本实用新型属于机械控制配件应用技术领域，具体涉及一种高稳定性离合器盘毂。
背景技术：
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。如果我们的车是手动挡车型，离合器的作用就是用来切断和接合发动机的动力的，例如我们起步时，变速器处于空挡，一旦挂上挡位，离合器将传动系统和发动机的动力慢慢接合，才能阻止汽车突然前冲，也避免了发动机突然受到较大阻力矩而突然熄火，而在换挡过程中，离合器的作用减轻了齿轮突然齿合时的冲击力，在急速刹车的过程中，离合器也避免了传动系统也承担了较大的惯性力矩而过载。
而离合器盘毂是离合器的重要组成部件，所以对其要求较高，需具备较强的稳定性、安全性，主要指其安装后需要有工作状态稳定、牢靠，无脱落、断裂的隐患等，其设计的合理性及安全的工作状态将直接影响到离合器的使用寿命、安全性等等。但是，现有的离合器盘毂，其结构复杂且韧性差，使用中存在断裂、脱落或滑动的现象，导致动力控制不精准、稳定、安全性差，同时复杂的结构也不便于进行组装和维护等。
因此，基于上述问题，本实用新型提供一种高稳定性离合器盘毂。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种高稳定性离合器盘毂，其设计结构合理，能便捷的组装在汽车或农用车的离合器控制结构中，第一定位圈定位孔、弧形卡块、辅助定位卡齿和辅助定位套与离合器固定部件相配合安装能实现稳定的组装，同时其韧性强、无断裂、脱落等问题，组装使用安全系数高，保证汽车或农用车的动力控制的精准、稳定，适用范围广。
技术方案：本实用新型提供一种高稳定性离合器盘毂，包括定位套，及设置在定位套内的若干个卡齿，及设置在定位套外层的第一定位圈，及设置在第一定位圈外层的第二定位圈，及设置在第一定位圈上的若干个第一定位圈定位孔，及设置在第二定位圈底面的辅助定位套，及设置在第二定位圈外层的若干个弧形卡块，及对称设置在弧形卡块两端的一组辅助定位卡齿，其中，弧形卡块至少设置4个。
本技术方案的，所述定位套、第一定位圈、第二定位圈设置为阶梯型结构且之间依次递增。
本技术方案的，所述辅助定位套设置为圆柱形中空结构。
本技术方案的，所述辅助定位套的高度是定位套、第一定位圈和第二定位圈的两倍。
与现有技术相比，本实用新型的一种高稳定性离合器盘毂的有益效果在于：其设计结构合理，能便捷的组装在汽车或农用车的离合器控制结构中，第一定位圈定位孔、弧形卡块、辅助定位卡齿和辅助定位套与离合器固定部件相配合安装能实现稳定的组装，同时其韧性强、无断裂、脱落等问题，组装使用安全系数高，保证汽车或农用车的动力控制的精准、稳定，适用范围广。
附图说明
图1是本实用新型的一种高稳定性离合器盘毂的俯视结构示意图；
图2是本实用新型的一种高稳定性离合器盘毂的主视部分结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-定位套、2-卡齿、3-第一定位圈、4-第一定位圈定位孔、5-第二定位圈、6-弧形卡块、7-辅助定位卡齿、8-辅助定位套。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1和图2所示的一种高稳定性离合器盘毂，包括定位套1，及设置在定位套1内的若干个卡齿2，及设置在定位套1外层的第一定位圈3，及设置在第一定位圈3外层的第二定位圈5，及设置在第一定位圈3上的若干个第一定位圈定位孔4，及设置在第二定位圈5底面的辅助定位套8，及设置在第二定位圈5外层的若干个弧形卡块6，及对称设置在弧形卡块6两端的一组辅助定位卡齿7，其中，弧形卡块6至少设置4个。
进一步优选的，定位套1、第一定位圈3、第二定位圈5设置为阶梯型结构且之间依次递增，及辅助定位套8设置为圆柱形中空结构，及辅助定位套8的高度是定位套1、第一定位圈3和第二定位圈5的两倍，上述结构设计，能便捷的组装在汽车或农用车的离合器控制结构中，第一定位圈定位孔4、弧形卡块6、辅助定位卡齿7和辅助定位套8与离合器固定部件相配合安装能实现稳定的组装，同时其韧性强、无断裂、脱落等问题，组装使用安全系数高（适用于操纵式离合器组装中，额定动力矩为2n.m，额定静力矩为3n.m，空转转矩为2n.m ，摩擦面数为2，摩擦系数为1，自由行程为6mm）。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。