本实用新型涉及汽车零部件生产加工领域，具体地是涉及一种限位器壳体注油机构。
背景技术：
随着科学技术的不断发展，汽车产业不断壮大，人均汽车拥有量不断提升，汽车的需求也不断加大，在汽车工业生产制造过程中，整车及子系统的装配过程通常采取自动化设备进行，在汽车零部件进行装配过程中通常要对车体上的限位器进行注油脂，一般情况下都是通过手工进行注油脂，而以往的手工注油其生产效率比较低，且手工注油的量不能精准的受控制，导致产品存在质量风险，产品注油不合格则会重新进行返工处理，如此一来就带来了工时的增加，同时也增加了企业的生产成本，降低了企业生产效率，同时生产效率达不到严重影响了企业的收益，所以为了解决上述问题我司设计了一种可自动注油的设备，不仅可以控制注油量还能同时检测工序中的零件是否漏装，极大的提高了生产效率。
技术实现要素：
鉴于以上内容，本实用新型提供了一种限位器壳体注油机构，该机构利用两个注油头同时注油在两个壳体内，注油完成后其中一个注油头上的阻挡块上带有的感应器可以检测出上道工序安装的工件是否漏装或丢失。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种限位器壳体注油机构；包括平移气缸导轨和连接板；所述的连接板连接在平移气缸导轨上，连接板可沿着所述的平移气缸导轨左右滑动；所述的连接板上设有第一注油结构和第二注油结构，第一注油结构和第二注油结构固定连接在所述的连接板的底端；所述的第一注油结构位于第二注油结构的一侧；所述的第一注油结构上设有第一注油头和感应器，感应器位于第一注油头的一侧；所述的第二注油结构上设有第二注油头和阻挡块，所述的阻挡块连接在第二注油头上。
进一步地，所述的平移气缸导轨上设有一滑块，连接板通过滑块连接平移气缸导轨。
进一步地，所述的第一注油结构和第二注油结构均设有两套，可分别加装不同型号油脂。
进一步地，所述的感应器有两个，分别位于第一注油头的两侧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比该机构可自动注油，不仅可以控制注油量还能同时检测工序中的零件是否漏装，极大的提高了生产效率，节约了生产时间，节省了生产成本。
附图说明
图1是一种限位器壳体注油机构的结构示意图。
图中1、平移气缸导轨；2、连接板；3、第一注油结构；31、第一注油头；32、感应器；4、第二注油结构；41、第二注油头；42、阻挡块。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围：
如图1所示的一种限位器壳体注油机构；包括平移气缸导轨1和连接板2；所述的连接板2连接在平移气缸导轨1上，连接板2可沿着所述的平移气缸导轨1左右滑动；所述的连接板2上设有第一注油结构3和第二注油结构4，第一注油结构3和第二注油结构4固定连接在所述的连接板2的底端；所述的第一注油结构3位于第二注油结构4的一侧；所述的第一注油结构3上设有第一注油头31和感应器32，感应器32位于第一注油头31的一侧；所述的第二注油结构4上设有第二注油头41和阻挡块42，所述的阻挡块42连接在第二注油头41上。
进一步地，所述的平移气缸导轨1上设有一滑块，连接板2通过滑块连接平移气缸导轨1。
进一步地，所述的第一注油结构3和第二注油结构4均设有两套，可分别加装不同型号油脂。
进一步地，所述的感应器32有两个，分别位于第一注油头31的两侧。
第一注油头和第二注油头进入壳体，当阻挡块压紧壳体后，开始注油，感应器检测上道工序工件有无，注油完成后，第一、第二注油头从壳体内出来，第一、第二注油结构均设有两套，可通过平移气缸移动横向位置切换油脂型号。
本机构可自动注油，注油完成后其中一个注油头上的阻挡块上带有的感应器可以检测出上道工序安装的工件是否漏装或丢失，不仅可以控制注油量还能同时检测工序中的零件是否漏装，提高了生产效率，节约了生产时间，节省了生产成本。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。