一种地铁建设用抗震稳定的管道支撑架的制作方法

本实用新型涉及一种管道支撑架，具体是一种地铁建设用抗震稳定的管道支撑架。

背景技术：

地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上，地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。

管道系统建设是地铁建设中非常重要的一项，地铁管道系统一般包括消防管道系统和排水管道系统等，在管道架设的过程中就需要使用到管道支撑架，现代的支撑架缺陷很多，例如减震效果不好，如果发生地震等灾害，支撑架很容易因为震动而倒塌，同时地铁在运行的时候也会发生震动，虽然震动较小，但是长时间使用后还是容易损坏，而且现代的管道制成多采用点支撑，造成支撑面积较小，时间长了，管道容易发生变形弯曲，大大降低了管道的使用寿命。

为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型地铁建设用管道支撑架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁建设用抗震稳定的管道支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁建设用抗震稳定的管道支撑架，包括基座、减震支撑装置、固定装置和支撑架，所述基座的下端设置有减震支撑装置，减震支撑装置包括支撑块、支撑斜杆、支撑横杆和支撑竖杆；所述支撑块和支撑斜杆分别与基座的底面中部和底面两侧固定连接，支撑块和支撑斜杆之间设置有支撑横杆，支撑横杆的一端与支撑斜杆固定连接，支撑横杆的另一端连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的末端与固定设置在支撑块的第一凹块的底面固定连接，支撑斜杆和基座之间设置有支撑竖杆，支撑竖杆的一端与支撑斜杆固定连接，支撑竖杆的另一端连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的末端与固定设置在基座底面的第二凹块的底面固定连接；所述基座的顶面中部设置有支撑架，支撑架的两侧设置有固定装置，固定装置包括直角三角块、连接杆和固定架；所述直角三角块的两个直角面分别与支撑架侧面和基座的顶面固定连接，固定架分别与支撑架的侧面和基座的顶面固定连接，连接杆的两端分别与固定架和直角三角块固定连接；所述支撑架靠近顶端开设有通孔，通孔内安装有固定筒，固定筒设置有缓冲装置；所述缓冲装置包括缓冲气囊、缓冲垫圈和缓冲齿，缓冲气囊设置在固定筒的内侧，缓冲垫圈与缓冲气囊的内侧贴合，缓冲齿设置在缓冲垫圈的内侧；所述缓冲气囊的外侧配合设置有多个弧形推板，弧形推板设置在缓冲气囊和固定筒之间的空隙内，弧形推板的上端固定连接有螺纹杆，螺纹杆与设置在支撑架内的螺纹孔螺纹连接。

进一步的，所述支撑块的下底面和支撑斜杆的下底面位于同一水平面上。

进一步的，所述固定架呈L形。

进一步的，所述固定筒和支撑架之间设置有加强杆。

与现有技术相比，本实用新型通过减震支撑装置对装置整体完成支撑作用，同时第一减震弹簧和第二减震弹簧能够大幅度减小装置受到的水平和竖直方向的震动，固定装置完成对支撑架的固定，使得支撑架更加稳固，管道架设在固定筒上，可以增大管道与支撑点的接触面积，防止管道发生弯曲和变形，加强杆提高了固定筒的稳定性，缓冲装置能够进一步减小管道受到的震动，提高管道的使用寿命，同时通过弧形推板能够改变缓冲装置对管道挤压的松紧程度，方便对管道的拆卸，同时适应不同口径管道的安装。

附图说明

图1为地铁建设用抗震稳定的管道支撑架的结构示意图。

图2为地铁建设用抗震稳定的管道支撑架的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种地铁建设用抗震稳定的管道支撑架，包括基座9、减震支撑装置24、固定装置19和支撑架21，所述基座9的下端设置有减震支撑装置24，减震支撑装置24包括支撑块1、支撑斜杆11、支撑横杆12和支撑竖杆10；所述支撑块13和支撑斜杆11分别与基座9的底面中部和底面两侧固定连接，支撑块13的下底面和支撑斜杆11的下底面位于同一水平面上，支撑块13和支撑斜杆11之间设置有支撑横杆12，支撑横杆12的一端与支撑斜杆11固定连接，支撑横杆12的另一端连接有第一减震弹簧25，第一减震弹簧25的末端与固定设置在支撑块13的第一凹块14的底面固定连接，支撑斜杆11和基座9之间设置有支撑竖杆10，支撑竖杆10的一端与支撑斜杆11固定连接，支撑竖杆10的另一端连接有第二减震弹簧23，第二减震弹簧23的末端与固定设置在基座9底面的第二凹块22的底面固定连接；所述基座9的顶面中部设置有支撑架21，支撑架21的两侧设置有固定装置19，固定装置19包括直角三角块8、连接杆7和固定架6；所述直角三角块8的两个直角面分别与支撑架21侧面和基座9的顶面固定连接，固定架6呈L形，固定架6分别与支撑架21的侧面和基座9的顶面固定连接，连接杆7的两端分别与固定架6和直角三角块8固定连接；所述支撑架21靠近顶端开设有通孔4，通孔4内安装有固定筒5，固定筒5和支撑架21之间设置有加强杆20，加强杆20的两端分别与固定筒5和支撑架21焊接，固定筒5设置有缓冲装置26；所述缓冲装置26包括缓冲气囊16、缓冲垫圈17和缓冲齿18，缓冲气囊16设置在固定筒5的内侧，缓冲垫圈17与缓冲气囊16的内侧贴合，缓冲齿18设置在缓冲垫圈17的内侧；所述缓冲气囊16的外侧配合设置有多个弧形推板3，弧形推板3设置在缓冲气囊16和固定筒5之间的空隙15内，弧形推板3的上端固定连接有螺纹杆1，螺纹杆1与设置在支撑架21内的螺纹孔2螺纹连接，本地铁建设用抗震稳定的管道支撑架在使用的时候，通过减震支撑装置24对装置整体完成支撑作用，同时第一减震弹簧25和第二减震弹簧23能够大幅度减小装置受到的水平和竖直方向的震动，固定装置19完成对支撑架21的固定，使得支撑架21更加稳固，管道架设在固定筒5上，可以增大管道与支撑点的接触面积，防止管道发生弯曲和变形，加强杆20提高了固定筒5的稳定性，缓冲装置26能够进一步减小管道受到的震动，提高管道的使用寿命，同时通过弧形推板3能够改变缓冲装置26对管道挤压的松紧程度，方便对管道的拆卸，同时适应不同口径管道的安装。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。