一种车辆新风分配阀的制作方法

本实用新型涉及集体防护技术领域，尤其涉及一种车辆新风分配阀。

背景技术：

在集体防护领域中，经常会应用到车载式防护方舱。车载式防护方舱的一种模式是将通用车辆的车厢通过改装改变为密闭方舱，然后通以经过空气过滤器过滤后的清洁空气，以达到内部人员防护的目的。

然而，有一些人员不能长期在密闭方舱内作业，无法通过这种手段进行防护，例如密闭方舱外的车辆驾驶人员，以及临时到密闭方舱的密闭区域外的设备舱进行作业的人员。

目前的现有技术中，涉及到这类问题的解决方案是，密闭方舱外的每个人员均佩戴一套安全面罩，安全面罩连通提前放置在密闭方舱外部的氧气瓶，通过该氧气瓶进行安全呼吸。

但是，密闭方舱外部放置氧气瓶的位置较为分散，不能集中供气，而且氧气瓶为压力容器，在车辆上使用具有安全隐患。

因此，针对现有技术中的氧气瓶分散以及安全性不高的问题，需要提供一种可长期安装在密闭方舱之外的可以集中供气、具有较高安全性的供气装置。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆新风分配阀，可以长期安装在密闭方舱外部的固定位置，既可以解决气源分散的问题，又具有较高的安全性。

为实现上述目的，本实用新型的一种车辆新风分配阀，包括：

外壳，外壳包括用于供气的进风口和用于送气的多个出风口；

多个阀门，阀门分别与出风口一一对应连接，进风口、出风口和阀门形成一进多出的阀组，其中，

阀门包括阀体和阀芯，阀芯通过阀芯座可旋转地插设于阀体中，阀体的侧壁上对称地设有两个第一通风口，阀芯的侧壁上与第一通风口交替地对称地设有两个第二通风口，第一通风口与第二通风口的重合情况控制阀门的开闭。

优选地，阀门为手动阀门，设置于外壳的内腔内，并且位于进风口与对应的出风口之间。

优选地，阀门还包括手柄，手柄与阀芯连接，并且带动阀芯旋转。

优选地，手柄的最大旋转角度为90°。

优选地，阀门还包括，设置于阀芯座上用于限制手柄的旋转角度的限位件。

优选地，阀门还包括为阀芯的旋转提供阻尼的阻尼器，阻尼器与阀座固定连接。

优选地，外壳的材料为铝合金。

本实用新型的车辆新风分配阀，可安装在车辆驾驶舱或设备舱，使用时人员防护面罩可快速接在出风口处并手动打开阀门即可，进风口可固定接入密闭方舱内的清洁空气或集中的空气过滤系统，而不需要分散放置氧气瓶。本实用新型的车辆新风分配阀结构简单可靠，可适应车辆上复杂的振动环境。

附图说明

图1为本实用新型车辆新风分配阀的外型轴测图；

图2为本实用新型车辆新风分配阀的结构示意图；

图3为本实用新型车辆新风分配阀的阀门开闭情况示意图。

附图标记说明：1、外壳；101、内腔；102、进风口；103、出风口；104：阀体；2、阀门；201、阀芯；202、固定螺母；203、阀芯座；204、阻尼器；205、限位件；206、手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型的一种车辆新风分配阀，可长期安装在密闭方舱之外的驾驶舱、设备舱等固定位置，包括一个密封的外壳1和多个阀门2。其中，外壳1包括用于供气的进风口102和用于送气的多个出风口103，阀门2分别与出风口103一一对应连接，进风口102、出风口103和阀门2形成一进多出的阀组，达到多人同时实用的目的。

在本实施例中，外壳1上有一个进风口102和两个出风口103，每个出风口103处有一个阀门2，整个形成一进二出的阀组，进风口102可以接入防护方舱内的清洁空气或氧气，出风口103分别接到个人防护安全面罩。由于不需要在驾驶舱、设备舱内放置氧气瓶，因此可适应车辆上复杂的振动环境，安全性较好。

如图2所示，阀门2可以包括阀体104和圆柱形的阀芯201，阀芯201通过阀芯座203可旋转地插设于阀体104中，阀芯座203通过固定螺母202固定于阀体104上，阀体104的侧壁上对称地设有两个第一通风口，阀芯201的侧壁上与第一通风口交替地对称地设有两个第二通风口，阀芯201可以在阀体104内旋转，旋转时，第一通风口和第二通风口之间的状态可以由重合变为交错，或者由交错变为重合，第一通风口与第二通风口的重合情况控制阀门2的开闭，当第一通风口与第二通风口重合时，阀门2打开，进风口102和出风口103联通，使用者可以通过个人防护安全面罩吸入清洁空气或者氧气。

阀门2可以为手动阀门2或者电动阀门2，只要是能够实现隔断和联通进风口102和出风口103的作用即可。在本实施例中，阀门2被配置为手动阀门2，设置于外壳1的内腔101内，并且位于进风口102与对应的出风口103之间。由于采用手动阀门2，因此安全性较高，并且使分配阀结构简单，能够降低生产和使用成本。阀门2还包括手柄206，手柄206与阀芯201连接为一体结构，并且手柄206带动阀芯201以其轴线为中心旋转，通过转动手柄206即可控制阀门2的通断。手柄206的最大旋转角度为90°。当阀芯201的第一通风口旋转到图3中左侧的阀门2所示的位置时，第一通风口与第二通风口重合，进风口102、内腔101与出风口103相通，阀门2开启，当在图3左侧的阀门2的基础上旋转90度时，第一通风口与第二通风口位置交错，如图3右侧的阀门2所示，此时阀门2关闭，进风口102、内腔101与出风口103处于不联通的状态。

为了提高手动阀门2的可靠性，放置手柄206转动角度和位置超过预定的范围，阀门2还包括，设置于阀芯座203上用于限制手柄206的旋转角度的限位件205，本实用新型采用的限位件205为机械限位结构，如限位螺钉。限位螺钉可以在阀芯座203上的手柄206旋转的开始位和结束位各安装一个，限制阀芯201的旋转方向极限位置在阀门2完全开启或关闭的位置，使阀芯201的确保不会因为超出全开或全关的位置。同时，在两个阀门2的手柄206处还有开关指示标识，提示使用者开关阀门2的方向。

此外，阀门2还包括为阀芯201的旋转提供阻尼的阻尼器204，阻尼器204与阀座固定连接，在本实施例中，阻尼器204可以为弹簧球头螺钉，使阀芯201旋转到全开或全关位置时有适当的阻尼，即保证全开或全关位置的准确，又可防止阀芯201在振动时位置发生偏移。

本实施例中，外壳1的材料为铝合金，可以降低分配阀的整体重量，使其容易安装在车辆驾驶舱或设备舱的任意位置，无需考虑安装位置的承重问题，并且体积小，成本低。

本实施例的工作原理为：清洁空气经过进风口102进入外壳1的内腔101，内腔101里形成正压，则环境中污染空气将无法再进入内腔101，当作业人员需要使用时，只需将防护面罩接入出风口103，然后打开阀门2，使用完毕时关闭阀门2即可。这种即用即开的形式，可以防止清洁空气的损耗，而且若清洁空气从防护方舱直接接入时，不会引起防护方舱内超压的下降。

以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型做出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。