柴油机动力输出的传动机构的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机动力输出的传动机构。

背景技术：

根据柴油机和整车的功能需求，柴油机的前端需要设置动力输出连接口(即PTO)，用来安装整车的功能件，比如液压泵、齿轮泵等附件，满足车辆行走动力之外的一些特殊动力需求。

柴油机前端动力输出口，一般采用齿轮或轴承传动，布置在齿轮室内部，从曲轴大头上的齿轮获得驱动力。传动齿轮系的设计需要充分考虑传动功率、运动副润滑、运动机构噪声、成本以及空间等因素。

传统常见的前端动力输出结构中，整车附件安装固定在齿轮室上，发动机动力输出结构主要包括：驱动齿轮、动力输出齿轮和滚珠轴承等。该传统前端动力输出结构，采用了齿轮和动力输出连接花键的集成设计，并且用滚动轴承作为运动摩擦副，存在以下问题：1、采用滚动轴承，运行噪声大。2、采用滚动轴承，传动机构耐久性不佳。3、采用滚动轴承，转动稳定性会劣化，影响附件的可靠性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机动力输出的传动机构，该柴油机动力输出的传动机构采用滑动轴承的运动机构，动力输出功率更大，且运动更平稳、噪声振动更低；采用内外花键结构，能够同时从前后端连接整车附件，输出回转动力，装拆方便、制造维修保养成本低。该柴油机动力输出的传动机构的整个齿轮系润滑更充分，可靠耐久性更好。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机动力输出的传动机构，包括：驱动齿轮，其装配在发动机曲轴上，并与中间惰齿轮驱动连接，该中间惰齿轮又与动力输出惰齿轮驱动连接，该动力输出惰齿轮具有润滑油道；动力输出齿轮组件，其包括：齿轮轴、花键轴、动力输出齿轮、垫块和压板，所述齿轮轴安装在齿轮室上，其内部钻有轴油道，所述花键轴的一端能够转动的穿设在所述齿轮轴内；另一端具有外花键；所述花键轴的内部开设有轴向内花键；所述动力输出齿轮与所述动力输出惰齿轮驱动连接，该动力输出齿轮内腔的一端能够转动的套设在所述齿轮轴上，内腔的另一端具有与花键轴的外花键适配的输出齿轮内花键；所述垫块安装在齿轮室上，用于限位动力输出齿轮，所述压板叠装在垫块的外侧；以及润滑油管，其一端与所述动力输出惰齿轮的润滑油道连通，另一端用于连接所述齿轮轴的轴油道。

优选地，上述技术方案中，润滑油管包括：输油管和位于该输油管两端的长、短过油螺栓，所述短过油螺栓与所述动力输出惰齿轮的润滑油道连通，所述长过油螺栓用于将所述垫块紧固到齿轮室上。

优选地，上述技术方案中，动力输出齿轮与齿轮轴运动摩擦的端面设置有十字油槽，所述动力输出齿轮的内部加工有甩油口。

优选地，上述技术方案中，轴油道包括：正交的水平油道和垂直油道。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机动力输出的传动机构采用滑动轴承的运动机构，动力输出功率更大，且运动更平稳、噪声振动更低；采用内外花键结构，能够同时从前后端连接整车附件，输出回转动力，装拆方便、制造维修保养成本低。该柴油机动力输出的传动机构的整个齿轮系润滑更充分，可靠耐久性更好。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的结构示意图。

图2是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的齿轮轴主视结构示意图。

图4是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的齿轮轴剖视结构示意图。

图5是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的花键轴结构示意图。

图6是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的动力输出齿轮结构示意图。

图7是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的动力输出齿轮剖视结构示意图。

图8是图7的A向结构示意图。

图9是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的垫块结构示意图。

图10是图9的B-B方向旋转剖视结构示意图。

图11是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的压板结构示意图。

图12是图11的C-C方向旋转剖视结构示意图。

图13是本实用新型的柴油机动力输出的传动机构的润滑油管组件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的柴油机动力输出的传动机构的具体包括：驱动齿轮1、中间惰齿轮2、动力输出惰齿轮3、动力输出齿轮组件5和润滑油管组件4。其中，驱动齿轮1装配在发动机曲轴上，经中间惰齿轮2和动力输出惰齿轮3传递后，把动力传递到动力输出齿轮组件5。其中动力输出齿轮组件运动副的润滑油，通过润滑油管组件4从动力输出惰齿轮3的油道获得，从润滑油管过来的机油，经动力输出齿轮组件5的垫块、齿轮室、齿轮轴内部的油道后，润滑动力输出齿轮组件5的齿轮轴和动力输出齿轮之间的运动摩擦。由于整个运动机构采用的是滑动轴承，并且润滑充分，使得整个动力输出机构运动更加平稳、可靠、低噪音，并且输出功率更大,耐久性更好。

具体来讲，驱动齿轮1装配在发动机曲轴上，用于依次驱动中间惰齿轮2和动力输出惰齿轮3，动力输出惰齿轮3具有润滑油道，动力输出齿轮组件5通过润滑油管组件4从该润滑油道取油润滑。

如图3所示，动力输出齿轮组件5包括：齿轮轴51、花键轴52、动力输出齿轮53、垫块54和压板55。其中，如图3和图4所示，齿轮轴51安装在齿轮室上，其开设有花键轴穿孔，并具有与动力输出齿轮53配合的摩擦周面，齿轮轴51的内部钻有正交的水平及垂直的轴油道，摩擦周面开设有与该轴油道连接摩擦周面油道，用来排出机油，以润滑与动力输出齿轮53配合的周面摩擦。如图5所示，花键轴52的外周一端为旋转光轴，用于能够转动的穿设在齿轮轴51的花键轴穿孔内；外周另一端具有外花键，用来与动力输出齿轮53的内花键连接获得回转驱动力；旋转光轴和外花键通过凸缘隔开。花键轴52的内部开设有轴向内花键，用于与整车附件的连接轴连接，以对外输出回转驱动力。

如图6至图8所示，动力输出齿轮53内腔的一端为与齿轮轴51的摩擦周面适配的旋转腔，内腔的另一端为与花键轴52的外花键适配的内花键，动力输出齿轮53和齿轮轴51运动摩擦的端面设置了十字油槽56，动力输出齿轮53的内部加工有甩油口57，保证端面的润滑充分。动力输出齿轮53从动力输出惰齿轮3获得驱动力，同时把驱动力通过内外花键结构传递到花键轴52上，花键轴采用内外花键结构，可以同时从前后端连接整车附件，输出回转动力。

如图9和图10所示，垫块54安装在齿轮室上，用于限位动力输出齿轮53。如图11和图12所示，压板55叠装在垫块54的外侧，用于限制动力输出齿轮往右边的位移。

如图13所示，润滑油管4包括：输油管和位于该输油管两端的长、短过油螺栓，其中，短过油螺栓与动力输出惰齿轮3的润滑油道连通，长过油螺栓用于将垫块54紧固到齿轮室上，充当垫块54的紧固螺栓。从润滑油管过来的机油，经齿轮室、齿轮轴内部的油道后，润滑齿轮轴和动力输出齿轮之间的运动摩擦。由于整个运动机构采用的是滑动轴承，并且润滑充分，使得整个动力输出机构运动更加平稳、可靠、低噪音，并且输出功率更大,耐久性更好。

综上，该柴油机动力输出的传动机构采用滑动轴承的运动机构，动力输出功率更大，且运动更平稳、噪声振动更低；采用内外花键结构，能够同时从前后端连接整车附件，输出回转动力，装拆方便、制造维修保养成本低。该柴油机动力输出的传动机构的整个齿轮系润滑更充分，可靠耐久性更好。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。