专利名称：应用在汽车排气系统中的减振法兰的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管路连接件法兰，更具体地说尤其是应用在汽车排气系统中用于气体管 路连接的法兰， 一种可用于对排气系统产生的振动进行有效阻断的法兰。
背景技术：
排气系统上的法兰是用于连接排气系统各零部件，将发动机排出的气体通过连接好的排 气消声管路从汽车尾部排出，而这种法兰连接结构只是对排气系统进行连接和固定作用，并 不希望通过这种连接将发动机产生的振动通过排气系统向后部和车身传递。不同排气系统法兰的连接方式，导致对布置空间、装配工艺性和排气系统的振动传递也 有不同的效果。目前的排气系统法兰结构主要是采用平面法兰或者翻边法兰，由于排气歧管 出口以后的底盘空间紧张，难以布置波纹管等减振元件，整套排气系统对来自于发动机的振 动不能进行有效的衰减，从而使振动通过排气系统向后部和车身底板传递，由于振动未得到 衰减，将对排气系统和周围相关零部件的耐久性和性能产生影响，并且产生的振动也影响舒 适性。实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种应用在汽车排气系统中 的减振法兰，使得在有限的布置空间下，通过合理设置的法兰结构，不仅能够连接固定整套 排气系统，同时能够达到很好的衰减振动的效果。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案。本实用新型的结构特点是在成对设置的左法兰盘和右法兰盘之间采用球面配合。 本实用新型的结构特点也在于在所述左法兰盘与右法兰盘之间以密封钢圈相互承接，所述球面配合设置在密封钢圈的右端面与右法兰盘之间。所述密封钢圈的左端面以直口与左法兰盘内侧的密封圈槽之间相互承插。 在所述左法兰盘与右法兰盘之间以均匀分布在法兰盘外圆周上的带有弹簧的螺栓弹性连接。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在1、本实用新型在成对设置的左法兰盘和右法兰盘之间采用球面配合，形成了配合面相
互之间多个方向上的一定范围的自由度，可以对装配误差起到一定的调节作用，并对发动机 的振动起到一定的衰减作用。2、 本实用新型通过在左右法兰盘之间以带有弹簧的螺栓弹性连接，可以更进一步对排 气管轴线方向上的位移进行适度调节，达到更进一步的减振作用。3、 本实用新型在汽车排气系统中的应用可以使排气系统不再需要使用波纹管或其它减 振元件，消除了排气系统中有限的布置空间对于减振元件的设置所带来的局限性，简化系统 设置、降低系统成本。4、 本实用新型装配方便，实现了在有限的布置空间下整个排气系统各部件连接、振动 衰减以及成本上的设计方案的最优化。
图1为本实用新型分解示意图。 图2为本实用新型连接结构示意图。图中标号l螺栓、2弹簧、3左法兰盘、4密封钢圈、5右法兰盘、6排气管、7密封圈槽。以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步描述具体实施方式
参见图l、图2，由左法兰盘1和右法兰盘2成对设置，在左法兰盘3与右法兰盘5之 间，设置密封钢圈4，密封钢圈4与左法兰盘3内侧的密封圏槽7之间是以密封钢圈的左端 直口相互承插，密封钢圈4与右法兰盘5之间是以密封钢圈4的右端球面相互配合，左法兰 盘3与右法兰盘5之间以均匀分布在法兰盘外圆周上的带有弹簧2的螺栓1固定连接。具体实施中，密封钢圈4可以采用钢丝缠绕并掺杂石墨，以保证其耐磨性和密封性能。图l、图2所示，装配时将密封钢圈4套装在排气管6上，螺栓1穿过弹簧2对左法兰 盘3和右法兰盘5实施固定连接。由于密封钢圈4与右法兰盘5的结合面为球型， 一方面吻合程度好、密封效果好；另一 方面，在结合面的六个方向上都有一定的自由度，可以对装配误差起到适度的调节作用；同 时，由于弹簧2的设置，可以对排气管6的轴线方向上的位移进行调节，从而对发动机的振 动起到一定的衰减作用。本实用新型尤其适于由于空间限制使排气系统中其它减振措施无法实施的情况。
权利要求1、应用在汽车排气系统中的减振法兰，其特征是在成对设置的左法兰盘(3)和右法兰盘(5)之间采用球面配合。
2、 根据权利要求1的所述的应用在汽车排气系统中的减振法兰，其特征是在所述左法 兰盘(3)与右法兰盘(5)之间以密封钢圈(4)相互承接，所述球面配合设置在密封钢圈(4)的右端面与右法兰盘(5)之间。
3、 根据权利要求2的所述的应用在汽车排气系统中的减振法兰，其特征是所述密封钢 圈(4)的左端面以直口与左法兰盘(3)内侧的密封圈槽(7)之间相互承插。
4、 根据权利要求1或2或3所述的应用在汽车排气系统中的减振法兰，其特征是左法 兰盘(3)与右法兰盘(5)之间以均匀分布在法兰盘外圆周上的带有弹簧(2)的螺栓(1) 弹性连接。
专利摘要应用在汽车排气系统中的减振法兰，其特征是在成对设置的左法兰盘和右法兰盘之间采用球面配合。本实用新型可以有效阻断由发动机引起的振动通过排气系统向排气系统后部及车身的传递，尤其适于由于空间限制使排气系统中其它减振措施无法实施的情况。
文档编号F01N13/08GK201053339SQ200720038369
公开日2008年4月30日 申请日期2007年6月12日 优先权日2007年6月12日
发明者强 倪, 明光跃, 柯儒池, 江杨军 申请人:奇瑞汽车有限公司