路的机油泵结构的制作方法

本实用新型涉及一种自带油路的机油泵结构，属于发动机润滑技术领域，具体涉及一种用于四冲程摩托车发动机的机油泵结构。

背景技术：

目前，四冲程摩托车发动机多采用内、外转子式机油泵，油泵主动齿轮带动油泵从动齿轮转动，从而驱动机油泵内外转子，实现泵油功能。现有的转子式油泵只是单一的泵体、内外转子，油路都设计在箱体上，受内外转子直径的约束，进油口、出油口距离较近；机油泵只能简单的吸油、泵油，如果要使用泄压阀稳定发动机油压，就必须另设计一条油路，如果油路布置较远而内外转子直径相对较小，而增大内外转子直径会使泵油量发生改变，影响发动机性能。

因此，有必要重新设计一款机油泵。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种自带油路的机油泵结构，其设计科学合理，针对机油泵体和泵盖进行改进设计，在保证机油泵的泵油量前提下，使得箱体油路的设计更为方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种自带油路的机油泵结构，其包括设于发动机内的机油泵本体，该机油泵本体包括有机油泵体、机油泵盖及设于该机油泵体、机油泵盖之间的转子腔，所述机油泵体上具有进油口，该进油口与所述发动机的曲轴箱体油道相连通；所述机油泵盖上具有出油口，该出油口与所述发动机的曲轴箱盖油道相连通；所述机油泵盖内具有连接所述进油口与所述出油口之间的主油路，该主油路途经所述转子腔；所述机油泵盖内同时具有与所述出油口相通的出油口油路，该出油口油路与所述机油泵盖上的泄压阀口相连通。

进一步的，所述主油路、出油口油路均为设置于所述机油泵盖内侧且呈槽状结构的线性油路。

进一步的，所述主油路、出油口油路形成一“人”或“入”字形结构，其中，所述出油口设置于该“人”或“入”字形结构顶端，所述进油口、泄压阀口分处于该“人”或“入”字形结构底端位置。

进一步的，所述转子腔内设置有相互配合的内转子、外转子，所述内转子通过转子销固套于机油泵轴上，该机油泵轴贯穿定位于所述机油泵体、机油泵盖上，且在所述机油泵体端部具有从动齿轮，该从动齿轮通过从动齿轮销固套于所述机油泵轴上。

本实用新型的有益效果：设计科学合理，针对机油泵体和泵盖进行改进设计，在保证机油泵的泵油量前提下，使得箱体油路的设计更为方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中机油泵体和机油泵盖的剖视图；

图3是本实用新型中机油泵盖的端面示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-图3所述自带油路的机油泵结构，其包括设于发动机内的机油泵本体，该机油泵本体包括有机油泵体7、机油泵盖8及设于该机油泵体7、机油泵盖8之间的转子腔，其中，机油泵体7上具有进油口9，该进油口9与发动机的曲轴箱体油道相连通；机油泵盖8上具有出油口11，该出油口11与发动机的曲轴箱盖油道相连通；机油泵盖8内具有连接进油口9与出油口11之间的主油路10，该主油路10途经转子腔；机油泵盖8内同时具有与出油口11相通的出油口油路12，该出油口油路12与机油泵盖8上的泄压阀口13相连通。

本实用新型设计科学合理，针对机油泵体7和机油泵盖8进行改进设计，在保证机油泵的泵油量前提下，使得发动机的曲轴箱体油路的设计更为方便。

具体地，主油路10、出油口油路12均为设置于机油泵盖8内侧且呈槽状结构的线性油路。而该主油路10、出油口油路12形成一“人”或“入”字形结构，其中，出油口11设置于该“人”或“入”字形结构顶端，进油口9、泄压阀口13分处于该“人”或“入”字形结构底端位置。整个机油泵盖7设计简洁大方，且功能优化得当。

最后，转子腔内设置有相互配合的内转子5、外转子6，内转子5通过转子销3固套于机油泵轴4上，该机油泵轴4贯穿定位于机油泵体7、机油泵盖8上，且在机油泵体7端部具有从动齿轮1，该从动齿轮1通过从动齿轮销2固套于机油泵轴4上。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。