本发明属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种汽车新七速自动变速器。
背景技术：
随着人们对车辆的舒适性要求越来越高及自动变速器的突出的优点，装备自动变速器的车辆越来越多。现在装备在车辆上的自动变速器多数为4速或6速。而档位数量的增加可以提高车辆的动力性和改善燃油经济性，还可以提高车辆的换档平顺性以及改善车辆的尾气排放性。
随着节能减排的要求越来越高，装备4挡自动变速器的车辆已经不能进入汽车节能减排推广目录了，装备自动挡的车型要想进入汽车节能减排目录中必须配备了5速或5速以上的变速箱。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车新七速自动变速器，可以提高车辆的动力性，同时车辆还能改善燃油经济性、改善车辆的尾气排放性、以及改善车辆的换档平顺性，减少换档冲击，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车新七速自动变速器，包括行星排，所述行星排设置三组，依次为第一排行星排、第二排行星排和第三排行星排，三组行星排之间采用混联(即串联和并联相结合)的方式连接，且第二排齿圈和第三排行星架刚性连接，第二排行星架和第三排齿圈刚性连接。
具体地，所述行星排均为单行星轮行星排，每组行星排均由太阳轮、齿圈和行星架组成，且c1接合时，第一排行星架与第二排太阳轮连接；c2接合时，第一排行星架和第二排的行星架(或第三排的齿圈)连接；c3接合时，输入轴与第三排齿圈(或第二排行星架)连接；c4接合时，输入轴与第三排太阳轮连接；b1接合时，固定第二排太阳轮；b2接合时，固定第二排行星架和第三排齿圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、改善车辆的换档平顺性，档位数的增加，可以增大自动变速器的传动比范围，同时还可以改善车辆的换档平顺性；
2、提高车辆的动力性，档位数的增加还能提高车辆的动力性；
3、改善车辆的燃油经济性，档位数的增加，发动机在低燃油消耗区域内工作区域机会越大，油耗降低，改善车辆燃油经济性；
4、结构尺寸小、重量轻，课减轻车辆的总体重量，降低油耗；
5、装备档位数多、且重量轻的自动变速器，可以提高车辆的品牌竞争力。
附图说明
图1-2为本发明新七速自动变速器的结构简图；
图3-4为本发明杠杆拓展的等效杠杆输出点分析图。
图中：s为太阳轮、r为齿圈、pc为行星架、c为多片湿式离合器、b为多片湿式制动器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-4所示的一种汽车新七速自动变速器，包括行星排，所述行星排设置三组，依次为第一排行星排、第二排行星排和第三排行星排，三组行星排之间采用混联(即串联和并联相结合)的方式连接，且第二排齿圈和第三排行星架刚性连接，第二排行星架和第三排齿圈刚性连接。
所述行星排均为单行星轮行星排，每组行星排均由太阳轮、齿圈和行星架组成，且c1接合时，第一排行星架与第二排太阳轮连接；c2接合时，第一排行星架和第二排的行星架(或第三排的齿圈)连接；c3接合时，输入轴与第三排齿圈(或第二排行星架)连接；c4接合时，输入轴与第三排太阳轮连接；b1接合时，固定第二排太阳轮；b2接合时，固定第二排行星架和第三排齿圈。
下表为新七速自动变速器的动力传递方案，该表中清楚地表明各挡位下的执行元件的工作情况。
注：⊙--表示执行元件工作
使用时，c1接合时，将第一行星排上的行星架与第二行星排上的太阳轮连接；c2接合时，将第一行星排上的行星架和第二行星排上的行星架或第三行星排上的齿圈连接；c3接合时，将输入轴与第三行星排上的齿圈或第二排行星架连接；c4接合时，将输入轴与第三行星排上的太阳轮连接；b1接合时，固定第二行星排上的太阳轮；b2接合时，固定第二行星排上的行星架和第三行星排上的齿圈。
各挡位动力传递路线如说明书附图中图5所示。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。