本发明涉及充气设备，具体涉及一种双筒充气式液压汽车减振器用的充气设备。
背景技术：
汽车减振器是汽车悬架的重要组成元件之一，对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起重要作用。双筒充气式液压减振器作为减振器的一种重要结构形式，大量应用于各种车辆上。其工作原理是连杆在工作缸内往复运动，带动减振器油液从阀系的孔隙间在工作缸和储油缸反复流动从而产生阻尼力，减缓汽车行驶过程中产生的颠簸、振动。由于双筒液压式减振器在高速工作状态下会产生空程现象，形成空程畸变，影响减振器效能，并直接影响减振器抑制车轮动载能力，因此需要向减振器内注入一定量的惰性气体，使在储油缸内形成一定压力，从而有效的提高补偿阀的补偿能力，并提高空程发生的临界速度，保证减振器在设计速度内能够正常工作。
但是，目前的充气设备大部分是通过气针扎破油封进行充气，这样对油封造成了不可逆的破坏，在减振器工作后期易出现油封破损、漏油等故障。因此，提供一种避免在充气时破坏油封，从而延长减振器使用寿命的新型充气设备，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种双筒充气式液压减振器的充气设备，利用该充气设备对减振器充气时，对油封无伤害，不影响油封寿命。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种双筒充气式液压减振器的充气设备，包括支架，在所述支架的上部设固定轴，固定轴上设能绕其旋转的充气装置；在支架下部设高度能调节的工作台，工作台和充气装置间设减振器放置区，在支架下部还设充气控制器，气源通过充气控制器与充气装置连接，充气控制器上还连设有控制进气的脚踏开关。
所述充气装置为一气室，气室的下端开口，气室开口处设有密封圈。
本发明采用上述技术方案所设计的双筒充气式液压减振器的充气设备，具有以下有益效果：
⒈减振器充气过程中，对油封无伤害，不影响油封寿命；
⒉设备结构简单，无复杂机械液压结构，易于控制和维护保养，且设备体积小，生产场地占用少；
⒊生产过程中操作简单，最大限度的减少操作人员操作失误步骤，利于安全高效生产；
⒋充气装置工装更换方便，可适用于不同种类减振器的生产。
附图说明
图1表示本发明的结构示意图；
图2表示本发明的侧面结构示意图；
图3表示充气装置的工作结构示意图及油封安装示意图；
图4表示气针的结构示意图；
图5表示图4中沿a-a向的结构示意图。
图中：1-充气装置，2-减振器，3-工作台，4-充气控制器，5-脚踏开关，6-支架，7-气源（含气管），8-连杆，9-气针，10-油封，11-密封圈，12-气室，13-固定轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明双筒充气式液压减振器的充气设备作具体说明。
参见图1至图5，本发明双筒充气式液压减振器的充气设备，包括支架6和气针9，在支架6的上部设固定轴13，固定轴13上设能绕固定轴13旋转的充气装置1。本发明的充气装置1为一气室12，气室12的下端开口，气室12的开口处设有密封圈11。在支架6的下部设工作台3，工作台3与支架6通过螺纹连接，工作台3可随着减振器2的长度进行调整并固定，工作台3和充气装置1间设减振器放置区，减振器放置区用于对减震器充气是安放减震器。在支架6的下部还设充气控制器4，气源7通过充气控制器4与充气装置1管道连接，充气控制器4上还连设有控制进气的脚踏开关5。
在对减震器充气时，首先将气针9的圆弧面与减震器2的连杆8紧密贴合，再将气针9插入减震器2的油封10内，然后将充气装置1绕固定轴13旋转一定角度，再将减振器2安装在工作台3上，旋转充气装置1使其正对减振器2，调整工作台3的高度使减振器2上端伸入到充气装置1的气室12内，再通过气室12进口处的橡胶密封圈11进行密封，使减振器2固定在充气装置1和工作台3间。踩下脚踏开关5，气源7内的惰性气体进入充气装置1的气室12内进行充气，充气控制器4控制充气时间，限定充气量的多少，时间达到后停止充气。待充气完毕后，此时减振器内部压强约为0.6～0.8mpa，油封10的后密封唇在内部压力作用下挤压气针9，将气针9的尖端充气部分挤出到油封10和连杆8形成的腔体内，同时后密封唇与连杆8紧密接触，将充入减振器2的气体密封在减振器内部，使减振器的内部形成压力。用手握住减振器2并向外旋转，带动充气装置1旋转到一定角度，取出减振器2。此时气针9已被油封10弹出部分，只需将气针9取出，减振器充气完成。
本发明经试制试用，克服了现有减振器充气时破坏油封的缺陷，延长了油封的使用寿命，是双筒充气式液压汽车减振器理想的充气设备。