本实用新型涉及工程机械行业减速器总成内齿轮的锁紧结构，特别是装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置。
背景技术：
目前，由于工程机械行业轮式装载机的工作特性，需要不断的前进铲料→倒车→前进倒料→倒车→前进铲料的循环作业，引起驱动桥轮边内齿轮松动的故障较高，进而引起轮边总成损坏故障也提高，所以针对内齿轮的防松尤为重要。现有技术中装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧通过采用防转垫圈及锁紧螺母锁紧的结构，防转垫圈内圈卡爪由支承轴限位，外圈卡爪由锁紧螺母卡槽限位，防转垫圈由普通钢件冲压成型。该结构轮边内齿轮的防松锁紧装置存在以下缺陷：当在装载机工作中前进、倒退操作频繁时，轮边内齿轮频繁的受到两个相反方向的作用力，进而引起锁紧螺母不断的产生蠕动，由于防转垫圈内圈已经由支承轴限位，导致防转垫圈外圈卡爪不断受到锁紧螺母卡槽的双向作用力，最终导致卡爪拧断及内齿轮窜动，并最终导致轮边内部损坏的故障，降低了驱动桥的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作维护成本低、防松锁紧性能可靠的装载机驱动桥轮边内齿轮的锁紧防松装置，解决现有技术中因内齿轮不断受到双向作用力的作用导致防转垫圈损坏、并最终导致轮边总成内部损坏的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置包括支承轴、内齿轮、左锁紧螺母、限位垫圈、右圆柱销、右锁紧螺母和左圆柱销；所述内齿轮与支承轴采用花键配合装配，且通过左锁紧螺母将内齿轮锁紧在支承轴上，并通过左锁紧螺母调整轮边的锁紧力在规定范围内；所述左圆柱销嵌入在锁紧螺母上，在锁紧螺母外对齐左圆柱销套入限位垫圈，再用右锁紧螺母锁紧限位垫圈，并对齐限位垫圈其中一个孔嵌入右圆柱销限位。
上述结构的装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置通过采用双锁紧螺母及圆柱销定位的方法防转，具有以下技术特点和有益效果：
1、结构简单、紧凑，便于装配；
2、双锁紧螺母结构有效限制锁紧螺母产生蠕动，并采用定位销加强限位锁紧螺母，效果明显优于现有技术的防转垫圈的结构。
本实用新型装载机驱动桥轮边内齿轮的锁紧防松装置解决了现有技术中由于轮边内齿轮频繁的受到两个相反方向的作用力，进而引起锁紧螺母受力后径向窜动导致防转垫圈卡爪断裂，导致轮边总成内部损坏的故障，大大提高了产品质量，减少了企业的三包费用。
附图说明
图1是本实用新型装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置的主剖视结构示意图。
附图标记：支承轴1、内齿轮2、左锁紧螺母3、限位垫圈4、右圆柱销5、右锁紧螺母6、左圆柱销7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置作进一步详细说明。
图1所示本实用新型装载机驱动桥轮边内齿轮锁紧防松装置包括支承轴1、内齿轮2、左锁紧螺母3、限位垫圈4、右圆柱销5、右锁紧螺母6、左圆柱销7；所述内齿轮2与支承轴1采用花键配合装配，通过左锁紧螺母3锁紧在支承轴1上，并通过左锁紧螺母3调整轮边的锁紧力在规定范围内；所述左圆柱销7敲入在锁紧螺母3上，对齐左圆柱销7套入限位垫圈4，再用右锁紧螺母6锁紧限位垫圈4，并对齐限位垫圈4其中一个孔，最后敲入右圆柱销5限位。
当装载机作业时，频繁的前进、倒退使左锁紧螺母3受到两个相反的作用力，通过使用右圆柱销5和左圆柱销7限位，由右锁紧螺母6锁紧防松，避免了左锁紧螺母3产生蠕动，从而避免了现有技术中由于原防转垫圈卡爪受力断裂引起内齿轮径向窜动的现象，进而导致轮边总成内部损坏的故障，大大降低了驱动桥轮边总成损坏的故障，提高了驱动桥的使用寿命和可靠性，提高了产品质量，降低了企业的三包费用。