一种重型汽车排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及重型卡车底盘零部件技术领域，尤其涉及一种重型汽车排气系 统。
【背景技术】
[0002] 随着我国经济建设的快速发展，灾害事故的种类和数量呈增多趋势。经济发展导 致的灾情，地形复杂等状况，对消防救援的要求越来越高，消防部队的应急救援业务呈现复 杂化和多样化趋势。特别是出现雨雪、洪涝灾害的情况下，需要救援车辆具有一定的装备给 养和人员的投送能力以及通信指挥能力。而现在的救援车辆排气系统一般都是布置在车辆 的中间位置，排气尾管也没有涉水功能。
[0003] 为了实现救援车辆在野外复杂环境下的高机动性、高越野性的特殊需求，需要提 高排气系统的各方面性能。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种在洪涝灾害情况下的有较好的高通过性，使车辆在 大于1米深水的状态下也能顺利通行的重型汽车排气系统。
[0005] 为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006] 一种重型汽车排气系统，包括四段依次相连的金属软管、第一段排气管、第二段排 气管和排气尾管，所述第二段排气管的尾部设置消声器，所述排气尾管呈Z字型。
[0007] 进一步地，金属软管与发动机的排气制动蝶阀连接。
[0008] 进一步地，排气尾管包括依次相连的前段排气尾管、中段排气尾管和后段排气尾 管，所述前段排气尾管与所述消声器的出口端部活动连接，所述前段排气尾管水平设置，所 述中段排气尾管成Z字型，所述后段排气尾管成弯曲状。
[0009] 进一步地，后段排气尾管的出口与水平面成设定的角度。
[0010] 进一步地，消声器位于车辆车架中间位置的下方。
[0011] 进一步地，消声器外侧设置隔热板。
[0012] 进一步地，在第一段排气管的管外侧设置一个第一排气管支架，所述第一排气管 支架固定在车架上。
[0013] 进一步地，在所述第二段排气管的管外侧设置至少一个第二排气管支架，所述第 二排气管支架固定在车架上。
[0014] 进一步地，在所述排气尾管的管外侧设置至少一个排气尾管支架，所述排气尾管 支架固定在车架上。
[0015] 进一步地，后段排气尾管的出口与水平面成设定的角度。
[0016] 进一步地，所有的管与管之间通过卡箍连接。
[0017] 本实用新型的有益效果是：
[0018] 1)排气尾管与消声器的出口端活动连接，可满足在一定情况下，旋转Z字型的排 气尾管，进而提升整个装置的涉水深度；
[0019] 2)将消声器布置在车辆车架中间下方，有效地减少了整车的重量，增大了其它部 件的布置空间；
[0020] 3)消声器外侧设置隔热板，有效阻隔了热源的传播，减小了其它橡胶件的老化。
【附图说明】
[0021] 图1为本实用新型排气系统的结构图；
[0022] 图中，①一金属软管②一卡箍③一第一排气管支架⑤一第一段排气管⑦一第 二段排气管⑧一第二排气管支架⑨一隔热板⑩一消声器#一前段排气尾管一排 气尾管支架（§>一中段排气尾管（§>一后段排气尾管。
【具体实施方式】
[0023] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整的描述。
[0024] 如图1所示，一种重型汽车排气系统，包括四段依次相连的金属软管①、第一段排 气管⑤、第二段排气管⑦和排气尾管，所述第二段排气管的尾部设置消声器⑩，所述排气尾 管呈Z字型。
[0025] 进一步地，金属软管①与发动机的排气制动蝶阀连接。
[0026] 进一步地，排气尾管包括依次相连的前段排气尾管中段排气尾管?；和后段排 气尾管所述前段排气尾管?与所述消声器⑩的出口端部活动连接。
[0027] 进一步地，消声器⑩位于车辆车架中间位置的下方。
[0028] 进一步地，消声器⑩的外侧设置隔热板⑨，隔热板与消声器间隔2cm。
[0029] 进一步地，在第一段排气管⑤的管外侧设置一个第一排气管支架③，所述第一排 气管支架③固定在车架上。
[0030] 进一步地，在所述第二段排气管⑦的管外侧设置至少一个第二排气管支架⑧，所 述第二排气管支架⑧固定在车架上。
[0031] 进一步地，在所述排气尾管的管外侧设置至少一个排气尾管支架@所述排气尾 管支架@固定在车架上。
[0032] 进一步地，后段排气尾管的出口与水平面成设定的角度。
[0033] 进一步地，所有的管与管之间通过卡箍②连接。
[0034] 由于是重型多功能的通讯车，整车要做成箱体式结构，而且整车轴距有限，消声器 的形状和位置需要综合考虑，所以选择圆筒形消声器。
[0035] 从发动机的排气制动蝶阀出来接第一段金属软管①，此金属软管①具有一定的挠 度和伸缩功能，极大降低了排气系统在车辆运动中的震动性和损害，提高整个排气管路的 使用寿命，而且便于安装。
[0036] 在具体设计排气系统时，为了减小排气管路散发的热量对其它系统部件的影响， 所有的排气管和排气尾管与其它部件间隔都达到了最大距离，且管路设计流畅，减小了排 气阻力，降低了发动机的背压。
[0037] 排气尾管采用了Z字形结构，可以根据不同环境调节排气口的高度和方向，达到 涉水要求；同时此段排气尾管出气口与水平面有一定角度，可以避免在雨雪天气下雨水进 入排气系统。
[0038] 所有的管口连接处都增加了密封垫，然后用卡箍②连接，具有良好的密封性，而且 固定方式简单、可靠、灵活。第一段排气管、第二段排气管和排气尾管各用三个排气管支架 固定在车架上，排气管支架与车架中间配用橡胶块，减小刚性连接和在特殊路况下的排气 系统震动，大大提高了排气管的使用寿命。
[0039] 消声器和所有的排气管的表面都经过了达克罗特殊处理，具有耐高温性和防腐蚀 性。
[0040] 整个排气系统长达6米，有效地降低了排气噪声；排气管走向流畅，又满足了排气 阻力和消耗功率尽可能少的要求。
[0041] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和 润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种重型汽车排气系统，其特征在于，包括四段依次相连的金属软管、第一段排气 管、第二段排气管和排气尾管，所述第二段排气管的尾部设置消声器，所述排气尾管呈Z字 型。
2. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，所述金属软管与发动机 的排气制动蝶阀连接。
3. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，所述排气尾管包括依次 相连的前段排气尾管、中段排气尾管和后段排气尾管，所述前段排气尾管与所述消声器的 出口端部活动连接，所述前段排气尾管水平设置，所述中段排气尾管成Z字型，所述后段排 气尾管成弯曲状。
4. 如权利要求3所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，所述后段排气尾管的出 口与水平面成设定的角度。
5. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，所述消声器位于车辆车 架中间位置的下方。
6. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，在所述消声器外侧固定 隔热板。
7. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，在所述第一段排气管的 管外侧设置一个第一排气管支架，所述第一排气管支架固定在车架上。
8. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，在所述第二段排气管的 管外侧设置至少一个第二排气管支架，所述第二排气管支架固定在车架上。
9. 如权利要求1所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，在所述排气尾管的管外 侧设置至少一个排气尾管支架，所述排气尾管支架固定在车架上。
10. 如上述任一权利要求所述的一种重型汽车排气系统，其特征在于，所有的管与管之 间通过卡箍连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型汽车排气系统，包括四段依次相连的金属软管、第一段排气管、第二段排气管和排气尾管，所述第二段排气管的尾部设置消声器，所述排气尾管呈Z字型。本实用新型的有益效果是：排气尾管与消声器的出口端活动连接，可满足在一定情况下，旋转Z字型的排气尾管，进而提升整个装置的涉水深度；将消声器布置在车辆车架中间下方，有效地减少了整车的重量，增大了其它部件的布置空间；消声器外有隔热板，有效阻隔了热源的传播，减小了其它橡胶件的老化。
【IPC分类】B60K13-04, F01N13-14, F01N13-08, F01N13-00
【公开号】CN204552907
【申请号】CN201520241559
【发明人】曹保金, 王永峰, 王春娟, 张光亭
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月18日