一种新型复合式气浮轴承结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于检测设备上的支撑轴承领域，特别是一种新型复合式气浮轴承结构。

背景技术：

目前，为了提高设备的稳定性，测量设备上开始采用了一些气浮轴承作为支撑移动机构，气浮轴承是一种通过通入高压气体，使得轴承件与配合件之间形成气膜，减少两者间的摩擦的部件，现有的气浮轴承本体的壳体与透气板之间采用螺栓连接，在透气板底部设有出气孔，出气孔小，气流大，使得气浮轴承使用起来不稳定，另外出气孔的数量较少，分布不均，进一步使得气浮轴承使用起来不稳定。

技术实现要素：

为了解决现有技术问题，本实用新型提供一种新型复合式气浮轴承结构，螺丝孔与出气孔一体化设计，有利于节约空间，增设出气孔，使得气浮轴承更加平稳。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种新型复合式气浮轴承结构，包括本体及与其连接固定的连接链，所述本体内具有压力气腔，所述本体上具有进气孔，所述本体底部设有出气孔，进气孔与出气孔分别与压力气腔连通，其特征在于：所述本体分为壳体与透气板，所述透气板正反面上具有多个贯穿的超小孔，所述壳体底部嵌入透气板，壳体与透气板之间形成所述压力气腔，并在所述透气板侧面形成出气缝，所述进气孔设于壳体上，每个所述出气孔内壁还同轴设有一第一螺丝孔，所述壳体与透气板之间通过透气螺栓与第一螺丝孔的螺纹配合连接固定，所述透气螺栓中部的透气通道通过壳体内具有的气道与所述压力气腔相通。

优选地，所述出气孔末端还设有一沉孔，所述透气螺栓的螺帽置于沉孔内，所述透气螺栓的螺帽末端不伸出于所述透气板下端面。

优选地，所述透气板下端面伸出于所述壳体的下端面。

优选地，所述本体为圆形，所有所述出气孔相对于本体的圆心成中心对称分布。

优选地，所述出气孔的数量为3个。

优选地，所述本体为矩形，所有所述出气孔相对于本体的中心面成对称分布。

优选地，所述出气孔成3*2的阵列排布。

优选地，所述出气缝的宽度为0.5mm。

优选地，所述壳体上还设有多个第二螺丝孔用于安装定位。

优选地，所述连接链为球形铰链。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用第一螺丝孔与出气孔一体化设计，即第一螺丝孔设于出气孔内，有利于节省空间，出气孔末端设有沉孔，沉孔处置透气螺栓的螺帽，所以从透气螺栓的螺帽中部的透气通道出来的高压气体在沉孔处散开，而出气孔的数量多，所以气浮轴承在高压气体的作用下上浮，减少摩擦，采用透气螺栓固定透气板，增加压力气腔的气量，提高气浮轴承的浮力，同时还能保证气浮轴承的刚性，使得气浮轴承更加稳定。

附图说明

图1为实施例1的主视图；

图2为实施例1的俯视图；

图3为实施例1的仰视图；

图4为图1的A-A面剖视图；

图5为实施例2的主视图；

图6为实施例2的俯视图；

图7为实施例2的仰视图；

图8为实施例2的左视图；

图中：1-本体，11-壳体，12-透气板，13-压力气腔，14-气道，15-沉孔，2-连接链，3-出气孔，4-出气缝，5-第一螺丝孔，6-进气孔，7-第二螺丝孔，8-透气螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述：

实施例1：参照图1至图4，一种新型复合式气浮轴承结构，包括本体1及与其连接固定的连接链2，这里的连接链2采用球形铰链，所述本体1内具有压力气腔13，所述本体1上具有进气孔6，所述本体1底部设有出气孔3，进气孔6与出气孔3分别与压力气腔13连通，所述本体1分为壳体11与透气板12，所述透气板12正、反面上具有多个贯穿的超小孔，所述壳/11底部嵌入透气板12，壳体11与透气板12配合后，在壳体11与透气板12之间形成所述压力气腔13，并在所述透气板12侧面形成出气缝4，压力气腔13也连通出气缝4，所述进气孔6设于壳体11上，每个所述出气孔3内壁还同轴设有一第一螺丝孔5，所述壳体11与透气板12之间通过透气螺栓8与第一螺丝孔5的螺纹配合连接固定，透气螺栓8不抵住第一螺丝孔5的底部，使顶部留有空隙，便于所述透气螺栓8中部的透气通道通过壳体11内具有的气道14与所述压力气腔13相通。

具体的，所述出气孔3末端还设有一沉孔15，所述透气螺栓8的螺帽置于沉孔15内，所述透气螺栓8的螺帽末端不伸出于所述透气板12下端面，即透气螺栓8的螺帽藏于沉孔15内，从透气螺栓8出来的高压气在沉孔内散开，同时，采用了这种出气孔3与透气螺栓8一体化的设计，可以大大节省空间，增设出气孔3的数量，使得气浮轴承更加平稳。

具体的，所述透气板12下端面伸出于所述壳体11的下端面，即出气缝4出来的高压气在此处往四周出气，有利轴承的稳定性。

具体的，所述本体1为矩形，所有所述出气孔3相对于本体1的中心面成对称分布，这里所述出气孔3成3*2的阵列排布，3*2的阵列是沿着透气板12的长*宽方向分布。

具体的，所述出气缝4的宽度为0.5mm，起到一定的阻尼作用，利于轴承上浮，减少摩擦。

另外，所述壳体11上还设有多个第二螺丝孔7用于安装定位，螺丝孔可以安装其他物件，有利于准确定位。

实施例2：参照图5至图8，相对于实施例1，本实施例的区别点在于：所述本体1为圆形，即壳体11与透气板12都为圆形，所有所述出气孔3相对于本体1的圆心成中心对称分布，所述出气孔的数量为3个。

本实用新型采用第一螺丝孔5与出气孔3一体化设计，即第一螺丝孔5设于出气孔3内，出气孔3末端设有沉孔15，沉孔15处置有透气螺栓8的螺帽，所以从透气螺栓8的螺帽中部的透气通道出来的高压气体在沉孔15处散开，而气孔3的数量多，所以气浮轴承在高压气体的作用下上浮，减少摩擦。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。