专利名称：电喷发动机进气管的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及电喷汽车发动机的进气管，尤其涉及电喷发动机的塑料制成的进气管。
二背景技术：
与化油器发动机相比，电喷汽车发动机排污标准高，动力性能改善，对环境相对友好，我国也已规定不得再销售新的化油器发动机汽车，控制电喷发动机的ECU控制汽油喷射已经是一成熟的技术得到广泛的使用。控制汽油喷射包括喷油油路组件、传感器组件和电子控制单元三大部分构成，喷油油路组件又包括电喷油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷射器等构成，电控单元发出指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将针阀打开，燃油喷出。传感器专门接受温度、混合气浓度、空气流量和压力、曲轴转速等数值并传送给电子控制单元。电子控制单元主要包括一个微型CPU(ECU)，它汇集了发动机上的各个传感器采集的信号和点火控制信号，在极短的时间内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸。
现有的普通进气管上如何改进适用于单点、多点电喷进气管是一个有意义的课题。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有进气温度、空气流量检测的功能，通过传感器输出参数提供电子控制单元控制燃油喷射装置，能准确控制混合气的质量，保证气缸内燃油燃烧完全，达到省油又降低废气排放的目的。
本实用新型采用塑料制成的进气管，进气管能够将干净的气体送至发动机，塑料的表面光滑平整，使进气指标很完善，还能降低噪声、振动。
与燃料混合的气体数量和质量至关重要，决定了发动机的功率和平衡性，塑料管的内壁光滑气流干净，清洁的气流有利于发动机工作并延长寿命，避免金属进气管内微小锈蚀颗粒形成和沉造成对发动机部件的损害。
选取用具有优良的耐热、耐低温及耐老化性能的塑料，加工成型性好，成本低并可以回收等优点，减轻发动机的重量。
空气传感器为热敏电阻式，如图所示，具有负温度系数(NTC)，电阻值随温度上升而下降。传感器传递信号到电子计算机ECU控制燃油的喷射量，将空气-燃油混合气调节到理想的混合比，从而提高发动机的燃烧效率，NTC其温度与电阻值的变化表-30℃ 70±3KΩ 40℃ 1.35KΩ±50Ω-20℃ 33±2KΩ 50℃ 920±30Ω-10℃ 17±1KΩ 60℃ 610±20Ω0℃ 9±0.5KΩ70℃ 450±15Ω10℃4.5KΩ±250Ω 80℃ 350±15Ω20℃3KΩ±120Ω 90℃ 268±10Ω30℃2.1KΩ±100Ω 100℃180±10Ω空气流量传感器其工作原理是在进气壁上设有一上涡流发生柱和一个超声波发射器和接收器，超声波发射器发出的超声波在放置空气流量传感器的空气里传播。没有空气流动时超声波到达接收器的时间为参考时间(速度)。当空气进行进气管流动时会撞击涡流发生柱产生顺时针方向和逆时针方向旋转的涡流。当加速的所流通过超声波发射器和接收器之间时，超声波就会受到涡流的干涉，这将导致声波被交替加速和减速。接收器感觉到这种变化并且将之转化成方波信号，方波信号以进气体积信号的形式送到ECU，ECU根据并利用这个进气体积信号来决定基本燃油喷射延续时间。
四
图1为本实用新型进气管11结构示意图图2为本实用新型进气管安装的超声波空气流量传感器结构示意图风道1、整流罩2、涡流发生柱3、超声波发射器4和接收器5、电控箱6、盖7、螺钉8、传感器接头9。热敏电阻式空气传感器10、进气管11、超声波空气流量传感器12、安装螺丝13。
五具体实施方式
如图所示，电喷发动机进气管，包括塑料制成的圆筒状进气管，管内同时设有热敏电阻式空气传感器，在进气管壁上亦设有一个超声波发射器和接收器，涡流发生柱3装在超声波发射器4和接收器5之间，中间接头9用于引入电源和接出传感器电信号。风道1、整流罩2。涡流发生柱(3)是柱形管一半的形状。电控箱6设有电路传感器控制电路和相应电源，同时的边线连接热敏电阻式空气传感器10，从传感器可以同时输出气体温度和空气流量传感信号。
权利要求1.电喷发动机进气管，包括塑料制成的圆筒状进气管，其特征是管(11)内设有热敏电阻式空气传感器(10)，在进气管壁上设有一上涡流发生柱(3)和一个超声波发射器和接收器(4、5)，涡流发生柱(3)装在超声波发射器(4)和接收器(5)中间。
2.根据权利要求1所述的电喷发动机进气管，其特征是所述上涡流发生柱(3)是柱形管一半的形状。
专利摘要电喷发动机进气管，包括塑料制成的圆筒状进气管，管(11)内设有热敏电阻式空气传感器(10)，在进气管壁上设有一上涡流发生柱(3)和一个超声波发射器和接收器(4、5)，涡流发生柱(3)装在超声波发射器(4)和接收器(5)中间。本实用新型采用塑料制成的进气管，进气管能够将干净的气体送至发动机，塑料的表面光滑平整，使进气指标很完善，还能降低噪声、振动。
文档编号F02M35/104GK2644693SQ0325916
公开日2004年9月29日 申请日期2003年6月24日 优先权日2003年6月24日
发明者李全兴 申请人:李全兴