一种带过桥轴承的农用车变速箱的制作方法

技术领域：

本发明属变速箱领域，涉及一种农用车变速箱，尤其是一种带过桥轴承的农用车变速箱，用于农用车制备场合。

背景技术：
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变速器是靠几对不同传动比的齿轮来实现改变转矩和转速的，主要是靠齿轮传动的减速、增大转矩的作用。两齿轮相啮合，主动齿轮一个齿推动从动齿轮一个齿，如主动小齿轮的齿数为8，从动大齿轮的齿数为16，则小齿轮转动1圈，大齿轮只能转过半圈，所以一对齿轮传动就可以达到降低转速的作用。同时，两齿轮齿接触表面上的作用力是相等的，根据“作用力乘半径等于转矩”的原理可知，在作用力相等的条件下，小齿轮半径小，转矩小，大齿轮半径大，转矩也大，因此，在小齿轮驱动大齿轮时，既可以降低大齿轮的转速，又可以增大大齿轮的转矩。实际上齿轮的半径与它的齿数是一个正比关系，因此，如果不计传动过程中的摩擦阻力，则大齿轮转速降低的倍数，也就是转矩增大的倍数。为了实现车辆实际使用工况下要求的改变转矩和变速作用，变速器必须由不同传动比的多对齿轮组成。当一对齿轮传递动力时，其他齿轮脱开啮合。国内市场农业装备变速箱主要为单皮带轮的变速箱，现有技术中，中国专利cn204099516u公开了一种四轮农用车中变速箱的装配结构，包括大梁、后桥、前桥、变速箱、分动箱和发动机，所述发动机布置在大梁的后方，变速箱的输出轴上设有用于接收动力的第一齿轮，还设有用于传递动力的第二齿轮，所述后桥中设有用于与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述变速箱的输出轴还连接分动箱的输入轴，所述分动箱的输出轴通过传动轴驱动前桥，其输出轴、第一齿轮和第二齿轮都可设置在后桥的牙包中，通过齿轮连接变速箱和后桥，保证了瞬时传动比恒定，平稳性高，传动准确可靠，实现了较大的传动比，但其为单皮带轮的变速箱易发生整车偏心，且皮带轮传动时造成震动过大，易损坏皮带和变速箱；中国专利cn203115020u公开了一种农用车用变速箱，包括变速箱外壳，变速箱外壳内转动安装有输出轴、中间轴、倒挡轴和拨叉轴；变速箱外壳侧壁上固定有输出轴盖，输出轴盖中转动安装有输入轴，输入轴右端伸入变速箱外壳内，输入轴右端端面设有沉孔，所述输出轴左端转动安装在所述的沉孔中，输入轴右端的环形外壁上设有输入齿轮；中间轴上固定套装有齿轮体；输出轴上从左向右依次滑动配合有三四挡齿轮以及一二挡齿轮；三四挡齿轮的左端面上开有环形凹槽，环形凹槽内设有与输入齿轮，其输出功率大，传递功率大，机械效率高，但皮带轮传动时造成震动过大，易损坏皮带和变速箱。

技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种带过桥轴承的农用车变速箱，解决单皮带轮的变速箱发生整车偏心，导致皮带轮传动震动过大，皮带和变速箱易损坏的难题，其整机设计更加方便，采用过桥轴承有效的减少变速箱的震动，提高传动皮带和变速箱的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明涉及的带过桥轴承的农用车变速箱，其主体结构包含变速箱壳体及安装在变速箱壳体内的一轴总成、二轴总成、中间轴总成、输出轴总成、差速器总成、离合器、皮带轮和过桥轴承，变速箱壳体内腔中部水平设有中间轴总成，中间轴总成上方设有输出轴总成，输出轴总成上方设有差速器总成，中间轴总成的下方水平设有二轴总成，二轴总成的下方水平设有一轴总成，一轴总成的前端设有离合器，离合器经过桥轴承与皮带轮相连，一轴总成与二轴总成之间，二轴总成与中间轴总成之间，中间轴总成与输出轴总成之间，输出轴总成与差速器总成之间均为柱齿轮连接；其整体为四轴传动，能够实现整机反向设计；

所述中间轴总成包含中间轴、三挡被动齿轮、二三挡同步器合件、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮、1/r挡同步器合件、倒挡被动齿轮，中间轴为齿轮轴，中间轴上从左向右依次设置有三挡被动齿轮、二三挡同步器合件、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮、1/r挡同步器合件、倒挡被动齿轮；

所述二轴总成包含二轴、三挡主动齿轮、二挡齿轮和倒挡主动齿轮，二轴为齿轮轴，二轴上从左向右依次设置有三挡主动齿轮、二挡齿轮和倒挡主动齿轮；

所述一轴总成包含一轴、二挡主动齿轮，一轴为齿轮轴，一轴上设有二挡主动齿轮；

所述的输出轴总成包含左半轴和右半轴,由左半轴和右半轴组成两端输出的输出轴,尺寸结构相同且对称式设置的左半轴和右半轴末端上均设置有边减齿轮,边减齿轮与农业车的轮毂齿合式连接；左半轴通过左法兰盘与差速器总成连接，右半轴通过右法兰盘与差速器总成连接；

所述过桥轴承包含防水挡圈、减震胶套、吊架轴承和吊架轴承座，吊架轴承座的中间为圆形通孔结构，吊架轴承座的两端带定位孔，吊架轴承座的内部安装有吊架轴承，吊架轴承与吊架轴承座之间设有环状减震胶套，吊架轴承为中空的柱状结构，吊架轴承的轴向两端设有防水挡圈。

本发明涉及的变速箱的动力传递过程如下：

一挡：皮带轮8-过桥轴承9-离合器7-一轴20-二轴30-一挡被动齿轮44-1/r挡同步器合件45-中间轴40-差速器总成6-左半轴51和右半轴52

二挡：皮带轮8-过桥轴承9-离合器7-一轴20-二轴30-二挡齿轮32-二挡被动齿轮43-二三挡同步器合件42-中间轴40-差速器总成6-左半轴51和右半轴52

三挡：皮带轮8-过桥轴承9-离合器7-一轴20-二轴30-三挡主动齿轮31-三挡被动齿轮41-二三挡同步器合件42-中间轴40-差速器总成6-左半轴51和右半轴52

倒挡：皮带轮8-过桥轴承9-离合器7-一轴20--二轴30-倒挡主动齿轮33-倒挡被动齿轮46-1/r挡同步器合件45-中间轴40-差速器总成6-左半轴51和右半轴52

本发明与现有技术相比，具有以下特点：1)挡位少，只设置有三个前进挡和一个倒挡,便于操作，有效提高了操作效率；2)换挡力小，与国外匹配变速箱比较，换挡力减小20％；3)该变速箱全部采用柱齿轮，有效的降低了加工成本，减小了加工难度，提高了传动效率；4)挡位排布合理，更符合国内工作人员操作习惯，便于操作人员换挡，有效避免了脱挡及乱挡现象；5)采用过桥轴承，主机厂整机设计更加方便，有效的减少变速箱的震动，提高传动皮带和变速箱的使用寿命,四轴传动，可以满足整机的反向设计，且有效避免了脱挡及乱挡现象；其整体结构简单，挡位排布合理，生产成本低，挡位少，换挡阻力小，加工难度小，传动效率高，操作轻松方便，节能环保，具有良好的经济效益和广阔的市场价值。

附图说明：

图1为本发明涉及的带过桥轴承的农用车变速箱的主体结构原理示意图。

图2为本发明涉及的过桥轴承的主体结构原理示意图。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步描述。

本实施例涉及的带过桥轴承的农用车变速箱的主体结构包括变速箱壳体1及安装在变速箱壳体1内的一轴总成2、二轴总成3、中间轴总成4、输出轴总成5、差速器总成6、离合器7、皮带轮8和过桥轴承9，变速箱壳体1内腔中部水平设有中间轴总成4，中间轴总成4上方设有输出轴总成5，输出轴总成5上方设有差速器总成6，中间轴总成4的下方水平设有二轴总成3，二轴总成3的下方水平设有一轴总成2，一轴总成2的前端设有离合器7，离合器7经过桥轴承9与皮带轮8相连，一轴总成2与二轴总成3之间，二轴总成3与中间轴总成4之间，中间轴总成4与输出轴总成5之间，输出轴总成5与差速器总成6之间均为柱齿轮连接；所述中间轴总成4包含中间轴40、三挡被动齿轮41、二三挡同步器合件42、二挡被动齿轮43、一挡被动齿轮44、1/r挡同步器合件45和倒挡被动齿轮46，中间轴40为齿轮轴，中间轴40上从左向右依次设置有三挡被动齿轮41、二三挡同步器合件42、二挡被动齿轮43、一挡被动齿轮44、1/r挡同步器合件45和倒挡被动齿轮46；所述二轴总成3包含二轴30、三挡主动齿轮31、二挡齿轮32和倒挡主动齿轮33，二轴30为齿轮轴，二轴30上从左向右依次设置有三挡主动齿轮31、二挡齿轮32和倒挡主动齿轮33；所述一轴总成2包含一轴20、二挡主动齿轮21，一轴20为齿轮轴，一轴20上设有二挡主动齿轮21；所述的输出轴总成5包含左半轴51和右半轴52,由左半轴51和右半轴52组成两端输出的输出轴50,尺寸结构相同且对称式设置的左半轴51和右半轴52外侧上均设置有边减齿轮,边减齿轮与农业车的轮毂齿合式连接；左半轴51通过左法兰盘53与差速器总成6连接，右半轴52通过右法兰盘54与差速器总成6连接；所述过桥轴承9包含防水挡圈91、减震胶套92、吊架轴承93和吊架轴承座94，吊架轴承座94的中间为圆形通孔结构，吊架轴承座94的两端带定位孔，吊架轴承座94的内部安装有吊架轴承93，吊架轴承93与吊架轴承座94之间设有环状减震胶套92，吊架轴承93为中空的柱状结构，吊架轴承93的轴向两端设有防水挡圈91；本实施例涉及的带过桥轴承的农用车变速箱为四轴传动，能够实现整机反向设计。