专利名称：双功能气阀进、排气系统内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机进、排气系统，是内燃机的重要系统，目前，国内外内燃机广泛使用的进、排气系统中的气阀，其原理是在进气冲程中进气阀打开让新鲜空气进入气缸，而排气阀关闭；在排气冲程中排气阀打开让燃烧后的废气排出，而进气阀关闭。在有限的范围内安置了两独立的进、排气机构，进气阀是单功能的作进气用、排气阀是单功能的作排气用。
本实用新型的目的主要是提供一种双功能气阀进、排气系统，其原理是使原进气阀既作进气用也作排气用，原排气阀既作排气用也作进气阀，即原进气阀同时具有进气和排气的功能，而原排气阀同样具有排气和进气的功能，变目前进、排气阀单功能作用为双功能作用。从根本上改变了目前内燃机严格区别的“进气阀”和“排气阀”，统称为气阀或进排气阀，不分进气阀和排气阀。这是对目前内燃机进排气系统原理的创新，能在目前原内燃机零部件结构变动较小的情况下，使内燃机气流时面值提高1倍，使内燃机的功力性及其它性能得到显著提高，从而满足了内燃机进一步发展的需求。
本实用新型主要由摇臂1、摇臂轴座2、推杆3、挺柱4、凸轮轴5、同步齿轮6、同步齿型带7、同步齿轮8、旋转阀9、施转阀座10、气门(气阀)11、摇臂轴12组成，见
图1。
每个缸的(原进、排气)各摇臂1的孔上开有键槽见图3，摇臂轴12上开有健槽见图4。摇臂1和摇臂轴12用标准键相互联给成一整体，它们在摇臂轴座2的孔中摆动。摇臂轴座2固定在气缸盖上(用螺栓固定)，当凸轮轴5旋转时凸轮推动挺柱4，挺柱4推动推杆3，推杆3推动摇臂1和摇臂轴12在摇臂轴座2的孔中摇动，各摇臂头部同时推动每缸的各个气门11。由于每个缸的进、排气系统摇臂1和摇臂轴12固定在一起，因此原进气凸轮转动时可同时打开及关闭原进、排气门，让新鲜空气进入气缸，原排气凸轮转动时也可同时打开及关闭原进、排气门让燃烧后的废气从原进、排气门同时排出气缸。原进、排气凸轮参数不变、相位角不变。进、排气流原来只能单独从原、进排气门流入流出，而本实用新型使新鲜空气可同时从原进、排气门进入气缸，而废气又可从原进、排气门同时流出气缸，使气流时面值相应提高1倍。
旋转阀9和旋转阀座10的功能是保证每个气门进、排气作用正确有效。旋转阀9轴端安装有同步齿轮8、其大小和参数和安装在凸轮轴5哈轴端的同步齿轮6相同，通过同步齿带7连结(也可通过中间轴)，使旋转阀9和凸轮轴5的转速同步。旋转阀9结构见图6，其阀体上开有一个孔(方型或圆形)；而轴端通过滚动轴承固定在旋转阀座10上，旋转阀座用螺栓固定在气缸盖上，其孔对准原气缸盖的进、排气孔，见图2。旋转阀座的结构见图5，阀座上开有2个孔(方型或圆形)与旋转阀9相同，其中一个孔和空滤器进气管用螺栓连结在一起，另一个孔和消声器排气管用螺栓连结在一起。旋转阀9上孔的弧长为六分之一园周长，使旋转阀9在转动时确保了一个孔刚打开(旋转阀9上的孔和旋转阀座10上的孔相通)，另一个孔刚关闭即保证了进排气“互不干涉”，其开闭时间由两同步齿轮6、8及同步齿形带7上的记号对准来保证，这样保证了在凸轮轴5进气凸轮推动挺柱4打开两气门11进气时，使旋转阀9上的孔和旋转阀座10上连结空滤器进气管的孔相通；而当排气凸轮推动挺柱4打开两气门11排气时，使旋转阀9上的孔和旋转阀座10上连结消声器排气管的孔相通，即保证了空滤器进气管连结的孔与旋转阀孔的开闭与进气凸轮同步，而和消声器排气管连结的孔与旋转阀孔的开闭与排气凸轮同步，这样就保证了两气门11的进、排气作用正确有效，而旋转阀9内腔孔与气缸盖两气门11的头部形成的封闭空间为“缓冲室”其容积大小占气缸活塞总排量的十分之一至十二分之一，起到原进、排气门重迭角的作用。
权利要求1.一种由摇臂、摇臂轴、摇臂轴座、气阀、凸轮轴、同步齿轮、同步齿形带、旋转阀、旋转阀座组成的内燃机进排气系统，其特征在于原进气阀既作进气用也作排气用，原排气阀既作排气用也作进气用变原单功能阀为现在的双功能阀，每个缸的各摇臂1和摇臂轴12连结成一整体，在摇臂轴座2孔中摆动，同时推动每缸的气门11。
2.原凸轮轴的进排气凸轮参数及相位角不变
3.旋转阀9，同步齿轮6、8，同步齿形带7(也可通过中间轴)和凸轮轴5同步旋转，并对准标记，保证和空滤器进气管连结孔与旋转阀孔的开闭与进气凸轮同步，而和消声器排气管连结孔与旋转阀孔的开闭与排气凸轮同步，保证两气门11的进排气作用正确有效。
4.旋转阀9内腔与气缸盖上两气门头部形成的封闭空间为缓冲室，其合适容积为该缸活塞总排量的十分之一至十二分之一。
专利摘要本实用新型涉及内燃机进排气系统中气阀原理，提供一种双功能气阀进排气系统，使原进气阀既作进气用也作排气用，原排气阀既作排气用也作进气用，即原进气阀同时具有进气和排气功能，而原排气阀同样具有排气和进气功能，变目前进、排气阀单功能作用为双功能作用，使内燃机的动力性和其它性能得到显著提高，从而满足了内燃机进一步发展的需求。
文档编号F01L1/18GK2627221SQ0326135
公开日2004年7月21日 申请日期2003年5月19日 优先权日2003年5月19日
发明者于仲华 申请人:于仲华