本实用新型涉及零部件制造领域，具体涉及一种汽车行李箱塑料卡扣。
背景技术：
行李厢软内饰左右装饰件鹅颈管处的固定塑料卡扣装配在行李箱软内饰左右装饰件上，当零件装在车身上后，塑料卡扣需要卡紧，通常的卡接方式是通过卡舌和卡槽相对卡接，但这种卡接方式需要约40N的卡接装配力，而客户可以接受的卡接装配力≤10N，过大的卡接装配力容易导致塑料卡扣损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车行李箱塑料卡扣，解决卡接装配力过大问题，在降低卡接装配力的同时，满足功能需求。
为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车行李箱塑料卡扣，包括塑料件本体，所述塑料件本体需要卡接的两个端面上分别设有卡舌和卡槽，所述卡舌和卡槽相匹配，所述卡槽沿所述卡槽长度方向延伸形成卡接入口，所述卡接入口沿与所述卡槽长度方向垂直的方向延伸使所述卡接入口的宽度大于所述卡槽的宽度。
优选地，所述卡舌的顶端设有凸起，所述凸起的厚度大于所述卡槽的宽度，所述凸起的厚度小于所述卡接入口的宽度。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：利用塑料材料的韧性，将原来的相对卡接方式更改成先滑动装配，然后再卡接，大大降低了卡接装配力，同时满足功能需求，卡接强度不受影响。
附图说明
图1为本实用新型汽车行李箱塑料卡扣的主视结构示意图；
图2为图1中带有卡槽的端面的结构示意图；
图3为本实用新型汽车行李箱塑料卡扣卡接后的结构示意图。
图中各部件标号如下：
塑料件本体1、端面2、卡舌3、卡槽4、卡接入口5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型汽车行李箱塑料卡扣，包括塑料件本体1，塑料件本体1需要卡接的两个端面2上分别设有卡舌3和卡槽4，卡舌3和卡槽4相匹配，卡槽4沿卡槽4长度方向延伸形成卡接入口5，卡接入口5沿与卡槽4长度方向垂直的方向延伸使卡接入口5的宽度大于卡槽4的宽度，另外，卡舌3的顶端设有凸起，凸起的厚度大于卡槽4的宽度，凸起的厚度小于卡接入口5的宽度。
本实用新型使用时，将塑料件本体1需卡接的两个端面2上下错位，使卡舌3进入卡接入口5内，然后将两个端面2对齐，使卡舌3与卡槽4进行卡接，卡舌3的凸起将卡舌3和卡槽4卡主，卡接后的状态如图3所示。
本实用新型汽车行李箱塑料卡扣利用塑料材料的韧性，将原来的相对卡接方式更改成先滑动装配，然后再卡接，大大降低了卡接装配力，同时满足功能需求，卡接强度不受影响。