一种可变阻尼减振器的制作方法

本发明涉及汽车减振器技术领域，特别涉及一种可变阻尼减振器。

背景技术：

液压减振器是一液压油为工作介质并利用油的粘性阻尼作用，在节流口或阀的前后形成一定的压差，将振动的动能变成液体的压力能衰减和吸收振动。液压减振器目前已广泛应用于各种不同的领域。减振器减振力的范围宽并随振动速度的大小而变化，由于油液几乎不可压缩，因此具有较大的刚度，减振力较大；同时具有较好的阻尼特性，结构上实现方便，各种形式的固定节流口、可变节流口及阀口可以产生不同形式的阻尼特性，性能稳定。

现有的减振器往往阻尼力不能调节，而能调节阻尼力的减振器通常采用电控调节，成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有减振器阻尼力难以调节的问题，提供一种成本较低，结构简单，控制原理简单的可变阻尼减振器。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种可变阻尼减振器，包括缸筒、设置在缸筒内的活塞杆和设置在活塞杆上的活塞，所述缸筒上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔，所述连接孔上分别设置有连接接头，所述连接接头分别通过进油管道连接到两个缓冲油缸，所述缓冲油缸通过回油管道分别连接到缸筒的上下两端端部，所述各进油管道上设置有限压阀，所述回油管道上设置有单向阀。

进一步地，所述单向阀设置方向为控制油液沿进油管道向出油管道方向运动。

进一步地，所述限压阀为压力控制开关阀，当油压大于设定压力时，限压阀阀门开启。

进一步地，所述连接到一缓冲油缸上的一组进油管道中，各进油管道管径依次增加。

本发明能根据振动反馈的大小对减振器的阻尼力进行调节，通过缓冲油缸的作用起到调节减振器阻尼的作用，调节效果好，具有很好的减振效果和良好的适应性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、缸筒，2、活塞杆，3、活塞，4、连接孔，5、连接接头，6、进油管道，7、缓冲油缸，8、限压阀，9、回油管道，10、单向阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本实施例中的可变阻尼减振器，包括缸筒1、设置在缸筒内的活塞杆2和设置在活塞杆上的活塞3，缸筒1上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔4，连接孔4上分别设置有连接接头5，连接接头5分别通过进油管道6连接到两个缓冲油缸7，缓冲油缸7通过回油管道9分别连接到缸筒1的上下两端端部，各进油管道6上设置有限压阀8，回油管道9上设置有单向阀10。

单向阀10设置方向为控制油液沿进油管道向出油管道方向运动，控制油液的流动方向。

限压阀8为压力控制开关阀，当油压大于设定压力时，限压阀阀门开启,；实现对阻尼力的自动调节。

连接到一缓冲油缸7上的一组进油管道6中，各进油管道管径依次增加；管径不同则各进油管道内的油压大小不同，控制不同数量的限压阀的开启，实现对阻尼力的调节。

本发明能根据振动反馈的大小对减振器的阻尼力进行调节，通过缓冲油缸的作用起到调节减振器阻尼的作用，调节效果好，具有很好的减振效果和良好的适应性能。

本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明中公开了一种可变阻尼减振器，包括缸筒、设置在缸筒内的活塞杆和设置在活塞杆上的活塞，所述缸筒上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔，所述连接孔上分别设置有连接接头，所述连接接头分别通过进油管道连接到两个缓冲油缸，所述缓冲油缸通过回油管道分别连接到缸筒的上下两端端部，所述各进油管道上设置有限压阀，所述回油管道上设置有单向阀。本发明能根据振动反馈的大小对减振器的阻尼力进行调节，通过缓冲油缸的作用起到调节减振器阻尼的作用，调节效果好，具有很好的减振效果和良好的适应性能。

技术研发人员：吴晓春;张勇
受保护的技术使用者：成都九鼎科技（集团）有限公司
技术研发日：2017.11.23
技术公布日：2019.05.31