本实用新型涉及一种润滑结构，具体的说是一种取力器输出轴润滑结构，属于取力器润滑结构技术领域。
背景技术：
目前，国内取力器的润滑方式主要以齿轮飞溅润滑为主，润滑对象主要为大腔内部的齿轮和轴承，对输出轴部分的润滑则主要依靠取力器出厂时预涂的油脂；而在实际应用中，取力器直连液压泵时会产生轴摩擦，即取力器输出轴和齿轮泵轴间因发动机的简谐振动而产生的相对摩擦，当取力器和齿轮泵的轴花键之间没有足够的润滑油时，花键接触的表面就会因磨损留下褐色的金属锈斑，这无疑降低了取力器和齿轮泵的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种取力器输出轴润滑结构，能够对取力器输出轴进行有效润滑，延长了取力器的使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，一种取力器输出轴润滑结构包括润滑油嘴、取力器输出轴和齿轮泵，齿轮泵输出端通过花键连接取力器输出轴，齿轮泵上连接外壳，外壳将取力器输出轴包覆在内，取力器输出轴两端通过轴承转动连接在外壳内，其特征是：取力器输出轴非驱动端设有进油口，取力器输出轴内沿着非驱动端到驱动端设有润滑通道，润滑通道分别连通进油口和取力器输出轴花键部，取力器输出轴非驱动端的进油口连接润滑油嘴。
进一步的，外壳上设有注油开口，注油开口位于取力器输出轴非驱动端外侧，注油开口处连接将注油开口密封的密封端盖。
进一步的，密封端盖和外壳之间设有密封垫片。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，无需将取力器从变速箱上拆卸下来，就能够对取力器输出轴进行有效润滑，延长了取力器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
附图标记说明：1-密封端盖、2-密封垫片、3-润滑油嘴、4-取力器输出轴、5-齿轮泵、6-润滑通道、7-外壳。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型主要包括润滑油嘴3、取力器输出轴4和齿轮泵5，齿轮泵5输出端通过花键连接取力器输出轴4。
齿轮泵5上连接外壳7，外壳7将取力器输出轴4包覆在内。取力器输出轴4两端通过轴承转动连接在外壳7内。
取力器输出轴4非驱动端设有进油口，取力器输出轴4内沿着非驱动端到驱动端设有润滑通道6，润滑通道6分别连通进油口和取力器输出轴4花键部。取力器输出轴4非驱动端的进油口连接润滑油嘴3。
所述外壳7上设有注油开口，注油开口位于取力器输出轴4非驱动端外侧，注油开口处连接将注油开口密封的密封端盖1。
所述密封端盖1和外壳7之间设有密封垫片2，密封垫片2提高了密封端盖1处的密封性。
本实用新型的工作原理是：当需要对取力器输出端润滑时，停止发动机，将车辆处于驻车状态，拆下变速箱上密封端盖和密封垫片，用加油枪向润滑油嘴注入润滑脂，润滑脂经取力器输出轴润滑通道流向取力器和齿轮泵的花键部分，再将密封端盖重新拧紧在取力器壳体上，从而完成对取力器输出端的润滑。
本实用新型结构简单、紧凑、合理，无需将取力器从变速箱上拆卸下来，就能够对取力器输出轴进行有效润滑，延长了取力器的使用寿命。