专利名称：用于200cc摩托车上的电喷发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，特指用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管。
背景技术：
随着环保意思的日益增强，车辆排放的有关规定也越来越严格。电控燃油喷射的目的在于通过精确控制空燃比和点火提前提高发动机的动力性、经济性，电喷发动机其主要的结构件是进气管，电喷发动机的燃油直接喷射在进气阀的背面，而不是以油气混合气的形式流过进起歧管，进气管中只有空气流过，所以在进气管结构设计时，协调进气管的动力进气效应和谐振效应、以增加充气效率。
发明内容·本实用新型的目的是提供一种可简单更换进气管体一端的橡胶制接头的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管。本实用新型的目的是这样实现的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体，其特征在于所述的进气管体的一端设置有联接法兰，进气管体的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头，在靠近联接法兰的进气管的两侧设置有负压管，在联接法兰上设置有喷油器安装座。本实用新型的橡胶制接头设有不同径长的内螺纹，通过可拆卸连接可快速进行更换不同接头，方便于维修及清洗功用，在本实用新型中的喷油器可采用ECU控制喷油器精确地控制喷油量，节省燃油、减少排气污染。在上述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管中，所述的进气管体的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头的具体结构是进气管体另一端的外壁上设有环形的凹凸部，所述的接头配合地套装于进气管体外壁上。在上述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管中，所述的喷油器安装座、联接法兰和进气管体一体成型，在喷油器安装座上居中设置有与进气管体内腔连通的通孔。在上述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管中，所述的负压管的一端与进气管体连通。本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是本实用新型可由E⑶精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是节省燃油，减少排气污染，该进气管体上的接头与其外壁凹凸配合相固定，接头材料采用橡胶制成，节省了生产成本，且便于拆装更换及清洗，整体结构简单、实用性强。
图I是本实用新型的立体结构示意图。[0012]图2是本实用新型的俯视图。图3是本实用新型的截面图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图I一3 用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体1，所述的进气管体I的一端设置有联接法兰2，进气管体I的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头3，在靠近联接法兰2的进气管I的两侧设置有负压管4，在联接法兰上设置有喷油器安装座5。本实 用新型的橡胶制接头3设有不同径长的内螺纹，通过可拆卸连接可快速进行更换不同接头，方便于维修及清洗功用，在本实用新型中的喷油器可采用ECU控制喷油器精确地控制喷油量，节省燃油、减少排气污染。在上述的进气管体的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头的具体结构是进气管体I另一端的外壁上设有环形的凹凸部10，所述的接头3配合地套装于进气管体外壁上。在上述的喷油器安装座5、联接法兰2和进气管体I 一体成型，在喷油器安装座上居中设置有与进气管体I内腔连通的通孔50。在上述的负压管4的一端与进气管体I连通。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，包括进气管体(1)，其特征在于所述的进气管体(I)的一端设置有联接法兰(2)，进气管体(I)的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头(3 )，在靠近联接法兰(2 )的进气管(I)的两侧设置有负压管(4)，在联接法兰上设置有喷油器安装座(5)。
2.根据权利要求I所述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，其特征在于所述的进气管体的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头的具体结构是进气管体(I)另一端的外壁上设有环形的凹凸部(10)，所述的接头(3)配合地套装于进气管体外壁上。
3.根据权利要求I所述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，其特征在于所述的喷油器安装座(5)、联接法兰(2)和进气管体(I) 一体成型，在喷油器安装座上居中设置有与进气管体(I)内腔连通的通孔(50)。
4.根据权利要求I所述的用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，其特征在于所述的负压管(4)的一端与进气管体(I)连通。
专利摘要本实用新型提供了用于200CC摩托车上的电喷发动机进气管，属于发动机技术领域。本电喷发动机进气管，包括进气管体，所述的进气管体的一端设置有联接法兰，进气管体的另一端可拆卸连接有橡胶制成的接头，在靠近联接法兰的进气管的两侧设置有负压管，在联接法兰上设置有喷油器安装座。本实用新型可由ECU精确底地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能以最佳的空燃比燃烧，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是节省燃油，减少排气污染。
文档编号F02M35/104GK202756136SQ20122036013
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者吴连彬, 陈德详, 徐勇跃, 徐西勇, 张辉秋, 张涛, 罗江 申请人:浙江金浪动力有限公司