一种重型车辆刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种刹车盘，特别涉及一种重型车辆刹车盘。

背景技术：

刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，由于制动器对刹车盘边缘作用，刹车盘边缘的温度会迅速上升。由于重型车辆具有较大的自重，在行驶时具有较大的惯性，因此对刹车盘的要求更高，不仅需要良好的散热性能，同时需要可靠的强度。

技术实现要素：

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度高、可靠性和散热性好的重型车辆刹车盘。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种重型车辆刹车盘，其包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体22，所述刹车盘盘体包括平行设置且相互连接的第一盘体11和第二盘体12，所述第一盘体与所述第二盘体均为圆环形，在所述第一盘体与所述第二盘体之间设有风道，所述圆筒体22的头部穿过所述第二盘体后延伸至所述第一盘体的中心孔内，所述圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起223，所述环形凸起的外壁设有齿圈224，所述圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部23，所述环形安装部上周向均布有安装孔；所述圆筒体的侧壁设有锥形连接体21，所述锥形连接体与所述第二盘体12连接；所述圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋222，所述第一加强筋的长度方向平行于所述圆筒体的轴线，且所述第一加强筋的两端分别与所述锥形连接体、环形安装部连接。

进一步的，所述第一加强筋的侧壁为向内凹的弧形面。

进一步的，所述锥形连接体与所述圆筒体之间设有第二加强筋211，所述第二加强筋为三角形。

进一步的，所述第二加强筋为四个且绕所述圆筒体的轴线周向均布。

进一步的，所述圆筒体的侧壁设有环形加强筋221，所述环形加强筋至少为三个且沿所述圆筒体的轴线等距设置。

进一步的，所述锥形连接部与圆筒体轴线之间的夹角大于等于30度且小于等于40度。

【3】有益效果

本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型重型车辆刹车盘的结构示意图；

图2为本实用新型重型车辆刹车盘的左视图；

图3为本实用新型重型车辆刹车盘的风道的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图3，本实用新型提供一种重型车辆刹车盘，其包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体22，刹车盘盘体整体呈圆环形，其包括平行设置且相互连接的第一盘体11和第二盘体12，第一盘体与第二盘体均为圆环形，在第一盘体与第二盘体之间设有风道，具体的，在第一盘体与第二盘体之间周向均布有弧形叶片13，相邻两弧形叶片之间形成风道，用于通风散热；圆筒体22的头部穿过第二盘体(中心孔)后延伸至第一盘体的中心孔内，圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起223，在环形凸起的外壁设有齿圈224，在齿圈的外壁设有齿，本实施例中，圆筒体外壁与刹车盘盘体的内孔之间存在间隙，该间隙为刹车盘盘体的厚度1-2倍，圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部23，在环形安装部上周向均布有安装孔；在圆筒体的侧壁设有锥形连接体21，锥形连接体整体呈圆锥形，其与圆筒体轴线之间的夹角大于等于30度且小于等于40度，锥形连接体与第二盘体12连接；具体的，锥形连接体的大口径端与第二盘体的内壁连接，锥形连接体的小口径端与圆筒体的外壁连接；为了提高结构强度，同时提高散热性能，在圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋222，本实施例中设有六个第一加强筋，该第一加强筋的长度方向平行于圆筒体的轴线，且第一加强筋的两端分别与锥形连接体、环形安装部连接；且该第一加强筋的侧壁为向内凹的弧形面；为了进一步提高散热性能和结构强度，在锥形连接体内壁与圆筒体外壁之间设有第二加强筋211，第二加强筋为四个且绕圆筒体的轴线周向均布，该第二加强筋为三角形；在圆筒体的外壁设有环形加强筋221，该环形加强筋至少为三个且沿圆筒体的轴线等距设置，该环形加强筋的侧壁与第二加强筋的侧壁2220位于同一平面内。

本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。