本实用新型涉及一种减震器，具体是一种带有液压油循环装置的减震器。
背景技术：
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与缸筒内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力；
现有的减震器的减震效果完全依赖于液压油与缸筒内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力，减震方式单一，减震效果差，同时现有的减震器不具备对缸筒内的液压油进行循环流通的功能，无法对缸筒内液压油与缸筒内壁摩擦产生的油沫记性过滤，难以保证缸筒内液压油的纯净度。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有液压油循环装置的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有液压油循环装置的减震器，包括过滤网、限位块、储油罐、第一活塞、第一单向阀、气缸、横板、第二单向阀、第三单向阀、筒体、螺母、第二活塞、固定套、活塞杆和滑动套筒，所述筒体顶端外侧滑动套设有滑动套筒，筒体外侧固定套设有固定套，滑动套筒内侧顶部固定安装有活塞杆的一端，活塞杆的另一端伸入筒体内，所述筒体内滑动设置有第二活塞，所述活塞杆伸入筒体内的一端穿过第二活塞后通过螺母固定安装在第二活塞上，所述第二活塞上分别设置有流通阀和伸张阀，所述固定套的一侧固定安装有横板的一端，所述横板顶部固定安装有储油罐，储油罐的进油口通过导管与筒体的出油口连接，导管上安装有第三单向阀，所述储油罐的出油口通过导管与筒体的进油口连接，所述导管上安装有第二单向阀，所述储油罐的出气口与出气管的一端连接，出气管上安装有第一单向阀，所述储油罐内靠近储油罐出油口的位置上固定安装有过滤网，所述储油罐远离筒体的一侧上固定安装有气缸，气缸的输出端伸入筒体内且固定安装有第一活塞，所述储油罐内壁上靠近过滤网顶端和底端的位置上分别固定安装有一个限位块。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑动套筒顶部固定安装有第二吊环，所述筒体底部固定安装有第一吊环。
作为本实用新型再进一步的方案：所述储油罐的容积与筒体的容积相同。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定套上开设有用于滑动套筒伸入的减震凹槽，所述减震凹槽为环形凹槽，减震凹槽内侧底部固定安装有多个减震弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置减震弹簧对滑动套筒受到的震动进行缓冲和吸收，从而进一步提高了液压减震器减震的效果，通过设置第一吊环用于方便减震器与车桥连接，通过设置第二吊环用于方便减震器与车架连接，通过设置限位块用于防止第一活塞与过滤网发生接触，从而对过滤网起到了保护的作用，提高了设备的实用性，利用气缸驱动输出端收缩，进而带动第一活塞在储油罐内移动从而使储油罐内的空气通过出气管排出，从而在储油罐内形成负压，通过设置第一单向阀用于防止外界的空气通过出气管进入储油罐内，利用气缸驱动输出端伸长进而推动第一活塞在筒体内朝过滤网的方向移动，进而推动储油罐内的液压油经过过滤网过滤后通过导管重新进入筒体内，从而实现了筒体内液压油的循环流通，通过设置第三单向阀用于防止通过导管进入储油罐内的液压油出现回流的情况，通过设置第二单向阀用于防止通过导管重新进行筒体内的液压油出现回流的情况，通过设置过滤网用于对筒体内液压油工作时产生的油沫进行过滤，从而保证了筒体内液压油的纯净度。
附图说明
图1为一种带有液压油循环装置的减震器的结构示意图。
图中所示：过滤网1、限位块2、储油罐3、第一活塞4、第一单向阀5、气缸6、横板7、第二单向阀8、第三单向阀9、第一吊环10、筒体11、螺母12、第二活塞13、减震凹槽14、减震弹簧15、固定套16、活塞杆17、滑动套筒18、第二吊环19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种带有液压油循环装置的减震器，包括过滤网1、限位块2、储油罐3、第一活塞4、第一单向阀5、气缸6、横板7、第二单向阀8、第三单向阀9、第一吊环10、筒体11、螺母12、第二活塞13、减震凹槽14、减震弹簧15、固定套16、活塞杆17、滑动套筒18和第二吊环19，所述筒体11顶端外侧滑动套设有滑动套筒18，筒体11外侧固定套设有固定套16，所述固定套16上开设有用于滑动套筒18伸入的减震凹槽14，所述减震凹槽14为环形凹槽，减震凹槽14内侧底部固定安装有多个减震弹簧15，所述滑动套筒18顶部固定安装有第二吊环19，滑动套筒18内侧顶部固定安装有活塞杆17的一端，活塞杆17的另一端伸入筒体11内，所述筒体11内滑动设置有第二活塞13，所述活塞杆17伸入筒体11内的一端穿过第二活塞13后通过螺母12固定安装在第二活塞13上，所述第二活塞13上分别设置有流通阀和伸张阀，所述筒体11底部固定安装有第一吊环10，当设备工作时，滑动套筒18在筒体11上向下滑动并对减震凹槽14内的减震弹簧15进行挤压，通过设置减震弹簧15对滑动套筒18受到的震动进行缓冲和吸收，从而进一步提高了液压减震器减震的效果，通过设置第一吊环10用于方便减震器与车桥连接，通过设置第二吊环19用于方便减震器与车架连接，所述固定套16的一侧固定安装有横板7的一端，所述横板7顶部固定安装有储油罐3，储油罐3的进油口通过导管与筒体11的出油口连接，导管上安装有第三单向阀9，所述储油罐3的容积与筒体11的容积相同，所述储油罐3的出油口通过导管与筒体11的进油口连接，所述导管上安装有第二单向阀8，所述储油罐3的出气口与出气管的一端连接，出气管上安装有第一单向阀5；
所述储油罐3内靠近储油罐3出油口的位置上固定安装有过滤网1，所述储油罐3远离筒体11的一侧上固定安装有气缸6，气缸6的输出端伸入筒体11内且固定安装有第一活塞4，所述储油罐3内壁上靠近过滤网1顶端和底端的位置上分别固定安装有一个限位块2，通过设置限位块2用于防止第一活塞4与过滤网1发生接触，从而对过滤网1起到了保护的作用，提高了设备的实用性，打开第一阀门5，利用气缸6驱动输出端收缩，进而带动第一活塞4在储油罐3内移动从而使储油罐3内的空气通过出气管排出，从而在储油罐3内形成负压，通过设置第一单向阀5用于防止外界的空气通过出气管进入储油罐3内，进一步打开第三单向阀9，筒体11内的液压油在压力的作用下通过导管进入储油罐3内，进一步利用气缸6驱动输出端伸长进而推动第一活塞4在筒体11内朝过滤网1的方向移动，进而推动储油罐3内的液压油经过过滤网1过滤后通过导管重新进入筒体11内，从而实现了筒体11内液压油的循环流通，通过设置第三单向阀9用于防止通过导管进入储油罐3内的液压油出现回流的情况，通过设置第二单向阀8用于防止通过导管重新进行筒体11内的液压油出现回流的情况，通过设置过滤网1用于对筒体11内液压油工作时产生的油沫进行过滤，从而保证了筒体11内液压油的纯净度。
本实用新型的工作原理是：当设备工作时，滑动套筒18在筒体11上向下滑动并对减震凹槽14内的减震弹簧15进行挤压，通过设置减震弹簧15对滑动套筒18受到的震动进行缓冲和吸收，从而进一步提高了液压减震器减震的效果，通过设置第一吊环10用于方便减震器与车桥连接，通过设置第二吊环19用于方便减震器与车架连接，通过设置限位块2用于防止第一活塞4与过滤网1发生接触，从而对过滤网1起到了保护的作用，提高了设备的实用性，打开第一阀门5，利用气缸6驱动输出端收缩，进而带动第一活塞4在储油罐3内移动从而使储油罐3内的空气通过出气管排出，从而在储油罐3内形成负压，通过设置第一单向阀5用于防止外界的空气通过出气管进入储油罐3内，进一步打开第三单向阀9，筒体11内的液压油在压力的作用下通过导管进入储油罐3内，进一步利用气缸6驱动输出端伸长进而推动第一活塞4在筒体11内朝过滤网1的方向移动，进而推动储油罐3内的液压油经过过滤网1过滤后通过导管重新进入筒体11内，从而实现了筒体11内液压油的循环流通，通过设置第三单向阀9用于防止通过导管进入储油罐3内的液压油出现回流的情况，通过设置第二单向阀8用于防止通过导管重新进行筒体11内的液压油出现回流的情况，通过设置过滤网1用于对筒体11内液压油工作时产生的油沫进行过滤，从而保证了筒体11内液压油的纯净度。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。