飞机应急用机电式双控快速放油阀的制作方法

技术特征：

1.飞机应急用机电式双控快速放油阀，它由传动机构、密封机构、阀门主体三部分组成，其特征是：采用主驱动和副驱动双电动机双控制方式，它包括：拉杆(1)，主电动机(2)，主齿轮(3)，副电动机(4)，传动齿轮(5)，副齿轮(6)，密封支架(7)，托架(8)，拉杆密封圈(9)，平面密封圈(10)，弹簧(11)，活塞(12)，阀体(13)，油箱(14)，活塞密封圈(15)，螺帽(16)，油箱密封圈(17)，外壳(18)，拨杆(19)，限位开关(20)；

其连接关系是：所述传动机构：所述拉杆(1)中段的外螺纹与所述传动齿轮(5)中的内螺纹配套，安装在所述密封支架(7)上，所述拉杆(1)的下端有螺纹与所述活塞(12)连接，位置调整合适后，由所述螺帽(16)固定；所述拉杆(1)上端安装所述拨杆(19)，所述拨杆(19)安置在所述限位开关(20)的上下电触点中，所述限位开关(20)安装在所述外壳(18)上，所述外壳(18)安装在所述密封支架(7)上，所述主电动机(2)安装在所述密封支架(7)的左边，所述主电动机(2)的下端安装所述主齿轮(3)，所述主齿轮(3)与所述传动齿轮(5)的外齿轮咬合，所述副电动机(4)安装在所述密封支架(7)的右边，所述副电动机(4)的下端安装所述副齿轮(6)，所述副齿轮(6)与所述传动齿轮(5)的外齿轮咬合；所述密封机构：所述拉杆(1)与所述密封支架(7)中间安装所述拉杆密封圈(9)，所述密封支架(7)的下平面与所述托架(8)的上平面之间安装平面密封圈(10)，所述活塞(12)上安装所述活塞密封圈(15)，所述阀体(13)与所述油箱(14)之间安装所述油箱密封圈(17)；所述阀门主体：所述阀体(13)与所述托架(8)下面连接，两侧面镂空，当所述活塞(12)下行时，所述活塞密封圈(15)与所述阀体(13)接触，安装在所述托架(8)下面的所述弹簧(11)将所述活塞(12)压紧在所述阀体(13)出油管口的斜面上，此时所述油箱(14)处于密封状态，当所述活塞(12)上行时，所述阀体(13)的出油管口被打开，燃油从两侧面镂空处通过所述阀体(13)的出油管口排放。

2.根据权利要求1所述飞机应急用机电式双控快速放油阀，其特征是：所述主电动机(2)与所述主齿轮(3)组成主驱动，所述副电动机(4)与所述副齿轮(6)组成副驱动，应急放油阀的开启和关闭由两组行程开关控制，如果所述主驱动不能正常工作时，自动启动备用所述副驱动，完成放油阀的正常工作。

3.根据权利要求1所述飞机应急用机电式双控快速放油阀，其特征是：为了更加快速打开所述活塞(12)，所述拉杆(1)中段的外螺纹与所述传动齿轮(5)中配套的内螺纹，采用双头螺纹蜗杆蜗轮结构，用来加快所述活塞(12)的升降，从而使所述活塞(12)全程开启或关闭时间不大于2秒钟。

4.根据权利要求1所述飞机应急用机电式双控快速放油阀，其特征是：所述主电动机(2)和所述副电动机(4)是一种微型直流电动机。

5.根据权利要求1所述飞机应急用机电式双控快速放油阀，其特征是：所述拉杆密封圈(9)、平面密封圈(10)、活塞密封圈(15)、油箱密封圈(17)均采用耐油耐压弗硅橡胶制造。