一种自走式亚麻拔麻机的变速箱的制作方法

本实用新型涉及一种农业机械领域中收获机械，具体涉及一种自走式亚麻拔麻机的变速箱。

背景技术：

亚麻成熟后，需要适时收获，才能保证亚麻品质。亚麻收获有别于其他作物，收获时需要连根拔起，人工拔麻费时费力、劳动强度极大、工作效率低，既不利于管理又会严重影响亚麻品质。随着亚麻全程机械化生产技术的发展，亚麻机械化收获时亚麻全程机械化生产是亚麻优质高产的前提和基础，牵引式亚麻拔麻机由于其结构和原理的限制，造成了收获的麻铺叠加、麻铺倾斜角度大、根部整齐度差等缺点，给后续机械化作业带来了极大的不便，甚至后续无法进行机械化翻麻、脱粒及打捆作业。自走式亚麻拔麻机在亚麻全程机械化作业中发挥了重要作用，而变速箱的设计就显得尤为重要。变速箱既要完成行走功能，又要完成前动力输出的亚麻拔麻功能和侧动力输出的亚麻输送放铺功能，整体机型要求结构紧凑，不能碰倒未收获的亚麻原茎，现有的变速箱均不能完成这些功能，急需设计一种具有上述功能的自走式亚麻拔麻机的变速箱。本实用新型既完成了行走变速功能，又完成了前动力输出拔麻功能和侧动力输出亚麻输送放铺功能，同时变速箱箱体又作为整机机架和后桥总成的重要组成部分。本实用新型结构简单，故障率低，维护保养方便，成本小，是一项适合我国国情的自走式拔麻机专用变速箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自走式亚麻拔麻机的变速箱，柴油机动力通过该变速箱的动力输出解决了拔麻台和放铺台所需要的动力，同时解决了机器行走功能所需要的动力。

本实用新型的技术方案是：变速箱内含边减机构，差速器固定在差速器箱体焊合件上，差速器箱体焊合件直接连接到变速箱底板上；Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴和从动轴Ⅰ通过箱体后支撑板和箱体中间支撑板固定在箱体内部后侧，Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴上安装Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ档主动齿轮；从动轴Ⅰ安装有Ⅰ-Ⅵ档从动齿轮及Ⅰ-Ⅵ档拨叉焊合，Ⅱ-Ⅲ档从动齿轮及Ⅱ-Ⅲ档拨叉焊合，Ⅳ-Ⅴ档从动齿轮及Ⅳ-Ⅴ档拨叉焊合；从动轴Ⅱ和变相轴通过箱体中间支撑板和箱体前支撑板固定在箱体中间，从动轴Ⅱ安装前输出滑动齿轮及前输出拨叉焊合，驱动齿轮，变相轴安装变相固定齿轮和变相滑动齿轮及变相拨叉焊合；前输出齿轮轴通过箱体前支撑板和前输出轴承座固定在箱体前侧，轴上装有前输出固定齿轮；侧输出轴通过箱体中间支撑板和角形轴承座焊合固定在箱体内左侧中间位置，轴上安装侧输出滑动齿轮和侧输出拨叉焊合及小锥齿轮；侧输出中间轮轴通过与箱体侧板固定的支撑座安装到侧输出轴右侧，轴上安装侧输出中间齿轮；输麻轴通过角形轴承座焊合和输麻轴承座固定在箱体左前侧，轴上安装大锥齿轮及侧输出小皮带轮。

箱体内部设有边减机构通过Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴、从动轴Ⅰ、从动轴Ⅱ、变相轴及轴上齿轮的啮合完成机器的行走功能。箱体内部设有前输出齿轮轴和从动轴Ⅱ，通过轴上的齿轮啮合完成动力的前输出拔麻台拔麻功能。箱体内部设有侧输出轴和输麻轴，通过侧输出滑动齿轮同侧输出中间齿轮的啮合完成侧动力输出亚麻输送放铺功能。

本实用新型的动力通过与发动机相连的离合器轴27传递。本实用新型中差速器可市场选配，轴承、油封、螺栓等均可市场选配，结构简单、操作方面、档位挂接快捷、成本低、维护保养方便、故障率少。

附图说明

图1是本实用新型变速箱平面结构图。

图2是本实用新型变速箱边减结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括箱体19，离合器轴27、Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴30、从动轴Ⅰ26、侧输出轴34、侧输出中间轮轴38、从动轴Ⅱ9、变相轴14、前输出轴7和输麻轴3，轴上相应安装固定齿轮和滑动齿轮及拨叉焊合件，这些轴和齿轮等部件相应的安装到箱体19内部上方，下方安装边减机构。Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴30和从动轴Ⅰ26通过箱体后支撑板28和箱体中间支撑板18固定在箱体19内部后侧，Ⅰ-Ⅱ档齿轮轴上安装Ⅲ档31、Ⅳ档32、Ⅴ档33主动齿轮；从动轴Ⅰ26安装有Ⅰ-Ⅵ档从动齿轮25及Ⅰ-Ⅵ档拨叉焊合24，Ⅱ-Ⅲ档从动齿轮23及Ⅱ-Ⅲ档拨叉焊合22，Ⅳ-Ⅴ档从动齿轮21及Ⅳ-Ⅴ档拨叉焊合20；从动轴Ⅱ9和变相轴14通过箱体中间支撑板18和箱体前支撑板8固定在箱体19中间，从动轴Ⅱ9安装前输出滑动齿轮11及前输出拨叉焊合10，驱动齿轮17及变相拨叉焊合12，变相轴14安装变相固定齿轮16和变相滑动齿轮13及变相拨叉焊合12；前输出齿轮轴7通过箱体前支撑板8和前输出轴承座5固定在箱体前侧，前输出齿轮轴7上装有前输出固定齿轮6；侧输出轴34通过箱体中间支撑板18和角形轴承座焊合39固定在箱体19内左侧中间位置，侧输出轴34上安装侧输出滑动齿轮35和侧输出拨叉焊合36及小锥齿轮40；侧输出轴34右侧固设侧输出中间轮轴38，侧输出中间轮轴38上安装侧输出中间齿轮37；输麻轴3通过角形轴承座焊合39和输麻轴承座2固定在箱体19左前侧，输麻轴3上安装大锥齿轮4及侧输出小皮带轮1。

如图2所示，本实用新型的边减机构由差速器44固定在差速器箱体焊合件43上，差速器箱体焊合件43直接连接到箱体19底板上；差速器齿轮轴45和半轴齿轮42啮合，通过半轴驱动行走。

差速器动力来自于差速器齿轮15。通过操纵变相拨叉焊合12滑动变相滑动齿轮13及驱动齿轮17对变相固定齿轮16和差速器齿轮15的啮合完成前进动力及倒退动力的连接，驱动齿轮17和侧输出中间齿轮16常啮合。通过操纵前输出拨叉焊合10完成前输出滑动齿轮11和前输出固定齿轮6的啮合，形成前输出动力的连接。通过操纵侧输出拨叉焊合36完成侧输出滑动齿轮35和侧输出中间齿轮37的啮合，形成侧动力输出。滑动Ⅳ-Ⅴ档20、Ⅱ-Ⅲ档22、Ⅰ-Ⅵ档24拨叉焊合完成和临近主动齿轮的啮合就形成不同转速的的转换。