本实用新型涉及一种横球销，属于机械技术领域。
背景技术：
随着生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，不仅要满足日常使用，而且要适应各种环境，比如：越野时适应陡峭路面，山路急转弯时有较好的驾驶平稳性等等，再者为满足乘坐舒适性，汽车横向跨距和轴距都在逐渐变长。球销是汽车转向系统和稳定系统中最重要的组成部件之一，是保证汽车操纵稳定性、形势平稳性、安全性的关键零部件。由于当汽车转向或路面不平产生的瞬间冲击力对球销产生很大的压力、拉力及扭矩，易造成球销的开裂及折断。大跨距和大轴距的汽车，上述问题更加严重。目前使用的球销球部直径较小，尾部螺纹处长宽比较大，锥面细长，不适于恶性环境，常常因为使用过多或使用环境较差而失效，存在很大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种横球销，该横球销结构简单，结构强度高，稳定性好，加工成本低，能够防止恶劣行车环境下球销开裂及折断，大大提高了安全系数和使用寿命。
本实用新型提供技术方案如下：
本实用新型提供了一种横球销，包括球体和销杆，所述球体和销杆为一体结构，所述销杆包括依次连接的圆台、锥形杆、小椎体以及直杆，所述球体与直杆的直径之比为2.4:1，所述直杆的长度与直径之比为1.2:1，所述锥形杆的圆锥角度为11.4度，所述销杆的圆台与球体之间设有第一过渡凹槽，所述锥形杆的右侧端面通过第二过渡凹槽连接圆台，左侧端面通过第三过渡凹槽连接小椎体，左侧端面直径大于右侧端面直径，所述小椎体通过第四过渡凹槽连接直杆。
根据本实用新型的一实施方式，所述圆台、锥形杆中间位置以及直杆的直径之比为2:1.6:1。
根据本实用新型的另一实施方式，所述锥形杆左端面与右端面直径之比为1.35:1。
根据本实用新型的另一实施方式，所述锥形杆与直杆的长度比为2:1。
根据本实用新型的另一实施方式，所述第三过渡凹槽、小椎体及第四过渡凹槽的总长度与直杆长度之比为1:3.3。
根据本实用新型的另一实施方式，所述第一过渡凹槽、第二过渡凹槽、第三过渡凹槽和第四过渡凹槽的弧度分别为30.7度、84.3度、39.3度和 45度。
根据本实用新型的另一实施方式，所述小椎体的圆锥角度为90度。
根据本实用新型的另一实施方式，所述球体远离销杆的球端面设有定位中心孔，所述定位中心孔的深度小于球体的半径。
根据本实用新型的另一实施方式，，所述直杆的外端面设有内梅花孔，所述梅花孔深度小于直杆长度的1/2。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的横球销包括一体结构的球体和销杆，一体横球销采用多工位冷镦机直接冷镦成型，其中定位中心孔是球销进行精加工的重要定位基准，其由冷镦工序直接成型，无需后续机加工，不仅节约成本而且生产效率高，冷镦成型的中心孔粗糙度好，无毛刺，定位更准确。本实用新型的横球销增加了球体和圆台直径，提高了球销强度。本实用新型的横球销减少了圆杆的长宽比，提高了球销的强度，防止断裂导致球销整体脱落带来的安全事故。本实用新型的横球销适当调整了锥形杆的锥度，提高锥度接触面积，使得接触密封性更好。本实用新型横球销的第一、第二、第三及第四过渡凹槽的轮廓设计基本一次成型，减少了圆台处的机加工余量，节约材料，减少制造成本，同时适当增大凹槽的圆弧角度，使得冷镦时模具受力更小，延长模具使用寿命。另外，梅花孔是装配时扳手的操作点，是必不可少的部分，由冷镦直接成型，减少了后续梅花孔的冲压工序，不仅提高了产品的质量稳定性，而且使产品流线更流畅。
本实用新型的横球销结构简单，结构强度高，稳定性好，加工成本低，能够防止恶劣行车环境下球销开裂及折断，大大提高了安全系数和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的横球销的一个实施例的结构示意图。
图中：1球体；2销杆；定位中心孔11；圆台21；锥形杆22；小椎体 23；直杆24；第一过渡凹槽25、第二过渡凹槽26、第三过渡凹槽27；第四过渡凹槽28：梅花孔29。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
一方面，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种横球销，包括球体1和销杆2，其中：球体1和销杆2为一体结构，销杆2包括依次连接的圆台21、锥形杆22、小椎体23以及直杆24，球体1与直杆24的直径之比为2.4:1，直杆24的长度与直径之比为1.2:1，销杆的圆台21与球体1之间设有第一过渡凹槽25，锥形杆22的右侧端面通过第二过渡凹槽26 连接圆台21，左侧端面通过第三过渡凹槽27连接小椎体23，左侧端面直径大于右侧端面直径，小椎体23通过第四过渡凹槽28连接直杆24。
本实用新型实施例的横球销包括一体结构的球体和销杆，一体横球销采用多工位冷镦机直接冷镦成型。本实用新型实施例的横球销增加了球体直径，提高了球销强度。本实用新型实施例的横球销减少了圆杆的长宽比，提高了球销的强度，防止断裂导致球销整体脱落带来的安全事故。本实用新型实施例的横球销适当调整了锥形杆的锥度，提高锥度接触面积，使得接触密封性更好。本实用新型实施例的横球销的第一、第二、第三及第四过渡凹槽的轮廓设计基本一次成型，减少了圆台处的机加工余量，节约材料，减少制造成本，同时适当增大凹槽的圆弧角度，使得冷镦时模具受力更小，延长模具使用寿命。
本实用新型实施例的横球销结构简单，结构强度高，稳定性好，加工成本低，能够防止恶劣行车环境下球销开裂及折断，大大提高了安全系数和使用寿命。
作为上述实施例的一个举例说明，本实用新型实施例的横球销的圆台 21、锥形杆22中间位置以及直杆24的直径之比为2:1.6:1。本实用新型实施例的横球销增加了圆台直径，圆台是连接球体和锥形杆的重要过渡，也是主要的受力点，直径进行了加大，长度进行了缩短，使得长宽比更加合理，提高了球销强度。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的横球销的锥形杆22左端面与右端面直径之比为1.35:1。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的锥形杆22 与直杆24的长度比为2:1。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的第三过渡凹槽27、小椎体23及第四过渡凹槽28的总长度与直杆24长度之比为1:3.3。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的第一过渡凹槽25、第二过渡凹槽26、第三过渡凹槽27和第四过渡凹槽28的弧度分别为30.7度、84.3度、39.3度和45度。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的小椎体23 的圆锥角度为90度。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的球体1远离销杆2的球端面设有定位中心孔11，定位中心孔11的深度小于球体1的半径。本实用新型实施例的定位中心孔是球销进行精加工的重要定位基准，其由冷镦工序直接成型，无需后续机加工，不仅节约成本而且生产效率高，冷镦成型的中心孔粗糙度好，无毛刺，定位更准确。
作为上述实施例的另一个举例说明，本实用新型实施例的直杆24的外端面设有内梅花孔29，梅花孔29深度小于直杆24长度的1/2。本实用新型实施例的梅花孔是装配时扳手的操作点，是必不可少的部分，由冷镦直接成型，减少了后续梅花孔的冲压工序，不仅提高了产品的质量稳定性，而且使产品流线更流畅。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。