一种轴承油封压盖的制作方法

本实用新型涉及机械结构的领域，尤其涉及一种轴承油封压盖。

背景技术：

轴承的密封结构是为了阻止轴承润滑剂的流失和防止润滑剂的污染，根据工作原理不同分为接触式密封（比如毡圈密封）和非接触式密封（比如迷宫密封）。

图一是常见的滑动轴承的润滑密封结构组成，润滑油通过轴承压盖4密封在轴承体3内，轴承压盖上的迷宫槽5起到密封作用，在回油槽401的引导下，将迷宫槽5中的润滑油回收至轴承体3内，这样设计的缺点在于，轴承体3内的润滑油存在泄露可能，回油槽401结构表面平滑，回油速度不够导致腔体8内润滑油堆积。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的润滑油有泄露的可能，回油速度不够导致内部腔体润滑油堆积等问题，旨在提供一种改进的轴承油封压盖。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种轴承油封压盖，其特征在于，它包括中心轴1，所述中心轴1的中部套接有滑动轴承2，所述滑动轴承2外套接有轴承体3，所述轴承体3的前部向内弯折与中心轴1的前部固定连接，所述轴承体3的后端通过轴承压盖4与中心轴1的后部固定连接，所述轴承压盖4垂直于轴承体3的后端设置，所述轴承压盖4的下部向中心轴1前部凸出设有回油槽401，所述回油槽401的上部呈斜坡状向中心轴1前部倾斜，所述回油槽401的上部镂空设有回油孔402，所述轴承压盖4与中心轴1相接的端面设有迷宫槽5，所述中心轴1的后部还套接有垫圈6，所述垫圈6嵌入轴承压盖4的底部设置。

进一步地，所述迷宫槽5由至少四个槽体7构成。

进一步地，所述轴承体3中部向内延伸与轴承体3固定连接，所述轴承体3的前部和后部与轴承体3的间隙形成两个腔体8。

进一步地，所述轴承压盖4中部的内侧镂空设有凹陷部9，所述凹陷部9与轴承压盖4的上部和下部连接处呈圆弧状。

本实用新型的积极进步效果在于：将迷宫槽的数量加大，同时迷宫槽向轴承体内部延伸，起到更好的密封效果；另一方面配合毡圈的使用，不仅起到防尘、防外来污染的作用，还对润滑油的密封起到双重保险的效果；增设回油孔结构，加快回油速度，避免润滑油堆积；降低泄露途径，向轴承体内部延伸的回油槽结构，其外圈表面有一定斜度，使得轴承体内飞溅在壁面的润滑油能沿着凹陷部流至轴承体内。

附图说明

图1为现有技术中轴承油封压盖的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记

4.中心轴；

5.滑动轴承；

6.轴承体；

7.轴承压盖；

401.回油槽；

402.回油孔；

8.迷宫槽；

9.垫圈；

10.槽体；

11.腔体;

12.凹陷部。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

本实用新型是提供一种轴承油封压盖，其特征在于，它包括中心轴1，所述中心轴1的中部套接有滑动轴承2，所述滑动轴承2外套接有轴承体3，所述轴承体3的前部向内弯折与中心轴1的前部固定连接，所述轴承体3的后端通过轴承压盖4与中心轴1的后部固定连接，所述轴承压盖4垂直于轴承体3的后端设置，所述轴承压盖4的下部向中心轴1前部凸出设有回油槽401，所述回油槽401的上部呈斜坡状向中心轴1前部倾斜，向轴承体内部延伸的回油槽401结构，其外圈表面有一定斜度，所述回油槽401的上部镂空设有回油孔402，加快润滑油的回收，避免润滑油堆积，所述轴承压盖4与中心轴1相接的端面设有迷宫槽5，所述中心轴1的后部还套接有垫圈6，所述垫圈6嵌入轴承压盖4的底部设置，在密封结构外侧，增加毡圈6的密封结构，在密封润滑油的过程中，实现双重保护作用，进一步降低润滑油泄露可能，此外更好地防止外界灰尘等其他杂质的入侵。

具体实施时，所述迷宫槽5由至少四个槽体7构成，增加了迷宫槽5内槽体7的数量，加长了迷宫密封长度，密封效果更好。

具体实施时，所述轴承体3中部向内延伸与轴承体3固定连接，所述轴承体3的前部和后部与轴承体3的间隙形成两个腔体8。

具体实施时，所述轴承压盖4中部的内侧镂空设有凹陷部9，所述凹陷部9与轴承压盖4的上部和下部连接处呈圆弧状，轴承体3内飞溅在凹陷部9的润滑油配合有一定斜度的回油槽401，能沿着凹陷部9流至轴承体3内。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。