偏心O型自锁螺母的制作方法

本实用新型涉及一种螺纹连接紧固件，尤其涉及一种偏心O型自锁螺母。

背景技术：

通常机械设备的螺纹联接主要采用由螺栓、螺母来固定，但该种固定方式在震动和变载荷的环境中容易松动，因此采用了多种防松技术来加固，目前常用的方式为增加摩擦力防松和机械防松；增加摩擦力防松主要是增加弹簧螺母、双螺母、镶嵌尼龙垫圈、涂抹粘合济、凹锥防松等，性能及其不稳定，螺母会在一定间隙内松动，并且具有拆卸不方便重复利用率低等缺点，机械防松如增加止动垫圈，钢丝穿紧等，性能低下并且受安装条件限制。

为了获得综合性能更佳的螺纹联接，如授权公告号为CN203532477U的中国实用新型专利《偏心式自锁防松螺母》、及授权公告号为CN203809476U的中国实用新型专利《偏心自锁防松螺母》公开了一种防松螺母，包括具有主螺纹孔的螺母本体，具有自锁螺纹孔的自锁套，螺母主体的上端面具有向上延伸的偏心凸台，该偏心凸台的中轴线与所述主螺纹孔的中轴线具有一个偏心距离，自锁套的下端面具有套设在偏心凸台上的偏心止孔，该偏心止孔的中轴线与偏心凸台的中轴线重合，偏心止孔的内周壁与偏心凸台外周壁之间具有摩擦力，在自锁套设置在偏心凸台的初始状态下，自锁螺纹孔的中轴线与主螺纹孔的中轴线重合，同时偏心凸台的上端面与偏心止孔顶壁之间具有间隙，在自锁套相对偏心凸台偏转一个角度的状态下，所述自锁螺纹孔的中轴线与主螺纹孔的中轴线发生偏移，由于该偏移的存在使得自锁套和螺母柱体牢牢锁死，加强了防松效果。

然而在现代电力、电气化铁路、汽车等攸关人身安全的领域需要进一步提高偏心自锁螺母的防松性能，并且需要偏心自锁螺母较长时间保持良好的防松效果，故现有偏心自锁防松螺母还需要作进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种防松性能更佳、使用寿命较长、性能稳定的偏心O型自锁螺母。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种偏心O型自锁螺母，包括具有主螺纹孔的螺母本体及配套的具有自锁螺纹孔的自锁套，所述螺母主体的上端面具有向上延伸的偏心凸台，该偏心凸台的中轴线与所述主螺纹孔的中轴线具有一个偏心距，主螺纹孔贯穿偏心凸台，所述自锁套的下端面具有能套设在偏心凸台上的偏心止孔；自锁套套设在螺母本体上的初始状态下，所述主螺纹孔的中轴线与所述自锁螺纹孔的中轴线相重合；在自锁套相对偏心凸台偏转一个角度的自锁状态下，所述主螺纹孔的中轴线与所述自锁螺纹孔的中轴线发生偏移，形成一个偏移距离；其特征在于：所述偏心凸台的侧壁上开有多个轴向设置的槽，所述槽的顶部开口贯穿偏心凸台的顶面，所述槽的底部呈O型。

优选的，所述偏心凸台为圆锥台，所述偏心止孔为与偏心凸台匹配的锥形孔，将偏心凸台和偏心止孔设计为锥形，装配时有更好的导向作用。

优选的，所述槽有四个且沿圆周均布，沿圆周均布的槽使得偏心凸台受力更均匀，更不易开裂。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在偏心凸台的侧壁上开轴向的槽，使得偏心凸台存在一个变形的空间，这样在自锁套旋入螺母本体锁紧装配时，偏心凸台的侧壁会被挤压，从而让偏心凸台更抱紧连接螺栓，而且由于该槽呈O型，使得槽底部应力分散，偏心凸台不易开裂，延长使用寿命，更适合在地面上的锁紧装配，如铁路轨道上的锁紧装配，就算大力拧紧偏心凸台也不会开裂，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的初始状态示意图；

图2为本实用新型实施例的自锁状态的装配示意图；

图3为图2的剖视图；

图4为本实用新型实施例中螺母本体的俯视图；

图5为本实用新型实施例中自锁套的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种偏心O型自锁螺母，包括具有主螺纹孔11的螺母本体1及配套的具有自锁螺纹孔21的自锁套2，螺母主体1的上端面具有向上延伸的偏心凸台12，该偏心凸台12的中轴线b与主螺纹孔11的中轴线a具有一个偏心距e，主螺纹孔11贯穿偏心凸台12，自锁套2的下端面具有能套设在偏心凸台12上的偏心止孔22；如图1所示的自锁套2套设在螺母本体1上的初始状态下，主螺纹孔11的中轴线c与自锁螺纹孔21的中轴线c相重合；如图3所示在自锁套2相对偏心凸台12偏转一个角度的自锁状态下，主螺纹孔11的中轴线a与自锁螺纹孔21的中轴线c发生偏移，形成一个偏移距离d，偏移距离d小于等于偏心距e。

本实用新型的主要改进点在于：偏心凸台12的侧壁上开有多个轴向设置的槽13，槽13的顶部开口贯穿偏心凸台12的顶面，槽13的底部呈O型,且优选O型的直径大于槽13的宽度。本实施例中的槽13有四个且沿圆周均布。

本实施例中的偏心凸台12为圆锥台，偏心止孔22为与偏心凸台12匹配的锥形孔。

使用该种偏心自锁螺母时，在初始状态下，自锁套2套设于并通过过盈或粘接的方式固定在螺母本体1上，这种固定方式在强力扭转自锁套2时，自锁套能相对螺母主体1偏转，此时，主螺纹孔11中轴线a、自锁螺纹孔21的中轴线c和连接螺栓(图中未表示)的中轴线均在同一轴线上，这时螺母主体1和自锁套2便可同步一起旋入连接螺栓，因偏心凸台12的中轴线b与主螺纹孔11的中轴线a之间具有一个偏心距e，当需要自锁时，只需将自锁套2相对螺母主体沿旋紧螺母主体1方向旋转一个角度即可，此时自锁套2的自锁螺纹孔21的中轴线c与主螺纹孔11的中轴线a发生偏移(如图3所示)，产生一个偏移距离d形成偏心，在偏心的作用下，自锁套2上的自锁螺纹孔21相对连接螺栓的外螺纹在啮合处产生较大的径向力，根据作用力和反作用力的原理，螺母本体1的主螺纹孔11相对连接螺栓的外螺纹在啮合处也产生较大的径向反作用力，在两个径向力的作用下，使自锁套2与连接螺栓牢牢锁死，这种自锁力随自锁套2相对螺母本体1转动的角度增大而增强，自锁力就越大，防松效果越好；另外解锁时只需反向转动自锁套2即可，拆卸方便并可重复使用。

此外本实用新型还在偏心凸台12的侧壁上开轴向的槽13，使得偏心凸台12存在一个变形的空间，这样在自锁套2旋入螺母本体1锁紧装配时，偏心凸台12的侧壁会被挤压，从而让偏心凸台12更抱紧连接螺栓，而且由于该槽呈O型，使得槽13底部应力分散，偏心凸台12不易开裂，延长使用寿命，更适合在地面上的锁紧装配，如铁路轨道上的锁紧装配，就算大力拧紧偏心凸台12也不会开裂，性能稳定。