本发明涉及刹车器技术领域，更进一步涉及一种碟刹制动盘。此外，本发明还涉及一种包含上述碟刹制动盘的摩托车。
背景技术：
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，体积轻便灵活，行驶速度快，是一种重要的交通工具。摩托车通过碟刹盘进行制动，碟刹盘与车轮同步转动，制动卡钳夹信碟刹盘通过摩擦形成制动力，达到减速停车的效果。
刹车片与碟刹盘摩擦接触时，机械运动的能量转换为热能，长时间制动时热量大量积累形成高温，不能及时将热量排出会造成碟刹盘变形，影响制动效果，甚至威胁到行车安全。
对于本领域的技术人员来说，如何提高碟刹盘的散热效果，是目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明提供一种碟刹制动盘，具有更高的散热效率，降低碟刹制动盘整体的温度，具体方案如下：
一种碟刹制动盘，包括相互平行固定连接的第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘的外侧面上设置轮毂，所述轮毂的中心设置用于与车轮相互对应配合的连接孔；
所述第一制动盘和/或所述第二制动盘上开设散热孔，每个所述散热孔内转动设置散热扇叶。
可选地，所述散热孔的轴线垂直于所述第一制动盘和所述第二制动盘，所述散热孔为盲孔，所述散热扇叶的中心转轴连接于所述散热孔的底面。
可选地，所述轮毂的外侧面上设置定位槽，所述定位槽沿所述连接孔的周向分布；所述定位槽的侧壁上设置贴合垫，所述贴合垫能够变形、以将车轮上对应的定位柱夹紧。
可选地，所述第一制动盘上开设导热槽，所述导热槽呈圆环状，环绕设置于所述轮毂的外周。
可选地，所述第一制动盘和所述第二制动盘上贯通开设排热孔，多个所述排热孔沿圆周分布于所述第一制动盘和所述第二制动盘的外周。
可选地，所述第一制动盘和所述第二制动盘通过沿周向分布的多个减震栓固定连接，所述减震栓的两端设置具有弹性的减震垫。
可选地，所述第二制动盘的外表面固定安装耐磨垫圈。
此外，本发明还提供一种摩托车，包括上述任一项所述的碟刹制动盘。
本发明的核心在于提供一种碟刹制动盘，能够高效地散热，其包括第一制动盘和第二制动盘，第一制动盘和第二制动盘相互平行固定连接，第一制动盘的外侧面上设置轮毂，轮毂的中心设置用于与车轮相互对应配合的连接孔，车轮上对应的结构与轮毂上的连接孔对应插接对正；第一制动盘和/或第二制动盘上开设散热孔，每个散热孔内转动设置散热扇叶，散热扇叶可旋转，在碟刹制动盘随车轮转动的过程中散热扇叶转动，增加散热孔中的空气流动速度，散热孔附近的热量能够更快随风散发，提高整体的散热速率，降低碟刹制动盘整体的温度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的碟刹制动盘的结构图；
图2为定位槽的结构图；
图3为第二制动盘的外表面安装耐磨垫圈的结构图。
图中包括：
第一制动盘1、导热槽11、排热孔12、第二制动盘2、轮毂3、连接孔31、定位槽32、贴合垫321、散热扇叶4、减震栓5、耐磨垫圈6。
具体实施方式
本发明的核心在于提供一种碟刹制动盘，具有更高的散热效率，降低碟刹制动盘整体的温度。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本发明的碟刹制动盘及摩托车进行详细的介绍说明。
如图1所示，为本发明提供的碟刹制动盘的结构图，该碟刹制动盘包括相互平行固定连接的第一制动盘1和第二制动盘2，第一制动盘1和第二制动盘2之间具有空隙，两者之间可通风。第一制动盘1的外侧面上设置轮毂3，这里是以第一制动盘1和第二制动盘2两者相互靠近的侧面为内侧面，相互背离的侧面为外侧面；轮毂3为凸出于第一制动盘1外侧面的圆柱筒形结构，可通过焊接方式与第一制动盘1固定。
轮毂3的中心设置用于与车轮相互对应配合的连接孔31，车轮与轮毂3相互配合装配，连接孔31用于插装车轮上对应的结构；第一制动盘1和/或第二制动盘2上开设散热孔，每个散热孔内转动设置散热扇叶4，也即可在第一制动盘1或第二制动盘2两者之中任意一个上设置散热扇叶4，也可同时在第一制动盘1和第二制动盘2上设置散热扇叶4，散热扇叶4随着制动盘运动，相当于公转，当散热扇叶4随着制动盘运动时受风吹动，自身在能够旋转，相当于自转，散热扇叶4自转时对制动盘吹风，使制动盘表面的风速更高，加快表面风速，可更快地将热量带走，降低制动盘整体的温度。
在上述方案的基础上，本发明中散热孔的轴线垂直于第一制动盘1和第二制动盘2的板面，散热孔为盲孔，散热扇叶4的中心转轴连接于散热孔的底面。在散热孔的底面上垂直设置转动轴，将散热扇叶4套装到转动轴上，在转动轴顶端通过螺栓将散热扇叶4定位。当然，若散热孔设置为通孔结构也是可以的，这些具体的设置方式均应包含在本发明的保护范围之内。
更进一步，为了使轮毂3更好地与车轮连接，在轮毂3的外侧面上设置定位槽32，定位槽32沿连接孔31的周向分布，定位槽32和连接孔31设置于轮毂3的同一侧面上，连接孔31的深度大于定位槽32；定位槽32的侧壁上设置贴合垫321，如图2所示，为定位槽32的结构图，也即图1中A部分的局部放大图，贴合垫321为软质材料，能够变形、可采用橡胶垫，通过贴合垫321将车轮上对应的定位柱夹紧。车轮上的定位柱对应地插装于定位槽32中，因制造公差等因素，在装配时不可避免地出现间隙，通过贴合垫321使车轮与定位槽32之间不发生晃动，贴合垫321填充于车轮定位柱和定位槽32侧面之间的间隙中，车轮与碟刹制动盘完全同步转动，提高了运行的稳定性，避免碟刹制动盘出现的问题。
为进一步提高散热效率，在第一制动盘1上开设导热槽11，导热槽11呈圆环状，环绕设置于轮毂3的外周，导热槽11为凹陷设置的圆环槽，增加轮毂处与空气的接触面积，从而提高散热效率。
第一制动盘1和第二制动盘2上贯通开设排热孔12，第一制动盘1和第二制动盘2各自通过排热孔12使两侧面连通；多个排热孔12沿圆周分布于第一制动盘1和第二制动盘2的外周，碟刹制动盘转动时外侧面和内侧面的空气可相互流通交换，与空气的接触面更大，散热效率进一步提高。
在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，第一制动盘1和第二制动盘2通过沿周向分布的多个减震栓5固定连接，减震栓5的两端分别连接于第一制动盘1和第二制动盘2的内侧面，减震栓5的两端设置具有弹性的减震垫，减震垫为软性材质构件，例如橡胶垫，在第一制动盘1和第二制动盘2之间起到减震的作用。第一制动盘1和第二制动盘2的周向设置多个减震栓5，每个减震栓承受的压力较小，均匀地分担第一制动盘1和第二制动盘2之间的压力。
第二制动盘2的外表面固定安装耐磨垫圈6，如图3所示，为第二制动盘2的外表面安装耐磨垫圈6的结构图，耐磨垫圈6为圆环形，耐磨垫圈6的外周分布的耐热孔12，碟刹制动盘与车轮接触时增加耐磨性，从而提高刹车的效果。
本发明还提供一种摩托车，包括上述的碟刹制动盘，该摩托车可实现相同的技术效果。该摩托车的其他部分结构请参考现有技术，本发明在此不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。