管卡安装支架单元、管卡安装支架组件及车辆的制作方法

本发明涉及车辆交通运输技术领域，特别地，涉及用于固定软管的管卡安装支架。本发明还涉及一种具有该管卡安装支架的车辆。

背景技术：

车辆设有大量的供风管路、连接钢缆、线路电缆等部件，这些部件统称为管路，如图1所示，管路200一般采用管卡300固定在支架400上，再通过支架400固定在车体100上，紧固件采用螺栓连接。如图2a至图2c所示，现有支架400大多包括第一架体410和第二架体420，第二架体420支架设置在第一架体410的一端使支架400整体成l形，第一架体410设置开孔411，开孔411为圆孔或长腰形孔，可以沿着长圆孔的方向调整管卡的固定位置，第二架体420设置开孔421，开孔421为圆孔或长腰形孔，从而可以沿着长腰形孔的方向调整管卡300的固定位置，即，管卡300的固定位置可以在垂向或横向方向调整，当管路200在这两个方向上存在误差时，可以在长腰形孔的长度范围内进行调整。

然而，上述结构的支架400仅能用于走向固定，且用于误差不大的管路，以对管卡进行横向、纵向或垂向的调整。对于管路存在倾斜管段，且倾斜位置无法确定时，无法调整管卡的角度。对于采用柔性软管时(比如软管或线缆)，如软管存在折弯现象，无法旋转支架或管卡的方向，造成软管存在应力现象，影响使用软管的寿命。

因此，如何提供一种既可以对管卡的安装位置进行直线方向调整，又可以进行旋转方向调整的支架，是目前管卡安装支架需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种既可以对管卡的安装位置进行直线方向调整，又可以进行旋转方向调整的支架。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明提供的管卡安装支架单元，包括安装板体，所述安装板体上设置有安装用孔和调节用孔，所述安装用孔为圆孔，所述调节用孔为圆弧孔，且所述调节用孔与所述安装用孔同心设置，所述安装板体上还设置有至少一个连接用孔。

本发明实施例进一步提供一种管卡安装支架单元，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部上设置有安装用孔和调节用孔，所述第二安装部连接在所述第一安装部的一端上，所述安装用孔为圆孔，所述调节用孔为圆弧孔，且所述调节用孔与所述安装用孔同心设置。

优选地，所述第一安装部与所述第二安装部一体成型，且整体呈l形。

优选地，所述第二安装部上设置有长腰形孔。

本发明实施例进一步提供一种管卡安装支架组件，包括如上述的第一种的管卡安装支架单元和如上述第二种的管卡安装支架单元，所述安装板体通过所述连接用孔连接于所述第二安装部。

优选地，所述连接用孔与所述长腰形孔相对应以使所述安装板体相对所述第二安装部可调整。

本发明实施例进一步提供一种管卡安装支架组件，包括两个如上述第二种的管卡安装支架单元，其中一个所述管卡安装支架单元的所述第一安装部通过其上的所述安装用孔、所述调节用孔可调整的连接于其中另一个所述管卡安装支架单元的所述第二安装部上。

优选地，其中一个所述管卡安装支架单元的所述第一安装部上的所述安装用孔、所述调节用孔与其中另一个所述管卡安装支架单元的所述第二安装部上的长腰形孔相对应。

本发明实施例进一步提供一种车辆，包括车体、软管、管卡和支架，所述软管通过所述管卡固定，所述管卡设置在所述支架上，所述支架设置在所述车体上，所述支架为上述第一种的管卡安装支架单元，或，为上述第二种的管卡安装支架单元。

本发明实施例进一步提供一种车辆，包括车体、软管、管卡和支架组件，所述软管通过所述管卡固定，所述管卡设置在所述支架组件上，所述支架组件设置在所述车体上，所述支架组件为上述第一种的管卡安装支架组件，或，为上述第二种的管卡安装支架组件。

本发明的管卡安装支架单元及管卡安装支架组件，基于同心设置的安装用孔、调节用孔设置，既可以调整横向、垂向或纵向的管卡位置，还可以调整管卡的安装角度，不仅能满足具有倾斜管段的管路固定需求，还能适应柔性管路或线缆安装时的弯曲半径需要，避免安装时造成管路或线缆的弯曲应力，提高管路或线缆的使用寿命。

在发明内容中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

附图说明

图1为现有技术的管路固定于车体的结构图；

图2a为图1中的支架的主视图；

图2b为图1中的支架的侧视图；

图2c为图1中的支架的俯视图；

图3为本发明一实施例的管卡安装支架单元的结构图；

图4a为本发明另一实施例的管卡安装支架单元的主视图；

图4b为本发明另一实施例的管卡安装支架单元的侧视图；

图4c为本发明另一实施例的管卡安装支架单元的俯视图；

图5为本发明一实施例的管卡安装支架组件的结构图；

图6为本发明另一实施例的管卡安装支架组件的结构图；

图7为本发明又一实施例的管卡安装支架组件的结构图；

图8为本发明一实施例的管卡安装支架组件使用状态结构图；

图9为本发明一实施例的车辆的局部示意图；

图10a为图9中的a部放大图；

图10b为图9中的b部放大图；

图10c为图9中的c部放大图。

其中，附图标记为：

100—车体

200—管路

300—管卡

400—支架

410—第一架体

411—开孔

420—第二架体

421—开孔

500—管卡安装支架单元

510—安装板体

511—安装用孔

512—调节用孔

513、514—连接用孔

600—管卡安装支架单元

610—第一安装部

611—安装用孔

612—调节用孔

620—第二安装部

621—长腰形孔

700—紧固件

具体实施方式

以下结合附图，详细说明本发明实施例的优点和特征。

在下文的描述中，提供了大量的细节以便能够彻底地理解本发明。然而，本领域技术人员可以了解，如下描述仅示例性地给出了本发明的优选实施例，本发明可以无需一个或多个这样的细节而得以实施。此外，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详细描述。

第一实施例

如图3所示，管卡安装支架单元500包括安装板体510，安装板体510上设置有安装用孔511和调节用孔512，安装用孔511为圆孔，调节用孔512为圆弧孔，且调节用孔512与安装用孔511同心设置，即，安装用孔511设置在调节用孔512的圆弧所对的圆心上。为了方便将管卡安装支架单元500安装于车体上，或方便与别的管卡安装支架单元组合，安装板体510上还设置有两个连接用孔513、514，虽然图3中给出的连接用孔个数为两个，但在实际应用中，连接用孔的个数并不局限于两个，其可以根据实际需要进行设定。

管卡安装支架单元500可单独使用以固定管卡，使用时，可通过连接用孔513、514将管卡安装支架单元500固定于车体上，安装用孔511和调节用孔512用于与管卡连接，由于调节用孔512采用圆弧孔的形式，管卡可绕安装用孔511的圆心转动。

管卡安装支架单元500还可与别的管卡安装支架单元组合使用以固定管卡，具体组合方式将在后文中进行叙述。

第二实施例

如图4a至图4c所示，管卡安装支架单元600包括第一安装部610和第二安装部620，第一安装部610上设置有安装用孔611和调节用孔612，安装用孔611为圆孔，调节用孔612为圆弧孔，且调节用孔612与安装用孔611同心设置。第二安装部620连接在第一安装部610的一端上，较佳地，第一安装部610与第二安装部620一体成型，且整体呈l形。第二安装部620上设置有长腰形孔621。

管卡安装支架单元600可单独使用以固定管卡，结合参阅图9、图10b和图10c，管卡安装支架单元600单独使用时，第一安装部610与车体100连接，第二安装部620与管卡300连接，由于采用圆弧孔的形式，管卡安装支架单元600可绕安装用孔611的圆心转动。当需要调整管卡300转向时，可将管卡安装支架单元600绕安装用孔611转动；此外还可以使管卡300沿长腰形孔621滑动，来调整管卡300的垂向位置。

管卡安装支架单元600还可与别的管卡安装支架单元组合使用以固定管卡，具体组合方式将在后文中进行叙述。

第三实施例

如图5所示，管卡安装支架单元500与管卡安装支架单元600可组合使用，组成管卡安装支架组件。管卡安装支架单元500的具体结构描述请见第一实施例中的描述，管卡安装支架单元600的具体结构描述请见第二实施例中的描述，在此仅对两者的组合连接方式进行介绍。

组合连接时，管卡安装支架单元500的安装板体510通过连接用孔513、514连接于管卡安装支架单元600的第二安装部620。具体地，连接用孔513、514与长腰形孔621相对应，诸如螺栓之类的紧固件700穿过连接用孔513/514和长腰形孔621以使安装板体相对第二安装部620可调整连接，安装用孔511和调节用孔512用于与管卡300连接。

结合参阅图9和图10a，管卡安装支架单元500与管卡安装支架单元600构成的管卡安装支架组件使用时，管卡安装支架单元600的第一安装部610通过安装用孔611和调节用孔612与车体100连接，管卡安装支架单元500通过安装用孔511和调节用孔512与管卡300连接。本实施例的管卡安装支架组件可以绕管卡安装支架单元600的安装用孔611在平面xz上转动，管卡200可以绕管卡安装支架单元500的安装用孔511在平面yz上转动，管卡安装支架单元500还可以沿管卡安装支架单元600的长腰形孔621在平面yz上移动。

第四实施例

如图6所示，两个管卡安装支架单元600可组合使用，组成管卡安装支架组件。管卡安装支架单元600的具体结构描述请见第二实施例中的描述，在此仅对两个管卡安装支架单元600的组合连接方式进行介绍。

为了以示区别，其中一个管卡安装支架单元标记为管卡安装支架单元600，另一个管卡安装支架单元标记为管卡安装支架单元600’。

组合连接时，管卡安装支架单元600’的第一安装部610’通过其上的安装用孔611’、调节用孔612’可调整的连接于管卡安装支架单元600的第二安装部620上。具体地，管卡安装支架单元600’的第一安装部610’上的安装用孔611’、调节用孔612’与管卡安装支架单元600的第二安装部620上的长腰形孔621相对应，诸如螺栓之类的紧固件700穿过安装用孔611’、调节用孔612’和长腰形孔621以使管卡安装支架单元600’相对管卡安装支架单元600可调整连接，长腰形孔621’用于与管卡300连接。

结合参阅图8，管卡安装支架单元600与管卡安装支架单元600’构成的管卡安装支架组件使用时，管卡安装支架单元600的第一安装部610通过安装用孔611和调节用孔612与车体100连接，管卡300安装于管卡安装支架单元600’的长腰形孔621’上。

本实施例的管卡安装支架组件相对于第四实施例的管卡安装支架组件来说，增加了可以沿管卡安装支架单元600’的长腰形孔621’移动的自由度。

当管路需要穿过狭小空间，与车体平行或垂直方向均无法安装管卡时，只能将管卡安装在与管路与车体倾斜的管段，此时可采用本实施例的管卡安装支架组件，通过转动管卡安装支架组件，可以方便的将管卡调整到与管路一致的方向，再通过移动管卡安装支架组件和管卡，将管卡紧固在管路上。

第五实施例

如图7所示，两个管卡安装支架单元600可组合使用，组成管卡安装支架组件。管卡安装支架单元600的具体结构描述请见第二实施例中的描述，在此仅对两个管卡安装支架单元600的组合连接方式进行介绍。

为了以示区别，其中一个管卡安装支架单元标记为管卡安装支架单元600，另一个管卡安装支架单元标记为管卡安装支架单元600’。

管卡安装支架单元600’的第一安装部610’通过其上的安装用孔611’、调节用孔612’可调整的连接于管卡安装支架单元600的第二安装部620上。具体地，管卡安装支架单元600’的第一安装部610’上的安装用孔611’、调节用孔612’与管卡安装支架单元600的第二安装部620上的长腰形孔621相对应，诸如螺栓之类的紧固件700穿过安装用孔611’、调节用孔612’和长腰形孔621以使管卡安装支架单元600’相对管卡安装支架单元600可调整连接，长腰形孔621’用于与管卡300连接。

本实施例的管卡安装支架组件具有与第四实施例的管卡安装支架组件大致相同的组合连接方式，不同之处在于：本实施例中，管卡安装支架单元600’相对位于第二安装部620的远离第一安装部610的一面上，第四实施例中，管卡安装支架单元600’相对位于第二安装部620的靠近第一安装部610的一面上。

本发明的优点在于：通过管卡安装支架单元(或组件)的使用，既可以调整横向、垂向或纵向的管卡位置，还可以调整管卡的安装角度，适应柔性管路或线缆安装时的弯曲半径需要，避免安装时造成管路或线缆的弯曲应力，提高设备的使用寿命。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。