专利名称：利用后平叉储机油的摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用车架中的后平叉储存发动机机油的摩托车发动机。
背景技术：
发动机机油对于发动机的冷却和润滑起着至关重要的作用，目前的发动机中受其壳体限制，机油量不可能太多，所以需要增大机油的存储量，以提高对发动机的冷却效果。
实用新型内容为了克服现有的摩托车发动机中存储机油量少的缺陷，提供一种机油存储量大而且机油冷却效果好的摩托车发动机。本实用新型是通过下述方案予以实现的，一种利用后平叉储机油的摩托车发动机，它包括发动机箱1和封闭的后平叉2，它还包括油管3、油管4和油泵6，后平叉2的前端内腔被封堵住，油管3的一端与后平叉2的右前端相连通，油管3的另一端与发动机箱1的下端相连通，油管4的一端与后平叉2的左前端相连通，油管4的另一端与发动机箱1的下端相连通，油管4中设置有油泵6。由于后平叉2中能充油，使摩托车发动机中存储的机油总量增加了。摩托车在行驶过程中，流过车体的风吹在后平叉外表面上给机油降温，旋转的车轮所带起的风也能给后平叉中的机油降温，油泵6使后平叉中的机油与发动机箱中的机油循环流动，从而使发动机箱中机油的温度下降，从而提高了对发动机的冷却效果。本实用新型具有结构简单、工作可靠和容易推广的优点。
图1是本实用新型的摩托车的后平叉2的立体结构示意图，图2是本实用新型实施方式一的后平叉2与发动机箱1的连接结构示意图，图3是图2的A向视图。
具体实施方式
一下面结合图1至图3具体说明本实施方式。它由发动机箱1、封闭的后平叉2、油管3、油管4和油泵6组成，发动机箱1设置在后平叉2之上，后平叉2的前端内腔被封堵住，油管3的一端与后平叉2的右前端相连通，油管3的另一端与发动机箱1的下端相连通，油管4的一端与后平叉2的左前端相连通，油管4的另一端与发动机箱1的下端相连通，油管4中设置有油泵6。
具体实施方式
二下面结合图3具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，它还包括传动机构7，传动机构7的一端与发动机箱1的动力输出轴1-1相连接，传动机构7的另一端与油泵6相连接。传动机构7能给油泵6提供动力。
权利要求1.一种利用后平叉储机油的摩托车发动机，它包括发动机箱(1)和封闭的后平叉(2)，其特征是它还包括油管(3)、油管(4)和油泵(6)，后平叉(2)的前端内腔被封堵住，油管(3)的一端与后平叉(2)的右前端相连通，油管(3)的另一端与发动机箱(1)的下端相连通，油管(4)的一端与后平叉(2)的左前端相连通，油管(4)的另一端与发动机箱(1)的下端相连通，油管(4)中设置有油泵(6)。
2.根据权利要求1所述的利用后平叉储机油的摩托车发动机，其特征是它还包括传动机构(7)，传动机构(7)的一端与发动机箱(1)的动力输出轴(1-1)相连接，传动机构(7)的另一端与油泵(6)相连接。
专利摘要本实用新型公开一种利用车架中的后平叉储存发动机机油的摩托车发动机。它包括发动机箱(1)和封闭的后平叉(2)，它还包括油管(3)、油管(4)和油泵(6)，后平叉(2)的前端内腔被封堵住，油管(3)的一端与后平叉(2)的右前端相连通，油管(3)的另一端与发动机箱(1)的下端相连通，油管(4)的一端与后平叉(2)的左前端相连通，油管(4)的另一端与发动机箱(1)的下端相连通，油管(4)中设置有油泵(6)。由于后平叉(2)中能充油，使摩托车发动机中存储的机油总量增加了。摩托车在行驶过程中，流过车体的风吹在后平叉外表面上给机油降温，油泵(6)使机油循环流动。
文档编号F01M5/00GK2654869SQ03260278
公开日2004年11月10日 申请日期2003年7月16日 优先权日2003年7月16日
发明者兰永福 申请人:兰永福