一种自动刹车卡钳用调节螺母的制作方法

本实用新型涉及一种调节螺母，具体涉及一种应用在自动刹车卡钳上与调节螺栓相互配合的调节螺母。

背景技术：

制动卡钳是盘式刹车的一个主要组成部分，上面有刹车分泵，刹车分泵推动刹车片与刹车盘接触产生制动力。每个车轮制动器只有一个卡钳。但卡钳上分泵活塞的数目是不同的，卡钳分为浮动式和固定式。浮动式卡钳可沿制动盘轴向移动，分泵活塞单侧布置，普通的只有一个分泵活塞。固定式卡钳活塞对向布置数目是偶数。一般来说活塞数目越多制动力越大，卡钳越高档。

随着道路上车辆数量越来越多，追尾等事故量也越来越多，针对驾驶员自身驾驶技能以及反应力的特点，很多高端车开始研究自动刹车系统，一般的自动刹车系统的工作原理，主要是依靠安装在车头的传感器实时监测前方路况，当发现前方存在障碍，可能发生碰撞时，系统会进行声光报警提示驾驶员制动，或者自动进行紧急制动。

随着自动刹车系统的普及，对应的卡钳结构进行了调整，原先卡钳内的活塞，螺栓，螺母结构不再适用，需要新的匹配结构。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种自动刹车卡钳用调节螺母，与调节螺栓相互配合使用，在螺母头表面设置凹槽，实现快速安装，并实现锁紧，法兰侧面设置的方形限位槽，实现旋紧后的限位，防止螺母松脱，尾部螺旋形成限位台阶面，与螺栓法兰面上凸起限位块相互配合，实现螺紧位置的限定。

本实用新型采用的技术方案：一种自动刹车卡钳用调节螺母，与调节螺栓相互配合使用，为贯穿型中空结构，沿轴线方向设有中心螺纹孔及收容孔，包括螺母头及螺纹体，所述螺母头为圆头结构，所述收容孔位于螺母头内，螺母头表面十字方向设有凹槽，圆头下方的法兰面四周间隔设有复数方形限位槽，所述螺纹体内部具有紧固螺纹，尾部螺旋形成限位台阶面，且台阶面高度为1.2mm。

作为优选，所述螺纹体上端与法兰面连接处具有R2的倒角。

作为优选，所述凹槽槽底为R2圆弧，且凹槽与圆头表面具有R2过渡倒角。

作为优选，所述调节螺母采用低碳合金钢材料。

有益效果：本实用新型所揭示的一种自动刹车卡钳用调节螺母，在螺母头表面设置凹槽，实现快速安装，并实现锁紧，法兰侧面设置的方形限位槽，实现旋紧后的限位，防止螺母松脱，尾部螺旋形成限位台阶面，与螺栓法兰面上凸起限位块相互配合，实现螺紧位置的限定，完全适用于自动刹车系统，满足装配要求。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为与本实用新型配套使用的螺栓的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1~2所示，本实用新型所揭示的一种自动刹车卡钳用调节螺母，与调节螺栓相互配合使用，为贯穿型中空结构，采用低碳合金钢材料，具体结构包括螺母头1及螺纹体2，所述螺母头1内部具有收容孔3，且沿轴向方向延伸至螺纹体内部设有中心螺纹孔4，所述螺母头1为圆头结构，其表面十字方向设有凹槽5，且凹槽5槽底为R2圆弧，且凹槽与圆头表面具有R2过渡倒角6，螺母头下方为法兰面7，且法兰面侧面间隔设有复数方形限位槽8，方形限位槽8的设计便于螺母的安装以及限位，防止其松动，所述螺纹体上端与法兰面连接处具有R2的倒角10，同时螺纹体2尾部螺旋形成限位台阶面9，且台阶面高度为1.2mm。

如图3所示，与本实用新型相配合的螺栓结构包括螺纹栓体11，所述螺栓本体一端延伸有装配头12，且螺栓本体与装配头的连接处设置有法兰盘13，且法兰盘位于螺纹栓体侧一面设有凸起的限位块14，所述螺栓本体11外部设有螺纹，调节螺母套入螺纹本体与螺纹拧合，且通过凸起的限位块与调节螺母上的限位台阶面配合实现拧入位置的限定。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。