本发明创造属于汽车同步器领域，尤其是涉及一种通槽式同步装置。
背景技术：
随着汽车行业飞速发展，作为变速箱中核心的零件—同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能，为响应国家节能降排的号召，零部件总成轻量化的设计是大势所趋，急需结构简单，制造成本低廉的产品。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种通槽式同步装置，以解决如何利用单锥面同步器结构实现多锥面同步器的功能。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
通槽式同步装置，其包括外锥环、中间锥环、锥形齿环、齿毂以及与齿毂啮合且套于其外部的齿套，所述齿毂外壁上开有齿毂槽，在该齿毂槽内可滑动设有推块，在所述齿套的内壁开有容纳槽，所述推块通过容纳槽卡于所述齿套内壁中；
所述外锥环包括外锥环前端面和外锥环后端面，所述外锥环前端面直径小于所述外锥坏后端面的直径，所述外锥环前端面与所述推块的一侧面抵接，所述外锥环前端面上开有外锥环脱环通槽；
所述中间锥环的一端面上凸起设立中间锥环爪，所述中间锥环爪的设立位置与所述外锥环脱环通槽对应，在中间锥环上还设有一中间锥环通槽，该中间锥环通槽沿着所述中间锥环一端面开设且所述中间锥环通槽将中间锥环的内外锥面连通；所述中间锥环的外锥面与所述外锥环的内锥面配合；
所述锥形齿环包括在该锥形齿环的一端面上设立的锥形环键，所述锥形环键与中间锥环的内锥面配合设立，该锥形环键的外壁直径由与中间锥环配合的位置逐渐增加。
进一步的，所述外锥环前端面上开有与推块配合的推动槽。
进一步的，所述锥形环键的外环壁的锥面角度为2°-7°。
进一步的，所述外锥环前端面处设有沿该外锥环外径凸出的外锥环凸起，所述齿毂的外壁上设有用于容纳外锥环凸起的同步槽。
进一步的，所述中间锥环通槽沿着所述中间锥环一端面开设至该中间锥环的另一端面。
进一步的，所述中间锥环通槽的槽宽为0.5-3mm。
进一步的，所述外锥环脱环通槽开设将外锥环的内外锥面连通。
进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，且该弹簧的一端与所述推块连接。
进一步的，所述推块与齿毂槽滑动配合。
进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，本装置还包括定位块，所述推块通过定位块与弹簧设立在所述齿毂槽内。
进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，本装置还包括定位块，所述推块上开有插接孔，所述定位块的一端插入该插接孔内，该定位块的另一端通过弹簧设立在所述齿毂槽内。
进一步的，所述齿套的内壁设有花键且在所述花键上开有轴向的容纳槽，所述锥形齿环的外壁上设有与齿套的内壁啮合的花键。
相对于现有技术，本发明创造所述的通槽式同步装置具有以下优势：
(1)本发明创造在不影响同步器性能的前提下摩擦结构可由4个零件减少至3个零件，零件用量少，制造成本低，进而低碳环保；
(2)本发明创造从功能的角度上分析，摩擦性能没有降低(相对于双锥面同步器及双锥面同步器)，反而增加；
(3)本发明创造由于同步装置零件减少，重量降低，实现轻量化，进而车辆耗能会降低；
(4)本发明创造同步装置设计结构更加紧凑，有与4个零件减少为3个零件，节省了同步装置的轴向设计空间，从而降低了变速箱的轴向与径向的设计空间；
(5)本发明创造同步装置的通用性强，可以使用在多个空间设计中；
(6)本发明创造在利用单锥面结构的同时实现了多锥面的功效，同时也避免了锥面小所带来的自锁现象。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的通槽式同步装置整体结构示意图；
图2为本发明创造实施例所述的通槽式同步装置侧面剖视图；
图3为本发明创造实施例所述的外锥环结构示意图；
图4为本发明创造实施例所述的中间锥环结构示意图。
附图标记说明：
1-齿套；2-齿毂；3-外锥环；31-外锥环脱环通槽；32-外锥环的内锥面；33-外锥环凸起；34-外锥环前端面；35-外锥环后端面；4-中间锥环；41-中间锥环的内锥面；42-中间锥环爪；43-中间锥环通槽；5-锥环齿环；6-推块；7-定位块；8-弹簧。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
为了更加明确本装置的技术特征，下面是在整个装置进行换挡时候的状态下进行的描述，因此在进行生产和使用过程中只要包括以下各个部件的技术特征就都属于本专利保护范围内。
如图1和2所示，通槽式同步装置，其包括外锥环3、中间锥环4、锥形齿环5、齿毂2以及与齿毂2啮合且套于其外部的齿套1，所述齿毂2外壁上开有齿毂槽，在该齿毂槽内设有推块6；所述齿套1的内壁设有花键且在所述花键上开有轴向的容纳槽，该容纳槽供所述推块6卡接；
如图3所示，所述外锥环3包括外锥环前端面34和外锥环后端面35，所述外锥环前端面34直径小于所述外锥坏后端面35的直径，所述外锥环前端面34处设有沿该外锥环外径凸出的外锥环凸起33，所述齿毂2的外壁上设有用于容纳外锥环凸起33的同步槽，所述外锥环前端面34上开有外锥环脱环通槽31，所述外锥环脱环通槽31的开设将外锥环的内外锥面连通，此外锥环脱环通槽31也可以开设在下面提到的中间锥环爪42上，而所述外锥环前端面34上还开有与推块6配合的推动槽，当推块6被推动的时候会进入到推动槽内并同时推动外锥环3开始轴向移动。
如图4所示，所述中间锥环4的一端面上凸起设立中间锥环爪42，所述中间锥环爪42的设立位置与所述外锥环脱环通槽31对应，在中间锥环4上还设有一中间锥环通槽43，而中间锥环通槽43设立数量可以根据实际进行考虑，一般情况下设计3-6个，该中间锥环通槽43沿着所述中间锥环4一端面开设且所述中间锥环通槽43将中间锥环的内外锥面连通，而为了提高脱环几率所述中间锥环通槽43沿着所述中间锥环4一端面开设至该中间锥环的另一端面；所述中间锥环的外锥面与所述外锥环的内锥面配合，而所述中间锥环通槽43的槽宽可以根据情况设立为0.5-3mm。
所述锥形齿环5包括在该锥形齿环5的一端面上设立的锥形环键51，所述锥形环键51与中间锥环的内锥面41配合设立，该锥形环键51的外壁直径由与中间锥环4配合的位置逐渐增加；所述锥形齿环5的外壁上还设有与齿套1的内壁啮合的花键。而本装置在利用单锥面结构的情况下更好实现多锥面结构的换挡效果，那么所述锥形环键51的外环壁的锥面角度选择为2°-7°。
两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧8，本装置还可以包括定位块7，推块6可以通过定位块7与弹簧8定位在齿毂槽内，而如何定位可以选择：所述推块6上开有插接孔，所述定位块7的一端插入该插接孔内，该定位块7的另一端通过弹簧8设立在齿毂槽内，定位块7穿过推块6而置于齿套内的容纳槽中。
本实施例的工作原理：
齿套1通过变速器换挡拨叉拨动产生轴向移动，因齿毂2与齿套1啮合，在齿毂2内的推块6也会被推动，此时推块6就会推动外锥环3，外锥环的内锥面32与中间锥环的外锥面产生摩擦，进而中间锥环的内锥面41与锥形环键51的锥面发生摩擦，进而产生摩擦力矩，使的同步装置的锥形齿环5与中间锥环4、外锥环3、齿毂2、齿套1的转速相同，此时齿套1顺利与锥形齿环5的花键相结合，进而实现整个换挡过程；
在回档时，齿套1的花键与锥形齿环5的花键脱开，进而使得锥形齿环5与中间锥环4产生转速差，齿毂2带动外锥环3转动，外锥环脱环通槽31带动中间锥环爪42一起随动，在中间锥环通槽43的作用下，即使锥形环键51的锥面角度为2°30′也顺利将中间锥环的内锥面41与锥形环键51脱开，实现同步装置回档过程。
试验对比数据直观展示了本装置的摩擦力矩已经接近三锥面同步器的摩擦力矩，效果明显。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。