一种高摩擦系数散热性好的离合器用轴承环的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种高摩擦系数散热性好的离合器用轴承环。

背景技术：

目前，现有的汽车离合器用轴承环均为注塑件，由PA66GF30材料注塑加工而成，但是注塑加工的产品表面较为光滑，因此，该类型轴承环的缺点是用PA66GF30尼龙件摩擦系数低，在汽车离合器循环分离接合时产生高峰值扭矩，汽车装配该类型轴承环的离合器无法为车辆传动提供高峰值的扭矩，且散热性能不佳。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有高摩擦系数且散热性好的离合器用轴承环。

本实用新型采用如下技术方案：

一种高摩擦系数散热性好的离合器用轴承环，包括轴承环骨架，所述轴承环骨架上设有环形槽以及阻尼片，所述环形槽上设有涂胶层，所述阻尼片通过所述涂胶层与所述轴承环骨架硫化粘接形成一体，所述阻尼片内还设有铜粉层。

优选的，所述轴承环骨架为金属件或注塑件。

优选的，所述轴承环骨架为方形或圆形。

优选的，所述轴承环骨架底面沿圆周均匀设有若干卡爪，所述卡爪与所述轴承环骨架一体成型。

优选的，所述卡爪的个数为4个。

优选的，所述阻尼片由丁腈橡胶高分子复合材料制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型减小原有的尼龙注塑件或金属轴承环面的厚度，粘接上复合材料制成的阻尼片，阻尼片内还设有铜粉层，使原有的尼龙注塑件或金属轴承环作为骨架，从而充分利用高分子复合材料制成的阻尼片摩擦系数高而稳定且耐高温、散热性好的性能特点，取代传统的注塑件低摩擦系数轴承环，为离合器循环工作传动提供大峰值的扭矩。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型方形轴承环骨架结构示意图；

图2为本实用新型铜粉层结构示意图；

图3为本实用新型方形轴承环骨架剖视图结构示意图；

图4为本实用新型方形轴承环骨架环形槽结构示意图；

图5为本实用新型方形轴承环骨架立体结构示意图；

图6为本实用新型圆形轴承环骨架结构示意图；

图中标记为：1、轴承环骨架；2、环形槽；3、阻尼片；4、涂胶层；5、卡爪；6、铜粉层。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1至6所示，本实用新型的一种具有高摩擦系数散热性好的离合器用轴承环，包括轴承环骨架1，轴承环骨架1上设有环形槽2以及阻尼片3，环形槽上2设有涂胶层4，阻尼片3通过涂胶层4与轴承环骨架1硫化粘接形成一体，阻尼片3内还设有散热层，散热层为铜粉层6。

轴承环骨架1为金属件或注塑件，轴承环骨架1为方形或圆形。

轴承环骨架1底面沿圆周均匀设有若干卡爪5，卡爪5与轴承环骨架1一体成型，作为优选的，卡爪5的个数为4个，在装配离合器时，卡爪5可以起到固定轴承环的作用。

阻尼片3由丁腈橡胶高分子复合材料制成。

该阻尼片3是由一款以NBR为主，掺合其他非研磨填充物进行密炼而成的一种高分子合成材料制成的，阻尼片3内还设有铜粉层6，其摩擦系数稳定且耐高温、散热性好，该阻尼片3可与金属、注塑件材料粘接，其粘接复合工艺流程如下：

①注塑(轴承环骨架1)→②轴承环骨架1表面涂胶→③硫化粘接→④清除橡胶飞边→⑤摩擦工作表面打磨。

本实用新型减小原有的尼龙注塑件或金属轴承环面的厚度，粘接上复合材料制成的阻尼片3，阻尼片3内还设有铜粉层6，使原有的尼龙注塑件或金属轴承环作为骨架，从而充分利用高分子复合材料制成的阻尼片摩擦系数高而稳定且散热性好的性能特点，取代传统的注塑件低摩擦系数轴承环，为离合器循环工作传动提供大峰值的扭矩。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。