锁渣阀气动执行机构的制作方法

本实用新型涉及气动控制阀执行机构领域，具体而言，涉及一种锁渣阀气动执行机构。

背景技术：

锁渣阀是液态排渣的水煤浆、多元料浆气化炉加压气化装置上最重要的控制阀。由于锁渣阀技术要求高，使用位置关键，锁渣阀本身若出现问题，会影响气化炉排渣程序的顺利运行，严重时引起生产系统停车。

目前锁渣阀气动执行机构多采用如图1所示的结构，其包括气缸体一1’、气缸体二2’、活塞杆一3’、活塞杆二4’、连杆一5’、连杆二6’、活塞一7’、活塞二8’、曲柄9’、气缸内端盖一10’和气缸内端盖二11’，位于气缸体一1’内的活塞一7'受压缩空气作用产生推(或拉)力传递到活塞杆一3’上，活塞杆一3’将推(或拉)力通过连杆一5’传递到曲柄9’的一端部，同时，位于气缸体二2’内的活塞二8’受压缩空气作用产生推(或拉)力传递到活塞杆二4’上，活塞杆二4’将推(或拉)力通过连杆二6’传递到曲柄9’的另一端部，由曲柄9’将活塞杆一3’和活塞杆二4’的推(或拉)力转化为阀杆的扭力矩。而活塞杆一3’和活塞杆二4’的作用力在曲柄9’上进行力矩转换过程中，活塞杆一3’和活塞杆二4’受到来自曲柄9’的反作用力形成不平衡力。然而目前活塞杆一3’和活塞杆二4’在运行的过程中，仅依靠气缸内端盖一10’和气缸内端盖二11’来进行定位，这样，对于每一活塞杆仅采用一个定位导向点，则在轴向直线运行过程中，活塞杆由于受到来自曲柄的不平衡力，轴向直线运动轨迹发生偏离，其与气缸内端盖导向之间产生异常磨损间隙变大，导致活塞杆产生倾斜，使曲柄受力方向发生变化，导致执行机构曲柄及传动连杆磨损或咬死。由于活塞杆倾斜，活塞在缸体内产生偏移，导致缸体内壁拉伤。

再者，由于执行机构气缸为双缸体，当其中一个缸体及推力传递系统出现上述故障(活塞密封圈损坏或气缸内端盖磨损严重漏气等)后，执行机构输出力矩会减半，又由于出现上述故障会增加执行机构系统阻力而减小执行机构输出力矩，导致气缸运行卡滞或不动作。

经过一段时间的使用，锁渣阀的开关动作陆续出现缓慢爬行现象，执行机构陆续出现气缸缸体内壁拉伤、气缸活塞杆和气缸内端盖导向环磨损严重，执行机构曲柄和传动连杆磨损、断裂等问题，严重影响生产系统的稳定运行。

技术实现要素：

本实用新型提供一种锁渣阀气动执行机构，以解决现有技术中气缸活塞杆严重磨损的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的锁渣阀气动执行机构包括：第一气缸，具有可移动的第一活塞杆；间隔设置的第一定位导向部和第二定位导向部，第一定位导向部和第二定位导向部对第一活塞杆进行支撑；传动机构，传动机构的一端与第一活塞杆相连接。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括：第一连接部件，第一连接部件一端与第一活塞杆相连接，第一连接部件的另一端与传动机构相连接。

进一步地，第一定位导向部为第一气缸内端盖，第一活塞杆的一端通过第一气缸内端盖进行定位，第一活塞杆的另一端通过第二定位导向部进行定位。

进一步地，第一连接部件为连杆，传动机构为曲柄，连杆的一端可枢转地设置在第一活塞杆上，连杆的另一端可枢转地设置在曲柄上。

进一步地，第二定位导向部包括第一导向套管，第一导向套管的一端为开口端，第一导向套管的另一端为封闭端，第一活塞杆的一端可移动地设置在第一气缸内，第一活塞杆的另一端可移动地设置在第一导向套管内。

进一步地，在第一导向套管内且位于封闭端设置有限位部。

进一步地，在传动机构中心开设有内孔，在内孔上设置有耐磨套。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括壳体，传动机构设置在壳体内，第一活塞杆穿过壳体并与传动机构连接。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括：第二气缸，具有可移动的第二活塞杆；间隔设置的第三定位导向部和第四定位导向部，第三定位导向部和第四定位导向部对第二活塞杆进行支撑；其中，传动机构的另一端与第二活塞杆相连接。

进一步地，第一气缸、第一定位导向部以及第二定位导向部形成第一驱动部，第二气缸、第三定位导向部以及第四定位导向部形成第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部以传动机构的转动中心中心对称设置。

应用本实用新型的技术方案，通过在锁渣阀气动执行机构中为气缸活塞杆配置两个定位导向部，使得执行机构气缸活塞杆由单点定位改为两点定位，从而使得活塞杆在力矩传递过程中不会产生倾斜现象，从而大大减小了气缸活塞杆的异常磨损。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了的现有技术中锁渣阀气动执行机构的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的锁渣阀气动执行机构的一实施例结构示意图；

图3示出了本实用新型提供的锁渣阀气动执行机构的又一实施例结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1’、气缸体一；2’、气缸体二；3’、活塞杆一；4’、活塞杆二；5’、连杆一；6’、连杆二；7’、活塞一；8’、活塞二；9’、曲柄；10’、气缸内端盖一；11’、气缸内端盖二；10、第一气缸；20、第二气缸；11、第一活塞杆；21、第二活塞杆；31、第一连接部件；32、第二连接部件；41、第一定位导向部；42、第二定位导向部；43、第三定位导向部；44、第四定位导向部；51、第一活塞；52、第二活塞；60、传动机构；70、壳体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了更加清楚了解本实用新型，下面给出一实施例。如图2所示，锁渣阀气动执行机构包括：第一气缸10、第一定位导向部41、第二定位导向部42和传动机构60，第一气缸10具有第一活塞杆11，第一定位导向部41和第二定位导向部42间隔设置，第一活塞杆11可移动地设置在第一定位导向部41和第二定位导向部42上，传动机构60的一端与第一活塞杆11相连接。

通过在锁渣阀气动执行机构中为气缸活塞杆配置两个定位导向部，从而使得执行机构气缸的活塞杆由单点定位改为两点定位，使活塞杆在力矩传递过程中不会发生倾斜现象，从而使得气缸活塞杆和气缸内端盖定位导向环的定位面不会被异常磨损。其中，第一活塞杆11为加长的活塞杆，其可以一体成型为加长活塞杆，也可通过机械连接来延长活塞杆长度，从而使其两端可以通过第一定位导向部41和第二定位导向部42来进行双点定位。

在本实施例中，锁渣阀气动执行机构还包括第一连接部件31，第一活塞杆11通过第一连接部件31与传动机构60相连接。

具体地，第一定位导向部41为第一气缸内端盖，第一活塞杆11的一端通过第一气缸内端盖进行定位，第一活塞杆11的另一端通过第二定位导向部42定位。

具体地，第一连接部件31为连杆，传动机构60为曲柄，连杆的一端可枢转地设置在第一活塞杆11上，连杆的另一端可枢转地设置在曲柄上。

在本实施例中，第二定位导向部42包括第一导向套管，第一导向套管的一端为开口端，第一导向套管的另一端为封闭端，第一活塞杆11的一端可移动地设置在第一气缸10内，第一活塞杆11的另一端可移动地设置在第一导向套管内。第一导向套管可以保证加长的第一活塞杆11在运行过程中的安全，同时也保护第一活塞杆11不遭到外部污染损坏。

为了方便调节活塞杆的行程位置，在第一导向套管内且位于第一导向套管封闭端设置有限位部。此处所记载的“封闭端”是指靠近封闭端端部附近的位置，而非仅限于封闭端端部。具体地，限位部可设置为限位螺栓，此处结构不作限制，只要能够实现限位作用即可。

再者，在传动机构60中心开设有内孔，传动机构60通过内孔与阀杆相连从而实现锁渣阀力矩的输出，为了避免传动机构60在长期运行中的动态磨损，在内孔上设置有耐磨套。具体的，耐磨套可以镶嵌在内孔上。

在本实施例中，锁渣阀气动执行机构还包括壳体70，传动机构60设置在壳体70内，第一活塞杆11穿过壳体70并与传动机构60连接。

其中，为了保证机构运行过程中的润滑和密封，在第一气缸10内壁以及壳体70的传动部位均设置有低温润滑脂。

该锁渣阀气动执行机构动作方式如下：第一活塞51受第一气缸10内的压缩空气作用产生位移，形成的推(或拉)力传递到第一活塞杆11上，第一活塞杆11将推(或拉)力通过第一连接部件31传递到传动机构60的一端上，由传动机构60将第一活塞杆11上的推(或拉)力转化为阀杆的扭力矩。

第一活塞杆11的作用力在传送给传动机构60的过程中，由于第一活塞杆11的两端分别通过第一定位导向部41和第二定位导向部42进行定位，此种结构能够实现对第一活塞杆11的双向定位导向，因此即使在由第一活塞杆11上的作用力传送到传动机构60的力矩转换过程中，第一活塞杆11受到来自传动机构60的反作用力，第一活塞杆11依然能够保持轴向直线运行，从而减少第一活塞杆11的异常磨损，确保阀门开关到位，减少了阀门开关不到位对阀球和阀座的严重冲刷，执行机构和阀体部件安全可靠运行，保证生产系统的稳定运行。

如图3所示，本实用新型实施例给出了又一实施例，锁渣阀气动执行机构包括：具有第一活塞杆11的第一气缸10、间隔设置的第一定位导向部41和第二定位导向部42、具有第二活塞杆21的第二气缸20、间隔设置的第三定位导向部43和第四定位导向部44以及传动机构60，第一活塞杆11可移动地设置在第一定位导向部41和第二定位导向部42上，第二活塞杆21可移动地设置在第三定位导向部43和第四定位导向部44上，传动机构60的一端与第一活塞杆11相连接，传动机构60的另一端与第二活塞杆21相连接。

通过在锁渣阀气动执行机构中为气缸活塞杆配置两个定位导向部，从而使得执行机构气缸的活塞杆由单点定位改为两点定位，使活塞杆在力矩传递过程中不会发生倾斜现象，从而保护气缸活塞杆和气缸内端盖定位导向环的定位面不会被异常磨损。

其中，第一活塞杆11和第二活塞杆21均为加长的活塞杆，其可以一体成型为加长活塞杆，也可通过机械连接来延长活塞杆长度，从而使其两端可以通过气缸内端盖和定位导向部来进行双点定位。

在本实施例中，锁渣阀气动执行机构还包括第二连接部件32，第二活塞杆21通过第二连接部件32与传动机构60相连接。

其中，第三定位导向部43为第二气缸内端盖，第二活塞杆21的一端通过第二气缸内端盖进行定位，第二活塞杆21的另一端通过第四定位导向部44进行定位。

在本实施例中，第二连接部件32为连杆，传动机构60为曲柄，连杆的一端可枢转地设置在第二活塞杆21上，连杆的另一端可枢转地设置在曲柄上。

在本实施例中，第四定位导向部44包括第二导向套管，第二导向套管的一端为开口端，第二导向套管的另一端为封闭端，第二活塞杆21的一端可移动地设置在第二气缸20内，第二活塞杆21的另一端可移动地设置在第二导向套管内。第二导向套管可以保证加长的第二活塞杆21在运行过程中的安全，同时也保护第二活塞杆21不遭到外部污染损坏。

为了方便调节活塞杆的行程位置，在第二导向套管内且位于第二导向套管封闭端设置有限位部。此处所记载的“封闭端”是指靠近封闭端端部附近的位置，而非仅限于封闭端端部。具体地，限位部可设置为限位螺栓，此处结构不作限制，只要能够实现限位作用即可。

再者，在传动机构60中心开设有内孔，传动机构60通过内孔与阀杆相连从而实现锁渣阀力矩的输出，为了避免传动机构60在长期运行中的动态磨损，在内孔上设置有耐磨套。具体的，耐磨套可以镶嵌在内孔上。

具体地，锁渣阀气动执行机构还包括壳体70，传动机构60设置在壳体70内，第二活塞杆21穿过壳体70并与传动机构60连接。

其中，第一气缸10、第一定位导向部41以及第二定位导向部42形成第一驱动部，第二气缸20、第三定位导向部43以及第四定位导向部44形成第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部以传动机构60的转动中心中心对称设置。

在本实施例中，为了保证机构在运行过程中的润滑和密封，在第一气缸10内壁、第二气缸20内壁以及壳体70的传动部位均设置有低温润滑脂。

为了更加清楚了解本实用新型，下面结合附图3中给出的锁渣阀气动执行机构的结构示意图说明该执行机构的动作方式。

第一活塞51受第一气缸10内的压缩空气作用产生位移，形成的推(或拉)力传递到第一活塞杆11上，第一活塞杆11将推(或拉)力通过第一连接部件31传递到传动机构60的一端上。与此同时，第二活塞52受第二气缸20内的压缩空气作用产生推(或拉)力传递到第二活塞杆21上，第二活塞杆21将推(或拉)力通过第二连接部件32传递到传动机构60的另一端上，由传动机构60将第一活塞杆11和第二活塞杆21的推(或拉)力转化为阀杆的扭力矩。第一活塞杆11和第二活塞杆21的作用力在传动机构60上进行力矩转换过程中，第一活塞杆11的两端分别通过第一定位导向部41和第二定位导向部42进行定位，第二活塞杆21的两端分别通过第三定位导向部43和第四定位导向部44进行定位。

通过此种结构能够实现对第一活塞杆11和第二活塞杆21的双向定位导向，因此即使在由第一活塞杆11和第二活塞杆21上的作用力传送到传动机构60的力矩转换过程中，第一活塞杆11和第二活塞杆21受到来自传动机构60的反作用力形成不平衡力，第一活塞杆11和第二活塞杆21依然能够保持轴向直线运行，从而减少气缸活塞杆、气缸内端盖、传动机构和连接部件的异常磨损，确保阀门开关到位，减少阀门开关不到位对阀球和阀座的严重冲刷，执行机构和阀体部件安全可靠运行，保证生产系统的稳定运行。

作为本实用新型的又一实施例，第一连接部件31和第二连接部件32均设置为连杆，传动机构60设置为曲柄，为了便于理解本实施例，下面进行详细描述。

第一活塞51受第一气缸10内的压缩空气作用产生位移，形成的推(或拉)力传递到第一活塞杆11上，第一活塞杆11将推(或拉)力通过第一连杆传递到曲柄的一端上。与此同时，第二活塞52受第二气缸20内的压缩空气作用产生推(或拉)力传递到第二活塞杆21上，第二活塞杆21将推(或拉)力通过第二连杆传递到曲柄的另一端上，由曲柄将第一活塞杆11和第二活塞杆21的推(或拉)力转化为阀杆的扭力矩。而第一活塞杆11和第二活塞杆21的作用力在曲柄上进行力矩转换过程中，第一活塞杆11的两端分别通过第一定位导向部41和第二定位导向部42进行定位，第二活塞杆21的两端分别通过第三定位导向部43和第四定位导向部44进行定位。

通过此种结构能够实现对第一活塞杆11和第二活塞杆21的双向定位导向，因此即使在由第一活塞杆11和第二活塞杆21上的作用力传送到曲柄的力矩转换过程中，第一活塞杆11和第二活塞杆21受到来自曲柄的反作用力形成不平衡力，第一活塞杆11和第二活塞杆21依然能够保持轴向直线运行，从而减少气缸活塞杆、气缸内端盖、传动机构和连接部件的异常磨损，确保阀门开关到位，减少阀门开关不到位对阀球和阀座的严重冲刷，执行机构和阀体部件安全可靠运行，保证生产系统的稳定运行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。