一种可调节流速的不锈钢三通管件的制作方法

本实用新型涉及管件结构技术领域，具体为一种可调节流速的不锈钢三通管件。

背景技术：

不锈钢管件属于管件的一种，它是由不锈钢的材质制成所以叫不锈钢管件，它包含：不锈钢弯头，不锈钢三通，不锈钢四通，不锈钢异径管，不锈钢管帽等，根据联接方法可分为承插式不锈钢管件、螺纹不锈钢管件、法兰不锈钢管件和焊接不锈钢管件四类。不锈钢弯头用于管件转弯的地方；法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，不锈钢三通管用于三根管子汇集的地方；不锈钢四通管用于四根管子汇集的地方；不锈钢异径管用于不同管径的两根管子相联接的地方。而在我们的日常生活中，不锈钢管件已经成为我们生活的必需品之一。在一些天然气的输送中，燃气公司为了精确控制、测量每个天然气用户的在某个时段所使用的天然气流量，常常会在管道内增加一些检测机构和控制机构来实现该目的。但是，市面上可以检测气体流量的三通道管件不仅结构复杂，而且测量精确度不够高，存在校准滞后等问题。为此，我们提出一种可调节流速的不锈钢三通管件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一种新型防脱落的管钳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节流速的不锈钢三通管件，包括三通管件本体，所述三通管件本体的内侧壁均设有保护层，所述三通管件本体内侧壁中部的左右两侧均设有密封层，所述三通管件本体的右端安装有流速调节机构，所述流速调节机构包括第二挡板、齿轮、传感模块、凹槽、齿条、固定底座、第一挡板和伸缩弹簧，所述流速调节机构的右端安装有智能控制机构，所述智能控制机构包括中央控制模块、驱动模块、存储模块、电源模块、AD转换模块和传感模块。

优选的，所述存储模块、驱动模块、AD转换模块和电源模块均与中央控制模块电性并联。

优选的，所述保护层的中部贯穿连接有齿条，所述齿条的长度与圆形通孔的长度相等，所述齿条的下端连接有第二挡板，所述第二挡板的半径与三通管件本体的半径相等，所述齿条的外部安装有外壳，所述齿条的右端设有齿轮，所述齿条的底部安装有固定底座，所述固定底座的下部设有第一挡板，所述第一挡板的中部设有圆形通孔，所述圆形通孔的直径与凹槽的长度相同，所述第一挡板的右端设有传感模块,所述第一挡板的下部设有凹槽，所述第一挡板的底部连接有伸缩弹簧。

优选的，所述密封层为丙烯酸酯橡胶层。

优选的，所述传感模块为气体流量传感器，所述传感模块与AD转换模块电性串联。

优选的，所述保护层为高纯铜层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节流速的不锈钢三通件，通过增加密封层，可以防止气体在通过三通件在拐角处焊接时造成泄露的可能，达到了保证了不锈钢三通件使用寿命的效果；通过增加流速调节机构和智能控制机构，当气体通过第一挡板时，第一挡板上的气体流量传感器会检测气体流量，然后与存储模块中的数值进行比对，当比较的结果出现偏差时，中央控制模块会让齿轮进行工作，从而带动啮合的齿条进行上下移动，固定底座会触碰到第一挡板，伸缩弹簧会受到挤压力，从而使第一挡板的位置保持固定，知道气体流量传感器检测到的数值与存储模块内的数值比较的结果在允许的范围内，达到了实时调整气体流速的效果，防止校准结果出现滞后、从而影响校准精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的流速调节机构剖面图；

图3为本实用新型的电路原理图。

图中：1三通管件本体、2流速调节机构、21齿轮、22传感模块、23凹槽、24齿条、25固定底座、26第一挡板、27伸缩弹簧、28圆形通孔、29外壳、3智能控制机构、31中央控制模块、32驱动模块、33存储模块、34电源模块、35AD转换模块、4密封层、5保护层、6第二挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：所述三通管件本体1的内侧壁均设有保护层5，所述三通管件本体1内侧壁中部的左右两侧均设有密封层4，所述三通管件本体1的右端安装有流速调节机构2，所述流速调节机构 2包括齿轮21、传感模块22、凹槽23、齿条24、固定底座25、第一挡板26 和伸缩弹簧27，所述保护层5的中部贯穿连接有齿条24，所述齿条24的右端设有齿轮21，所述齿条24的底部安装有固定底座25，所述固定底座25的下部设有第一挡板26，所述第一挡板26的右端设有传感模块22,所述第一挡板26的下部设有凹槽23，所述第一挡板26的底部连接有伸缩弹簧27，所述流速调节机构2的右端安装有智能控制机构3，所述智能控制机构3包括中央控制模块31、驱动模块32、存储模块33、电源模块34、AD转换模块35和传感模块22，所述存储模块33、驱动模块32、AD转换模块35和电源模块34 均与中央控制模块31电性并联，所述传感模块22与AD转换模块35电性串联，传感模块22里面的气体流量传感器会检测管道内的气体流量，再和存储模块33内存储的数值进行比对，如果数值发生偏差，中央控制模块31会控制齿轮21进行运动，从而带动与之啮合的齿条24进行上下移动，从而改变第一挡板26的垂直位移，直到传感模块22检测的数值与存储模块33的数值一样，齿轮24会停止运动。

工作原理：传感模块22会检测经过第一挡板26的气体流量，并将所检测到的数值传输到存储模块33进行对比，如果比对的结果有误差，中央控制模块31会控制齿轮21进行运动，从而带动与齿轮21相啮合的齿条24进行上下运动，安装在齿条24底端的固定底座25会带动第一挡板26发生位置，从而改变气体流量的截面积，直到第一挡板26上的气体流量传感器所检测的值达到中央控制模块31的要求为止。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。