一种空调软管总成连接芯的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种空调软管总成连接芯。

背景技术：

空调软管总成管接头是空调软管总成非常关键的部分，在管件中充当着不可或缺的重要角色，它是空调软管总成的主要构成部分之一，空调软管总成管接头结构有着繁多的种类，常用的管接头连接结构一般可分为(1)硬管接头和软管通过管箍直接扣压成型；(2)硬管接头外部涂胶后和软管通过管箍扣压成型。(1)种结构软管比新型空调软管总成连接芯软管多一层内胶层(EPDM)或者少一层PA层，多一层内胶层(EPDM)成本增加，密封效果一般，少一层PA层软管本身的渗透率会大大提高，空调软管总成的渗透量就大大增加，冷媒添加频次会增加。(2)种结构胶管和新型连接芯软管类似或相同，但是在连接芯本体上需要涂胶，涂胶工艺难，涂胶不稳定，密封效果一般。目前现有的管接头结构达不到空调软管总成更高的密封性能和稳定性及经济性。为此，我们提出一种空调软管总成连接芯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空调软管总成连接芯，以弥补上述(1)和(2)两种结构的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空调软管连接芯，包括连接芯本体，所述连接芯本体包括限位端，所述限位端的右端设置有连接端，所述连接端的外壁设置有两组密封圈槽和两组卡槽，两组所述密封圈槽的结构相同，两组所述卡槽的结构相同，两组所述卡槽在两组密封圈槽的左侧，所述连接芯本体的内腔横向开设有通孔，所述密封圈槽的内腔设置有橡胶密封圈，所述连接芯本体的外壁设置有软管，所述软管的外壁设置有管箍，所述管箍设置在连接芯本体与软管的连接处。

优选的，所述限位端、连接端、密封圈槽和卡槽为一体化成型。

优选的，所述连接芯本体与通孔为一体化成型，且连接芯本体为铝管。

优选的，所述连接芯本体和软管通过管箍扣压成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过连接芯本体包括限位端和连接端，组装工艺简单，同时通过在连接端的外壁设置的密封圈槽和橡胶密封圈的相互配合，使连接处的密封性增强，保证连接的气密性，通过连接芯本体和软管通过管箍扣压成型，有利于降低空调系统总成的冷媒泄露量，环境降低污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接芯本体结构示意图。

图中：1连接芯本体、11限位端、12连接端、13密封圈槽、14卡槽、2通孔、3橡胶密封圈、4软管、5管箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种空调软管总成连接芯，包括连接芯本体1，连接芯本体1包括限位端11，通过限位端11的设置，使连接芯本体1在连接时有位置的限定，保证良好的连接性，限位端11的右端设置有连接端12，通过连接端12的设置，方便连接芯本体1的连接，方便连接芯本体1的使用，连接端12的外壁设置有两组密封圈槽13和两组卡槽14，通过密封圈槽13的设置，保证橡胶密圈圈3的位置的确定性，防止密封圈3的移动，两组密封圈槽13的结构相同，两组卡槽14的结构相同，两组卡槽14设置在两组密封圈槽13的左侧，连接芯本体1的内腔横向开设有通孔2，通过通孔2的设置，保证良好的气体连通性，密封圈槽13的内腔设置有橡胶密封圈3，通过橡胶密封圈3的设置，保证连接处的密封性，连接芯本体1的外壁设置有软管4，软管4的外壁设置有管箍5，通过管箍5的设置，方便软管4与连接芯本体1的连接，保证良好的连接性，管箍5设置在连接芯本体1与软管4的连接处。

其中，限位端11、连接端12、密封圈槽13和卡槽14为一体化成型，减少连接芯本体1的加工工艺，降低生产成本，连接芯本体1与通孔2为一体化成型，且连接芯本体1为铝管，保证连接芯本体1具有良好的支撑性和耐腐蚀性，连接芯本体1和软管4通过管箍5扣压成型，有利于汽车空调软管总成及空调系统的密封性。

工作原理：本实用新型通过连接芯本体1的限位端的11右端设置连接端12，使连接芯本体1的结构较为简单，定位准确，同时通过在连接端12的外壁设置的密封圈槽13和橡胶密封圈3的相互配合，使连接处的密封性增强，保证连接的气密性，通过连接芯本体1和软管4通过管箍扣5压成型和在连接端12外壁开设的两组卡槽14的相互配合，有利于汽车空调软管总成及空调系统的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。