一种汽车排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的排气领域，特别涉及一种汽车排气系统。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术中的排气系统的消声器筒体多为圆筒形结构，工艺结构简单，但是对底盘布置空间有较大要求。在狭窄、不规则的空间处，消声器筒体布置受到限制。传统消声器隔热罩多为单独零件，单独安装在车身上，并且结构复杂，零件尺寸也较大，成本较高。传统排气系统的消声器的吊耳为对称垂直布置，对消声器横摆限制作用效果不佳。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种节省了空间，并且集成了隔热罩，避免了隔热罩与汽车底座其他部件的运动干涉，避免了撞击产生的异响和零件损坏的汽车排气系统。
[0004]本实用新型一种汽车排气系统的技术方案是:
[0005]—种汽车排气系统，包括排气管、设置在所述排气管中部的前消声器总成和设置在所述排气管后部的后消声器总成，所述排气管的前部套设有隔热罩，所述隔热罩与所述排气管形状相一致，所述前消声器总成和所述后消声器总成均有汽车底座刚性连接。
[0006]本实用新型一种汽车排气系统的技术方案还可以是:
[0007]所述隔热罩的后端与所述排气管焊接固定，所述隔热罩的前端套设有卡箍，所述卡箍通过紧固件将所述隔热罩卡紧固定。
[0008]所述卡箍与所述隔热罩过盈配合，所述隔热罩与所述排气管间隙配合。
[0009]所述前消声器总成和所述后消声器总成的两侧分别设有吊耳，所述前消声器总成和所述后消声器总成均通过所述吊耳与所述汽车底座刚性连接。
[0010]设置在所述前消声器总成两侧的吊耳呈V字型分布，所述后消声器总成的两侧的吊耳呈V字型分布。
[0011 ] 所述吊耳由橡胶材料制成。
[0012]所述后消声器总成上设有分体式的消声器筒体，所述消声器筒体包括消声器筒体上壳和消声器筒体下壳。
[0013]所述消声器筒体上壳和所述消声器筒体下壳上均设有加强筋。
[0014]本实用新型一种汽车排气系统，包括排气管、设置在所述排气管中部的前消声器总成和设置在所述排气管后部的后消声器总成，所述排气管的前部套设有隔热罩，所述隔热罩与所述排气管形状相一致，所述前消声器总成和所述后消声器总成均有汽车底座刚性连接。这样，将前消声器总成、后消声器总成以及隔热罩都集成设置在排气管上，优化了布局，节约了汽车底座的空间。并且，所述隔热罩与所述排气管形状相一致，采用仿形形式，隔热罩与排气管之间的配合更紧密，所占据的空间更小，避免了隔热罩单独设置在汽车底座上而与汽车底座其他部件的运动干涉，避免了撞击产生异响和零件损坏。同时，前消声器总成和后消声器总成均有汽车底座刚性连接，避免了在受到外力作用时候，两者相对与底座的摆动，优化了排气管在汽车底座上的布局，节省了空间。
【附图说明】
[0015]图1本实用新型的一种汽车排气系统的结构示意图；
[0016]图2本实用新型的一种汽车排气系统的隔热罩的结构示意图；
[0017]图3本实用新型的一种汽车排气系统的消声器筒体吊耳示意图；
[0018]图号说明
[0019]I…排气管2…前消声器总成3…后消声器总成4…隔热罩5----^箍6...吊耳7…消声器筒体上壳8…消声器筒体下壳
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例对本实用新型的一种汽车排气系统进行进一步说明。
[0021]如图1-3所示，一种汽车排气系统，包括排气管1、设置在所述排气管I中部的前消声器总成2和设置在所述排气管I后部的后消声器总成3，所述排气管I的前部套设有隔热罩4，所述隔热罩4与所述排气管I形状相一致，所述前消声器总成2和所述后消声器总成3均有汽车底座刚性连接。这样，将前消声器总成2、后消声器总成3以及隔热罩4都集成设置在排气管I上，优化了布局，节约了汽车底座的空间。并且，所述隔热罩4与所述排气管I形状相一致，采用仿形形式，隔热罩4与排气管I之间的配合更紧密，所占据的空间更小，避免了隔热罩4单独设置在汽车底座上而与汽车底座其他部件的运动干涉，避免了撞击产生异响和零件损坏。同时，前消声器总成2和后消声器总成3均有汽车底座刚性连接，避免了在受到外力作用时候，两者相对与底座的摆动，优化了排气管I在汽车底座上的布局，节省了空间。
[0022]参见附图1-3，本实用新型的一种汽车排气系统在上述技术方案的基础上，可以是:所述隔热罩4的后端与所述排气管I焊接固定，所述隔热罩4的前端套设有卡箍5，所述卡箍5通过紧固件将所述隔热罩4卡紧固定。这样，隔热罩4套设在排气管I管路上，其一端与排气管I焊接，保证了隔热罩4与排气管I固定的牢靠性，而另一端通过卡箍5与排气管I卡紧固定，卡箍5端能够吸收隔热罩4热胀冷缩所受的应力，保护隔热罩4。进一步优选的技术方案可以是:所述卡箍5与所述隔热罩4过盈配合，所述隔热罩4与所述排气管I间隙配合。这样，所述卡箍5与所述隔热罩4过盈配合，保证了卡箍5对隔热罩4的卡紧，所述隔热罩4与所述排气管I间隙配合，达到隔热作用，为隔热罩4在受热后预留了可以膨胀的空间。
[0023]参见附图1-3，本实用新型的一种汽车排气系统在上述技术方案的基础上，可以是:所述前消声器总成2和所述后消声器总成3的两侧分别设有吊耳6，所述前消声器总成2和所述后消声器总成3均通过所述吊耳6与所述汽车底座刚性连接。这样，可以通过吊耳6将前消声器总成2、后消声器总成3以及排气管I吊设在汽车底座上，前消声器总成2、后消声器总成3以及排气管I与汽车底座刚性连接，避免了在受到外力作用时候，相对与底座的摆动，优化了排气管I在汽车底座上的布局，节省了空间。进一步优选的技术方案可以是:设置在所述前消声器总成2两侧的吊耳6呈V字型分布，所述后消声器总成3的两侧的吊耳6呈V字型分布。这样，吊耳6呈V字型布置，能够有效限制前消声器总成2和后消声器总成3的偏摆，当消声器朝一侧偏摆时，一侧的吊耳6受拉力，另一侧的吊耳6受压力，由于吊耳6的刚度，消声器吊耳6的偏摆幅度受到限制。进一步优选的技术方案还可以是:所述吊耳6由橡胶材料制成。这样，橡胶材料具有良好的弹性，吊耳6在受拉力和压力时，恢复弹性形变，更加有效的对吊耳6的摆幅度进行限制。
[0024]参见附图1-3，本实用新型的一种汽车排气系统在上述技术方案的基础上，可以是:所述后消声器总成3上设有分体式的消声器筒体，所述消声器筒体包括消声器筒体上壳7和消声器筒体下壳8。这样，分体的消声器筒体采用冲压成型后，再一体焊接，保证了消声器形状可以根据底盘布置空间的形状柔性多变，不再限制于圆形或者椭圆形结构，可以有效地根据汽车底盘的情况设计和布置，适用范围更加广泛。进一步优选的技术方案可以是:所述消声器筒体上壳7和所述消声器筒体下壳8上均设有加强筋。这样，加强筋加固了消声器筒体上壳7和消声器筒体下壳8，使得消声器筒体上壳7和消声器筒体下壳8在外力作用下的形变量小，并且吸收和降低了消声器筒体上壳7和消声器筒体下壳8的辐射噪声。
[0025]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车排气系统，其特征在于:包括排气管、设置在所述排气管中部的前消声器总成和设置在所述排气管后部的后消声器总成，所述排气管的前部套设有隔热罩，所述隔热罩与所述排气管形状相一致，所述前消声器总成和所述后消声器总成均有汽车底座刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述隔热罩的后端与所述排气管焊接固定，所述隔热罩的前端套设有卡箍，所述卡箍通过紧固件将所述隔热罩卡紧固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述卡箍与所述隔热罩过盈配合，所述隔热罩与所述排气管间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述前消声器总成和所述后消声器总成的两侧分别设有吊耳，所述前消声器总成和所述后消声器总成均通过所述吊耳与所述汽车底座刚性连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车排气系统，其特征在于:设置在所述前消声器总成两侧的吊耳呈V字型分布，所述后消声器总成的两侧的吊耳呈V字型分布。6.根据权利要求4或5所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述吊耳由橡胶材料制成。7.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述后消声器总成上设有分体式的消声器筒体，所述消声器筒体包括消声器筒体上壳和消声器筒体下壳。8.根据权利要求7所述的一种汽车排气系统，其特征在于:所述消声器筒体上壳和所述消声器筒体下壳上均设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气系统，包括排气管、设置在所述排气管中部的前消声器总成和设置在所述排气管后部的后消声器总成，所述排气管的前部套设有隔热罩，所述隔热罩与所述排气管形状相一致，所述前消声器总成和所述后消声器总成均有汽车底座刚性连接。采用柔性布置，节省了空间，并且集成了隔热罩，避免了隔热罩与汽车底座其他部件的运动干涉，避免了撞击产生的异响和零件损坏。
【IPC分类】F01N13/02, F01N13/08, F01N13/14, F01N13/18
【公开号】CN204783205
【申请号】CN201520417084
【发明人】李泽状, 谢志清, 张毅天, 聂丽娜
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月17日