本实用新型涉及数码产品配件领域，具体为一种四联汽阀。
背景技术：
阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件。根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等，阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。阀门根据材质还分为铸铁阀门，铸钢阀门，不锈钢阀门(201、304、316等)，铬钼钢阀门，铬钼钒钢阀门，双相钢阀门，塑料阀门，非标订制阀门等。
汽阀属于阀门的一种，现在结构单一阀安装。分体安装空间较大，连接麻烦，安装不便，综上所述，现急需一种四联汽阀来解决上述出现的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种四联汽阀，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四联汽阀，包括装置主体和油动机，所述装置主体包括阀壳、阀杆、阀蝶和阀盖，所述阀杆套设于阀壳内部，所述阀蝶设置于阀壳内部，并与阀杆连接，所述阀盖设置在阀壳顶端，所述油动机设有四个，四个所述油动机等距排布在阀壳上，所述油动机包括错油门、油缸和反馈机构，所述错油门包括错油门壳体、弹簧、转动盘、滑阀体、泄油口、放油口、调节阀一、喷油进油口、调节阀二、上套筒和下套筒，所述错油门弹簧通过推力球轴承与转动盘连接，所述喷油孔设置在错油门壳体右侧中间位置，所述喷油进油口设置在错油门壳体左侧中间位置，所述喷油进油口上安装有调节阀一，所述滑阀体滑动连接在错油门壳体内部，所述泄油口设置在错油门壳体右端面下侧，所述放油口设置在泄油口上侧，所述调节阀二安装于泄油口上；所述油缸包括油缸下盖、活塞、油缸上盖和活塞杆，所述活塞套设于油缸下盖与油缸上盖扣合的腔体内部，所述活塞与活塞杆固定连接；所述反馈机构包括接杆、反馈板、调整螺栓、弯角杠杆、支架和导轨，所述弯角杠杆通过支架固定设置在油缸上盖顶端，所述接杆通过调节螺栓固定设置在导辊上，所述反馈板连接弯角杠杆连接。
进一步地，所述错油门通过连接块与油缸壳体用调节螺钉连接。
进一步地，所述上套筒和下套筒装在错油门壳体中。
进一步地，所述活塞杆与油缸上盖接触处设置有活塞杆密封件。
进一步地，所述滑阀体和转动盘的组合件组成滑阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过错油门壳体，把单一调节阀连接成一体，安装方便，调试简单，同时操作方便，而且减少了管路，使用性能提高，修护管简单，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中反馈机构的局部结构示意图；
图3为本实用新型中错油门的局部结构示意图。
附图标记中：1.阀壳；2.阀杆；3.阀蝶；4.阀盖；5.油动机；501.接杆； 502.反馈板；503.调节螺钉；504.弯角杠杆；505.调节螺钉；506.弯角杠杆支架；507.密封组合件；508.错油门壳体；509.油缸下盖；510.活塞；511. 油缸上盖；512.活塞杆；513.导轨；514.错油门弹簧；515.推力球轴承；516. 转动盘；517.滑阀体；518.泄油口；519.调节阀；520.放油口；521.调节阀；522.喷油进油口；523.上套筒；524.喷油孔；525.下套筒；C.二次油；P.动力油。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种四联汽阀，包括装置主体和油动机5，装置主体包括阀壳1、阀杆2、阀蝶3和阀盖4，阀杆2套设于阀壳1内部，阀蝶3设置于阀壳1内部，并与阀杆2连接，阀盖4设置在阀壳1顶端。
油动机5设有四个，四个油动机5等距排布在阀壳1上，油动机5包括错油门、油缸和反馈机构，错油门包括错油门壳体508、弹簧514、转动盘516、滑阀体517、泄油口518、放油口519、调节阀一520、喷油进油口521、调节阀二522、上套筒523和下套筒525，错油门弹簧514通过推力球轴承与转动盘516连接，喷油孔设置在错油门壳体508右侧中间位置，喷油进油口521 设置在错油门壳体508左侧中间位置，喷油进油口521上安装有调节阀一520，滑阀体517滑动连接在错油门壳体508内部，泄油口518设置在错油门壳体 508右端面下侧，放油口519设置在泄油口518上侧，调节阀二522安装于泄油口518上；油缸包括油缸下盖509、活塞510、油缸上盖511和活塞杆512，活塞510套设于油缸下盖509与油缸上盖511扣合的腔体内部，活塞510与活塞杆512固定连接；反馈机构包括接杆501、反馈板502、调整螺栓503、弯角杠杆504、支架506和导轨513，弯角杠杆504通过支架506固定设置在油缸上盖511顶端，接杆501通过调节螺栓固定设置在导辊上，反馈板502 连接弯角杠杆504连接，本实用新型通过错油门壳体，把单一调节阀连接成一体，安装方便，调试简单，同时操作方便，而且减少了管路，使用性能提高，修护管简单，安装方便。
错油门通过连接块与油缸壳体用调节螺钉连接，上套筒523和下套筒525 装在错油门壳体508中，活塞杆512与油缸上盖511接触处设置有活塞杆512 密封件，滑阀体517和转动盘516的组合件组成滑阀。
本实用新型在工作时：上套筒523和下套筒525装在错油门壳体508中, 并与错油门壳体用骑缝螺钉固定，套筒与错油门壳体508中的腔室构成5档功用不同的油路，对照图3可看出，中间档P口是动力油进油，相邻的下腔与油缸活塞510上腔相通、上腔与油缸活塞510下腔相通，靠外端的两个是油动机5回油。在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体517 和转动盘516的组合件，在稳定工况下，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧514力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞510不动作，汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞510下腔的油口被打开的同时，活塞510上腔与回油接通，由于油缸活塞510下腔进油，上腔排油，因此活塞510上行，既带动调节汽阀中的阀碟开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升，与此同时，随着活塞510上行，通过反馈板502，弯角杠杆504，等的相应动作，使错油门弹簧514的工作负荷增大，当作用在滑阀上的二次油压力与弹簧514力达到新的平衡时，滑阀又恢复到中间位置，相应汽阀开度保持在新的位置，机组也就在新工况下稳定运行。如出现二次油压降低的情况，则各环节动作与上述过程相反，不再赘述。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。